Die düsen sind identisch bis auf das die meisten 2,0l Versionen alle etwas besser außen weil die meist aus etwas neueren Karren stammen
Also kann man sich für 1,8ter ohne bedenken die 2l Düsen bestellen davon werden in der Bucht ne Ecke mehr angeboten
Gruß Manu
Ich bin mir nicht sicher was für kosten auf einen zukommen falls man sich nach einem G2 Country umschaut aber ich tippe mal falls jemand so blöd ist solch ein Teil zu Schlachten wird derjenige hohe summen dafür verlangen. Wenn du wirklich Glück hast schauste mal im Netz nach Schrottplätzen in deiner Umgebung und funkst jeden an ob zufällig ein Country Wrack vorhanden ist. Kann allerdings nicht sagen ob das ganze 100% kompatiebel ist aber das sollte man im Netz leicht rausfinden.
Gruß Manu
AU ist nebensächlich 
nur was ist besser oder währe der Tausch eine +/- null Aktion ?
Achso
Es Gibt von VW ein schlechtwegefahrwerk das ist meines Wissens nach 50mm höher und ein wenig weicher als die serienfahrwerke. Musste mal gucken ob der schrotti sowas liegen hat
Ich bin der Meinung im 35i wurde das aufjedenfall schon verbaut und ich denke Maltas das bei dir ohne größere umbaumaßnahmen passen sollte.
Hi!
Für meinen alten Wald und angeltour G2 habe ich mir damals ein KONI Nutenfahrwerk gekauft 8 Stufen schnellverstellung ca 450€ damit wahren rallyfahrten über schlaglochpisten kein Problem Fahrwerk ist nicht ausgeschlagen und die Dämpfer sahen auch nach 2jahren noch richtig Top aus
Informiere dich mal ob für dich ein KONI Rallye Fahrwerk was währe ich sage ist aufjedenfall zu empfehlen
Gruß Manu
Okay !
Und kann mir jetzt noch einmal den Unterschied zwischen den kat Sorten erklären ? Was ist der Vorteil eines 200 Zellen Kat gegenüber einer atrappe? Kann man sie Unterschiede äußerlich erkennen ?
Bei meiner Attrappe beispielsweise ist es ein einfaches Rohr mit spieralförmigem Schliff (innen) und mit lauter Schlitzen verteilt im gesamten Rohr?
Gruß Manu
Momentan habe ich einen supersprint endtopf normalen vw 16v Kat und standart krümmer.
Wo sind die Unterschiede bei einem originalen oder einem 200 Zellen Kat oder ähnlichem ?
Habe zuhause noch eine Volkswagen supersprint Kat Attrappe ist es sinnvoll
Den originalen Kat gegen die atrappe zu tauschen ? Wo sind da die Vorteile ? Und bekomme ich da Probleme mit den motoreinstellungen wenn ich einen anderen Kat oder krümmer verbaue ?
Gruß Manu
Was genau bringt mir die VGS Geschichte ? Und was kann ich mit nem Fächer oder Weber krümmer rauskitzeln?
Angenommen ich möchte was am krümmer machen. Was ist bei meinen technischen Vorraussetzungen zu empfehlen ?
Gruß Manu
Oettinger 2Y Getriebe polierte Kanäle bearbeiteter Kopf, , modifizierter Mengenteiler,
Das ist bisher gemacht
Was geht noch ?
Keine Großen Aktionen 150-300€
Hallo,
Erstmal die Grundlagen des Motors 1760ccm 16v PL. Mit den sachen die bisher an Motor und Getriebe gemacht sind bringt er bei optimalbedingungen seine 150-155 PS auf die Walze.
Die ganze Maschine ist mir allerdings ein wenig zu zahm möchte lediglich das er direkter aufs Gas anspricht und nen kleinen tuk schneller die Drehzahl hochzieht.
Was könnt ihr mir für Feinheiten empfehlen ?
Oder was für Wartungsarbeiten sollte ich machen damit er wieder zügig an seine Kraft kommt ?
MfG und danke fürs lesen Manu
Hi,
Ich habe die Negierung bei meinem 1,8ter 16v PL. Haben sich die Nockenwellen verstellt
Da ich was diese justierungsgeschichte angeht ein absoluter Leihe bin Suche ich wen der mir eine idiotensichre Beschreibung gegeben kann wie man die Nockenwellen wieder in originalstellung bringe.
Es wird doch bestimmt eine Methode geben die für jedermann verständlich ist und genau sowas brauche ich
Danke schonmal
MfG manu
Hatte mal ein sehr ähnliches Problem bei meinem 1,8 16v PL.
Hab mich immer gewundert warum er beim gerade aus fahren bei vollast los geht wie sonstwas und bei teillast und in Kurven immer Aussetzer bekommt. Ich habe alle Zündkabel kontrolliert, dabei Kahm mir schon der Grünspan entgegen.... Habe alle ausgetauscht ca40€ dann hab ich verteilerkappe und Finger gereinigt und leicht angekratzt (nichts auf Dauer) die Zündkerzen gegen vernünftige 4 polige getauscht und danach lief alles wieder sehr gut. Kontrolliere auch gleich mal Luftfilter und stauscheibe
MfG Manu
Danke für die Tipps Jungs also das spritzbild der Düsen ist bis auf eine okay, Folge; alle werden gegen Düsen ausm 2l 16v getauscht gibt es da bekannte Probleme mit ? Hab einfach mal den stecken vom kaltstartventiel abgelassen und versucht zu fahren wenig Erfolg gehabt aber er hatt immerhin schonmal wieder einiegermaßen standgas gehabt mal gucken wie es mit den neuen Düsen und nem neuen ventiel aussieht
Könnte mir jemand erklären wie man bei einem 1,8l 16v PL. Das kaltstartventiel testet ? Habe kein Diagnose gerät oder ähnliches
Danke im vorraus
MfG Manu
Meine 1,8er 16v PL Maschine nimmt seit kleinen Wartungsarbeit viel zuviel Sprit in den brennraum das Auto ist nichtmehr fahrtauglich und man kann den Motor im stand nur bei min 2000u/min am leben erhalten.
Ich habe nicht den groden Durchblick was Motorentechnik angeht. Habe bis jetzt den Mengenteiler
Und das rele für die benzienpumpe getauscht, ohne Erfolg....
In den brennkammern steht soviel benzin das die Kerzen Tropfen wenn ich sie 5min nach dem laufen raushole.
Man bekommt ihn auch nur 1mal an, wenn er dann aus war muss man ihn erstmal nen Tag auslüften lassen. Woran kann das ganze liegen ?
Was kann die Ursache dafür sein?
