Beiträge von ChrisRV

Hat jemand erfahrung mit Friedrich Motorsport?

Sound? Qualität?

Ah okay gut zu wissen!
Darf ich die AU auch selber im Betrieb machen? Bzw mein Chef?

Hallo,
Schafft man die AU beim AGU mit einem 100 Zeller?
Baue gerade meinen G2 auf AGU um

Darf ich die AU auch selber im Geschäft machen wenn ich eine AU Schulung hab oder ist das beim Motorumbau anderst ??

Stimmt das eigentlich das man immer in die Euro norm eingestuft wird, welche auch die Karosse hat( in meinem Fall also Euro 2) obwohl der Motor Euro 3 hat?

EDIT: Was haltet ihr von dem: 100 Zeller Euro 3

hört sich an als wenn du viel zu viel Öl nachgefüllt hast...
Wie viel Öl hast du denn aufgefüllt???

PS: kommst du aus Ravensburg ?

Also ich bin mir NICHT sicher aber ich glaub man kann den Sensor am Getriebe rausdrehen und gegen die 90PS RP tachowelle Plug n Play tauschen ... Event. Passen auch andere Tachowellen....

Ah oke gut zu wissen, danke !!!

Dann brach ich aber ein Adapter oder ?
Weil der AGU hat ja nur ein öldrucksensor am Ölfilter ....

Oh ja klar sorry

Verbaut ist das orginale Kombi von meinem Golf 2 GT mit Ex RP Motor

Und welchen brauch ich?
Weil der AGU hat ja nur einen....

Verbaut hab ich das Ori Kombiinstrument

Passt die APX Ansaugbrücke ohne Probleme an den AGU??

ich brauch die Drosselklappe auf der Fahrerseite

Er läuft !!! Hatte ein Fehler beim T10a Stecker ....

Kann mir jemand sagen welchen Öldruck schalter ich Brauch ?
Kann das sein das der AGU nur einen hat? Der am Ölfilter?

Mein Lehrer sagt immer: Mit einer Spannungsmessung kann man nichts kaputt machen :))))

Ich war heut nochmal in der Werkstatt!!!

Benzin kommt nun an !!!

Auf Kl. 86 Kraftstoffpumpenrelais hab ich 12V bei Zündung an, auf Kl. 85 hat ich komischer weise immer 0V, hab auch am Stecker gemessen... Aber irgendwie schickt mein Steuergerät kein Strom auf T80/4
Spannung am Stg. Liegt an!!

Hab dann mal aus Spaß das Relais vom AGU (409) drangehängt und siehe da, Strom kommt plötzlich an warum versteh ich allerdings nicht.... ?!?! Ich dachte das Relais schaltet nur durch...

So Problem Nr. 2 !!

Er Zündet nicht ...

Bis zur Leistungsendstufe Pin 1 hab ich 12V danach kommt auf Pin 1 wieder 3V raus ?!?

Hab leider keine Software/Kabel zum auslesen...

Hallo zusammen!
Ich hab gestern Nacht meine Elektronik fertig gemacht, hab heute noch die Ladeluftverohrung zusammen gesteckt und wollte nun endlich Starten- siehe da: Läuft nicht -.-

Motor: Golf 4 GTI AGU BJ. 99

Hab dann erst mal die Kraftstoffzufuhr gecheckt und dann war Schnell klar, es liegt am Kraftstoff !!

Nach ein paar Messungen hab ich auch schnell gemerkt das es an Kl. 85 Kraftstoffpumpenrelais liegt !! Kein Signal auf G1/3 !!!
Verbaut ist das Orginal vom RP

Nun kommen wir zu der Seltsamen Sache!!!

Laut meinem Schaltplan ist Kl. 85 - T10/3 li/ws (Orangener Stecker)
Bei mir ist T10/3 aber Rot/Grün

Was auch noch merkwürdig ist das bei allen der T10d Grün ist
Warum ist der bei mir Weiß???

hier noch T6

Am Stg. stimmt es wieder da hab ich an T80/4 ein li/ws Kabel!
li/ws ist bei mir T6/2

Ich hab dann das li/ws Kabel mit dem ro/gn getaucht aber das Relais zieht immer noch nicht an!

Verkabelt hab ich nach dem Plan

Was ist das eig. für ein Kabel das hängt hier nur so Rum
(das Schwarze

Problem 2

Zünden tut er auch nicht aber da bin ich noch nicht zum messen gekommen....

Kann mir jemand schnell sagen wo T10/3 Kraftstoffpumpenrelais Kl. 85 an der ZE hingeht??? Hab mein Schaltplan daheim liegen lassen... G1/3 ist es nicht!

Ich Möchte demnächst mein 2er 1.8T auch dem Tüver vorführen... Sind die TÜV von den Tuningfirmen teurer? Ich Denk mir halt immer, die haben doch viel mehr Ahnung als der "normale" TÜV

???

Weis jemand die bezeichnung von den farbigen Steckern beim AGU
Ich hab:
Braun, T6 oder?
Orange, T10 oder?
Weiß, ??? T10d ??

ja genau!
das sind die 2 halter die sich überlappen und dann auf dem linken Lager fixiert werden

Ja du kannst auch ans Audi Getriebe die g60 Halter hinschrauben! Du brauchst den langen und den kurzen

Hab glaub noch einen da...welchen brauchst du? Auf der Fahrerseite sind 2 die überlappen sich und werden dann mit einer Schraube auf dem Lager fixiert