Nachdem wir die Pin Belegung des Digifant II Steuergerätes endlich in Erfahrung bringen konnten, und so das Problem identifizieren und beheben konnten läuft dere Jetta wieder wie eine 1 !
Problem war ein defektes Massekabel von Batterie zum Steuergerät !
Kabel war äußerlich voll in Ordnung.....
Steuergerät habe ich schon 2 verschiedene probiert daran scheint es nicht zu liegen!
Was ist genau mit Powertimer gemeint ??
Werde heute noch mal mit einem Spezialisten (Motoreninstandsetzer seit 20 Jahren oder länger) dem Problem auf dem Zahn fühlen.
Danke für die Antworten
Werde berichten was rauskommt !
Erste Erkenntnis dasd Zündschloss ist kaputt.... aber anscheinend nicht das einzige Problem.
Nein, bisher noch nicht ! Werde es gleich morgen machen.
Ich dachte bisher an ein Masseproblem, da er ja schon gelaufen ist.
Hi,
ich habe folgendes Problem:
Nach dem der Motor meines Jetta 2 US MKB: RV einem Lagerschaden zum Opfer viel, habe ich da noch vorhanden einen 2H Motor aus dem Golf Cabrio verbaut.
Beim Umbau wurden sämtliche Anbauteile des alten Motors (RV) an den 2H umgebaut.
- Ansaug + Drosselklappe
- Klimakompressor
- Riementrieb etc.
als Steuergerät verwende ich eines vom Golf 2 GTI MKB: PF wie 2H und RV ebenfalls DIgifant II.
Der PF ist bis auf das Steuergerät und den Krümmer identisch mit dem PF.
Kabelbaum wurde vom RV übernommen.
Nun zum eigentlichen Problem:
Motor ist umgebaut --> 1. Start Versuch ---> er springt an und schnurrt wie Kätzchen, stablier Leerlauf etc. ... bin sogar noch ein Stück gefahren
Am nächsten Tag:
Versucht zu starten: ---> keine Chance, Motor springt nicht an
---> Zündkerzen überprüft --> dabei festgestellt das daß Gewinde für die Kerze im Zylinderkopf kaputt ist --> Fahrzeug zum Motoreninstandsetzer geschleppt Gewinde neu schneiden lassen
Am nächsten Tag:
Angekommen beim Motoreninstandsetzer --> Jetta springt wieder einwandfrei an --> noch gute 10km nach Hause gefahren Motor läuft top ohne Probleme hängt gut am Gas etc...
--> zu Hause angekommen: Fahzeug abgestellt --> umgezogen für Werkstatt --> Versucht den Jetta zur Werkstatt zu fahren --> Motor startet schon wieder nicht mehr
Bis heute geht er nicht mehr an !!
Habe schon alles mögliche überprüft/ausgetauscht/durchgemessen:
Zündkabel
Zündspule
Verteiler
Verteilkappe + Finger
Hallgeber
Steuergerät
Relais im Sicherungskasten
Massepunkte neu abgeschliffen
Mittlerweile haben sich auch 2 Kfz Meister der Sache angenommen, sind aber leider beide verzweifelt.
Also wer einen guten Rat hat oder ein ähnliches Problem hatte bitte bitte helfen !
FK 212 20BZ
durchmesser 15,8cm also ca. 16cm. Die sind aber größer als die Radnabe und drücken daher auf die Bremsklötze.
Wenn einer die passenden LKA's weiß, bitte bitte schreiben, will nur noch mein Auto mit Sommerreifen und Felgen fahren ....
Danke
Probier mal die Adapterplatten von SCC , nutze ich bei meinem Golf Cabrio mit Porsche C2.
Die Felgen samt Adapter waren vorher auf einem Polo und haben problemlos gepasst.
