Hatte der Sharan VR6 nicht auch die 288er Bremse?
Der wäre als Syncro mit einer Vmax von 200km/h und einem Leergewicht von 1840kg und einem zGG von 2400kg doch 'ne gute Referenz?
Oder ist der Passat mit seiner Vmax von 220km/h die bessere Wahl? Der wiegt leer knapp 1500kg. Zuladung würde ich mal auf 500kg schätzen.
wenn's läuft, dann läuft's 
Gestern nochmal den kompletten Lichtkabelbaum rausgerissen, weil mich einfach die scheiss LWR-Stecker stören, die ich nicht brauch.
Ausserdem hab' ich mich jetzt doch dazu entschieden, auf Relaisschaltung umzubauen. Wieder eine Baustelle am Auto eröffnet. Es geht nicht vorwärts... 
Das ist natürlich preismässig unschlagbar. Da haste auf jeden Fall nix falsch gemacht 
Mir gefällt die Farbe auch gut. Passt absolut zur Optik und unterstreicht die Formen des 2ers nach wie vor fein.
Ist die Farbe aus dem aktuellen BMW-Programm, oder täuscht das mit dem sich leicht variierenden Farbton?
Mir ist das völlig unerklärlich, wie man selbst bei normaler Fahrweise die Auswirkungen einer Domstrebe nicht wahrnehmen kann. Gerade bei so ner 'weichen' Gurke wie dem 2er 
Ich fand den Unterschied bisher immer deutlich.
Wie das sich mit fehlender Spritzwand auswirkt, kann ich nicht beurteilen. Aber rein optisch wäre das für mich keine Option. Da fehlt doch dann was... 
Danach haste doch schon in deinem Kaufberatungs-thread gefragt 
Könnte dein Prob. evtl. an defekten Synchronringen liegen? Aber dass die Gänge garnicht rein gehen...
Vielleicht auch das Schaltgestänge? Bei Getrieben gibt's hier sicher user mit mehr Plan 
Ja, da gehört es hin. Aber bei einem nachträglichem Umbau ist eben alles möglich
Jetzt hab ich beim ausbeinen hinter der Mittelkonsole ein Leerlaufstabilisierungssteuergerät gefunden (...)
War das viell. das Zündsteuergerät, das du da gefunden hast??
Querlenker:
die hintere, senkrechte: 70Nm+90°
die vordere, waagrechte: 50Nm+90°
Aggregatträger: 70Nm+90°
Lieber Eddi, diesen Angaben muss ich leider zu 100% zustimmen. Weiter so! 
Hau dem menschen hinterm Tresen "A 107 492 00 44" um die Ohren und er haut für knapp 8 Öre DAS Gummi um die Ohren
Die haben übrigens shore 60 +/- 5 - falls das jemand wissen will
Meinst du echt dass aus einem Bisschen mehr als ner Viertel Umdrehung 200Nm kommen?
60° sind doch keine 1/4 Umdrehung, oder kann ich nicht rechnen?
Hab letztens erst bei nem 4er Golf die ATW draussen gehabt. Erst wird die Mutter mit 200Nm festgezogen, dann wieder 1/2 Umdrehung gelöst. Danach wird das Rad um 180° gedreht.
Anschliessend wird die Mutter mit 55Nm +60° angezogen. Bei ca. 45° hatte ich schon mehr als 200Nm. Hab' das extra mit nem Drehmomentschlüssel getestet.
Bei ner Steigung von 1,5 sinds bei 60° (übrigens 1/6 Umdrehung ) 0,25mm, die in axialer Richtung geschraubt werden müssen. Das ist schon nicht ohne.
Beim 2er bleibt's dabei: beide Schrauben vom Querlenker bekommen 130Nm. Wer das nicht glaubt, dem kann ich gerne per PN einen Nachweis schicken 
edit: Plusachse weiss ich gerade nicht. Soll ich mal schauen, oder isses egal?
Na Jenzen ist sich ja sicher mit den 130Nm. Wird also stimmen. Ich hab immer 70Nm+90° verwendet bei der Plusachse weils so im "Jetzt helfe ich mir selbst" stand. Kommt ja fast aufs gleiche schätz ich.
Da müsste ich nochmal nachschauen. Ich weiss aber, dass z.B. am Golf 4 ziemlich viel mit Drehmoment + X° gearbeitet wird. Wie lästig...
Ich glaub' mich zu erinnern, dass die Zentralmutter an der ATW 55Nm + 60° bekommt. Klingt wenig, aber die 60° haben's in sich
Welches Auto denn??
edit: Wenn's ein 2er ist, bekommen die vorderen Schrauben am Querlenker, mit denen normalerweise ne Strebe ran kommt, 130Nm laut VW-Unterlagen.
Die hintere, die von unten geschraubt wird, bekommt übrigens dasselbe. Und das sind keine Schätzwerte, sondern VW-Vorgaben
es gibt mind, 4 varianten....
(...)
4. und dann noch die varis mit der mittigen vertiefung für das VW emlem, glaub das kamm mit modell 90, oder???
(...)
Die habe ich mal weggelassen, weil es ja nur um den Ausschnitt für die Endrohre ging.
Dass es bis Herbst '84 nochmal eine Variante gab, war mir bisher auch nicht bekannt. Da hast du eben den eindeutigen Altersvorteil
Ja, gab 2 Versionen. Der Ausschnitt bei der schmalen Version ist ungefähr halb so groß. Kann dir nachher mal ein Bild machen wenn Interesse besteht.
Das hier ist der große Ausschnitt: Heck
Das ist der kleine: Heck klein Heck klein Heck klein 2
edit: Google hilft
Wahnsinn. Ich hab vor 6 Jahren für was ähnliches 150,-€ bezahlt. Allerdings mit Automatik und 50tkm mehr...
Ich würde auch heute nicht mehr als 200,- für sowas zahlen - auch wenn der Markt andere Preise aufruft.
Für 1200 bekommste da schon andere Kaliber. Man muss nur richtig suchen
Da ich auch noch ein FIZ mit über 250tkm verbaut habe, bin ich derzeit auf der Suche nach nem passenden EEPROM.
Ich kenn' zwar jemanden, der das auch zuverlässig macht, der hat mir aber bisher auf meine pn auch nicht geantwortet... er hat mir schon ein FIZ 'umgebaut' - sind 2km drauf.
Vom Fire&Ice gab's verschiedene Farbton-Nuancen. Das Problem kennen eigentlich alle Fire&Ice-Besitzer inkl. mir
Jenzen
Jo hatte bei ihm auch mal sowas gelesen... nur bei mir solls schon VW-Konzernintern sein
Wenn's aber doch konzernübergreifend besser klappt!? Gibt ja auch genügend Leute, die sich Porsche-Felgen draufschrauben und dann auch noch den Porsche-Nabendeckel drauf lassen
