n an meinem Bietethema nicht genehm, sodass er verschwinden musste?
na er war von dir 
es wäre schon vorteilhaft, wenn man seine eigenen threads im marktbereich uneingeschränkt editieren könnte. das könnte man dann ja noch farblich markieren, dass man gleich erkennt, was geändert wurde.
Hey, wollte ein zwei sachen lackierne an meinem FI und wollte mal wissen welchen Farbcode der pinke Schriftzug hat. Der ist ja auch dran, aber konnte bei Google nirgens was dazu finden.
Es geht hier nur um den pinken Farbcode, der ander LC4V ist ja allgemein bekannt.
die farbe weisst du jetzt ja schon 
RAL 4006
du solltest in noch mehr foren nachfragen 
doppel-wobber.de/forum
Ich hatte meine Scheibe und Dichtung von dem hier:
Ist aber nur was für Selbstabholer. Dichtungen hat er in der Bucht keine drin, hatte aber mit ihm kurz telefoniert.
Hatte vor 3 Jahren schonmal eine Scheibe bei ihm gekauft. Hab die Samstag Abend abgeholt und mich noch ganz nett mit ihm unterhalten.
Am Ende hat er mir dann auch gesagt, dass der EK für so eine Scheibe bei 15-20€ liegt.
Pilkington ist einer der größten Hersteller und auch unter anderem Erstausrüster beim großen Stern.
Meine Scheibe und Dichtung sind von Pilkington.
Scheibe mit Blaukeil 40€, Dihtung 15€.
Mach doch mal mit ner 2. Preson einen Test mit nem Schlauch...
Bei mir hat's bei Regen auch immer an der ZE, besser gesagt an den Massekontakten, runter getropft. Da war bei starkem Regen der Teppich gut nass.
Seit ich eine neue Scheibe und ein neues Gummi drin hab', ist es weg.
Hatte vor dem Scheibentausch mal mit einem Gartenschlauch auf Dichtigkeit geprüft, und da hat man dann genau gesehen, wo das Wasser reingelaufen ist.
Das Stehblech darunter war aber noch i.O. Muss also an der Dichtung gelegen haben 
Du meinst sowas hier?
Die Dinger sind Kacke für das Vorhaben! Hab meine noch fast unbenutzt rumliegen, weils ein Scheiss war und viel zu lange gedauert hat.
Was glaubt ihr eigentlich, bis zu welchem Druck OEM-Bremsschläuche getestet/ausgelegt sind?
Hab' mir jetzt ein paar Infos aus der Fachabteilung geholt.
Der Berstdruck liegt bei einer Temp von 170°C +/- 2°C bei mind. 180bar.
Die mit Bremsflüssigkeit gefüllten Schlauchleitungen werden einseitig verschlossen und in einen Wärmeschrank von (175 ± 2 °C) so gebracht, dass sie mit einer Druckquelle verbunden sind.
Nach Temperaturangleichung wird über 30 Minuten ein Innendruck von 15 MPa (150 bar) aufgebracht und anschließend bis zum Bersten gesteigert. Der Berstdruck soll mindestens 18 MPa (180 bar) betragen.
Für die Außenschicht von Bremsschläuchen (Material: Ethylen-Propylen-Dien-Terpolymer) wird eine Mindestzugfestigkeit von 10MPa (100bar) gefordert. Bei der Innenschicht zwischen 90 und 200 bar.
Die Reißdehnung liegt je nach Ausführungsart bei 200-300%. Bei der Innenschicht bei 220%.
Für Feinschmecker noch die shore-Härte: innen wie aussen 60-85
Gut, das sagt jetzt alles erstmal nicht so viel über die 'Ausdehnung' beim Bremsen aus, aber die kann man sich ja herleiten wenn man will.
Kann ich nur bestätigen. Die Topfbürsten bringens nicht.
Am besten sind die Zopfbürsten für die Flex - damit geht das ruck-zuck
Für die Ecken dann, wie Eddi schon schrieb, mit den feineren...
Fahre seit 2008 einen 2003er FSI.
km-Leistung bei Kauf: 40tkm, jetzt: 83tkm
bisher angefallen:
- Sitzheizung Fahrersitz samt Bezug (ist durchgebrannt - wurde noch vor dem Kauf gewechselt)
- Bremse komplett hinten - die war durch Unterforderung vergammelt
- alle 4 Zündspulen - erster Ausfall bei ca. 60tkm, dann folgten 2 weitere kurz darauf
- Getriebelager - auf Kulanz gewechselt
- Bremsbeläge vorne
- neue Koppelstange mit Lagern (Lager gibt's nicht separat)
- Kühlwasserausgleichsbehälter - da geht gerne mal der Sensor für den Kühlwasserstand drauf, und den gibt's auch nicht separat
- 3. Bremsleuchte ist ausgefallen. Die hab' ich dann ausgebaut, zerlegt und die Pins des Steckers auf der Platine wieder verlötet. Kostenpunkt sonst beim freundlichen: 50,-
Derzeit noch auffällig:
- Motorruckeln beim Anfahren und Runterschalten - wohl Motorlager oder Drehmomentstütze im A...
- leichtes Klappern an der Vorderachse rechts
- der NOx-Sensor legt alle paar hundert km mal einen Fehler ab, dass der untere Grenzwert unterschritten wurde. Wechsel kostet 400,- +
- Softlack an Schaltern und Oberflächen löst sich ab.
Bin trotz der o.g. Mängel zufrieden.
Haben ausreichend Platz für alle 5, und konnten sogar den letzten Umzug komplett mit dem Touran erledigen.
Lediglich die Klimaanlage finde ich etwas schwach auf der Brust. Vielleicht ist das ja mit Klimaautomatik besser.
was meinst du warum es Stahlflex Bremsleitungen gibt
So ein Quark. Was glaubt ihr eigentlich, bis zu welchem druck OEM-Bremsschläuche getestet/ausgelegt sind?
Wenn die sich wirklich immer so weit ausdehnen würden, wie manche meinen oder behaupten, wär das echt ein Problem
Zitat von der stefanmach mal von vorne bis hinten ne Stahlflexleitung für die Bremse, das wars dann mit dem Druckpunkt
Widerspricht das nicht der Theorie eines deutlicheren Druckpunktes, den man Stahlflexleitungen nachsagt?
Hast du das schonmal probiert?
ganzen Tag im Geschäft und nix zu tun - da fängt das Jahr schon sch... an...
wie lang 8std. sein können...
Danke für die Bilder! 
Nur schade, dass das erste so unscharf ist. Nächstes Mal dann...
bitteschön:
1H6 805 903 A - links - ca. 45,- €
1H6 805 904 A - rechts - ca. 45,- €
Haaaarti, wo ist der Bericht?
Und die Bilder...??
Hast du die Koppelstangen auch mit dem passenden Drehmoment befestigt? Die PU-Lager sehen so gequetscht aus.
passend zur LiMa
Das nächste Treffen wird dann einberufen, wenn die Sommerräder wieder drauf sind, und die Sonne rauskommt.
Kann also im März oder Juni sein
edit: es ist doch immer was anderes, die Leute mal persönlich ein bisschen kennen zu lernen. 
