Ansaugluftfuehrung
1K0805962B (4€)
Und davor sitzt der Luftfuehrungskanal 1K0805971C (7€), der mit 2 Linsenschrauben befestigt wird.
Beiträge von Jenzen
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Also wenn jemand bestellt soll er bitte Bescheid sagen
ich wär dabei!!!
dann mal bitte bei mir per PN melden... -
Ich kann euch sagen, wo es die Dinger gibt.
Und ich kann euch sagen, dass sie funktionieren. Das weiss ich aus guter Quelle
Geht einfach mal auf sklad66.com und schaut euch um.
War das jetzt forentauglich?
Und als Tipp: google-Übersetzer bekommt das Meiste verständlich hin
Preis derzeit dort für Version 11.113: 62€
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Dann klär mich doch auch bitte per pm auf...
Ist raus. -
Kann ich nicht sagen, hab ich nicht.
China hatte ich auch nicht gemeint... Da bekommste meist nur Scheiß. -
Du hast Post
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Na hiervon was.
Oder du gehst den Weg über's Ausland, da bekommst du sowas für unter 100€. Ob und in wie weit das legal ist, will ich hier nicht bewerten. -
Drehzahlsignal kannste sicher direkt vom Steuergerät abnehmen. Welcher Pin das ist, kann ich aber nicht sagen.
Geschw. wie XdeVilX schon sagte: Vom Geber, der im Getriebe steckt. Haste noch eine Tachowelle drin, musste die gegen einen Geber tauschen. -
ich nehme mal an das es an zu fest gespannten keilriemen ja kaum liegen wird.
Nee, daran wird's sicher nicht liegen. Den drehste so oder so mit.
Kannst dir jetzt höchstens nochmal einen abbrechen und das Getriebe abflanschen. Dann nochmal testen, ob der Motor sich drehen lässt. Da wirste wohl nicht drumrum kommen....
Gang ist sicher keiner eingelegt? Oder sind die Räder eh in der Luft? -
ich habe jetzt mit einem ca 1,5 m langen hebel versucht den motor an der keilriemenseite zu drehen und da bewegte sich nichts. woran kann das liegen? bei den startversuchen hat der einscherende anlasser das schwungrad ja wenigstens nen millimeter bewegt.
Da stimmt dann aber extrem was mit dem Motor nicht. Als wäre der fest. Ich würde mich mal am Motor auf die Fehlersuche begeben.
Normalerweise kannste den mit ner stinknormalen Ratsche an der Kurbelwelle durchdrehen. -
Ich hatte da an ein 0,5er Alublech gedacht, das ich dazwischen pack. Werde da morgen mal testen...
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Bräuchte jetzt auch mal einen Tipp.
Bei mir ist die Stelle zw. Wastegate (RS2) und Krümmer (S2) nicht richtig dicht, da pustet's raus.
War das bei noch jemandem so? Was gibt's da für Abhilfen? Original gibt's dazwischen ja keine Dichtung. -
Sehr fein!
Was mich interessieren würde, ist die Freischaltung der Restkilometer.
Welche HW und SW verwendest du? -
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Kann mir zufällig jemand die Schraubengröße sagen die ich benöltige für meinen Golf 2 KR Motor von dem hinteren Motorhalter.
Die Drei die von oben rein kommen in das Lager.
Also M6*????Gruß
Dave
Das sind M8x45 - TN: N0195042 - satte 3,87€ beim Freundlichen
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Habe heute in ca 2 Stündiger Operation, das Thermostat gewechselt.Naja Testfahrt gemacht und siehe da. Er kommt wieder auf Temperaturen *freu*
Ach ja, als ich das alte Thermostat ausgebaut habe, war es ZU. evtl öffnete sich das schon bei Niedrigeren Temperaturen, wodurch er nie auf die 80-90 Grad kam...
So, meins ist auch gewechselt - hab sogar ein neues noch gehabt ;-). Hab keine Stunde dafür gebraucht.
Das alte war auch zu beim Ausbau, wie bei dir. Jetzt wird die Kiste wieder vernünftig warm
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Du willst jetzt nicht wirklich ein gebrauchtes Thermostat einbauen?
Die Dinger kosten doch neu nicht viel.Na wenn das so ist, kannst du mir ja ein neues schenken - kostet ja nicht viel
Ich hab' bestimmt noch 3 oder 4 rumliegen, die i.O. sein müssten.
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Der Denkfehler liegt jetzt grad bei dir
Thermostat defekt/zu -> Schlauch kalt (wie sollte er auch warm sein wenn kein warmes Wasser reinkommt?^^)
Thermostat intakt/offen -> Schlauch warmÖhm, ich stand echt voll auf'm Schlauch. Musste das jetzt ein paar Mal durchlesen.
Das kommt davon, wenn man das 'auf' und 'zu' vertauscht
Dann sollte ich mein Thermostat wohl auch mal tauschen
Reicht das denn aus, wennich ein gebrauchtes mal im Kochtopf teste?Ohjeh, mit Servo is das immer so ein Gefummel zu wechseln...
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Hallo liebe VW Gemeinde
Ich habe in Mehreren Foren gelsen, das es das Tehrmostat sei. Jedoch ist das Tehrmostat zu, da der Untere Schlacuh, der zum Kühler geht nach 20 bis 30 minütiger Fahrt auch kalt ist.
Leute, er hat doch geschrieben, dass der Schlauch, der zum Kühler geht, kalt bleibt und das Thermostat zu ist. Dazu passt eure Analyse leider nicht.
Nach seiner Beschreibung müsste der Motor dann ja eher überhitzen, weil der große Kühlkreislauf nicht öffnet.
Oder wer hat da jetzt den Denkfehler?
Wenn es dich beruhigt: Mein Kühlwasser, Motor auch ein RP, wird bei den Aussentemperaturen auch nicht wirklich warm. Ebenso das Öl. Das erreicht meist nur so um die 80°C bei normaler Fahrt.
Das Problem mit dem hohen Spritverbrauch habe ich auch, und kann es mir nicht erklären. Habe schon alle Unterdruckschläuche getauscht, den blauen Temp.-Sensor, die Lambdasonde, hatte die Mono komplett zerlegt und gereinigt....habe auch noch ein zusätzliches Massekabel an den Motorblock gelegt.... nix.
