Beiträge von Jenzen

schau doch auch mal hier rein!

okay, aneinander vorbei... ich hab den großen vom g60 drin, nicht den vom Rallye.
Resin könnte somit wahrscheinlich Recht haben

Also nochmal: ich hab ne normale 85er Karosse, und der LLK passte ohne Änderungen.
Der Abschlepphaken ist nicht annähernd im Weg, wie man auf dem Foto erkennen kann.

Warum denn immer so kompliziert?
Nimm nen KR, dazu (R)S2-Innereien, S2 Saugrohr, S2 Krümmer, RS2 Wastegate, nen k24- oder k26- Lader und du hast deine angestrebte Leistung und Drehmoment untenrum, weil die Verdichtung nicht im Keller ist.
Die Teile gibt's zu fairen Preisen und das wurde alles schon zig-fach so gemacht - Erfahrungen sind also da.

ich hab den vom rallye auch in einer normalen karosse - natürlich passt das

edit: der wasserkühler kann ja nicht breiter sein als der LLK, weil der innen sitzt, und die anschlüsse des LLK richtung fahrgastzelle schauen. also passt auch der wasserkühler

hier siehste den LLK:

165 945 191 - verfügbar - ca. 7€

(es gibt links noch eine extra dichtung (??) - 165 945 197 - ca. 3€)

les dir doch mal die seiten im 16v-turbo thread durch. da werden die meisten fragen schon beantwortet.
wieso muss es denn ein ABF sein?
KR mit den guten S2 kolben und pleuel - das reicht doch für die angestrebte leistung aus. wenn schon extra schmiedekolben und h-schaft etc., dann aber auch deutlich über 300 ps oder!?

Das ist alles landesabhängig und in der LBO (Landesbauordnung) zu finden. Da steht genau drin, was genehmigungspflichtig ist und was nicht. Da das für Laien aber meist nicht verständlich ist, würde ich den Weg oder Anruf zum Bauamt empfehlen Da einfach mal durchfragen.
Die Dachneigungen gelten manchmal auch nur für Hausdächer - nicht für Garagen oder Carports.

Für Infos kannste auch mal hier reinschauen: klick-klack

edit: da war ich zu langsam...

Ist der RP-Zug nicht einer der längsten? Er wollte doch einen kürzeren haben!? Also Gaszug...

Könnte auch das Traggelenk sein. Das Problem ist, dass sowas immer recht viele Ursachen haben kann.
Hatte auch schon den Fall, dass es das Differential war

Als erstes würde ich mal versuchen, die Reifen auszuschliessen. Geht schnell und ist billig.

Hm, okay, hast ja Recht - ich hatte das nicht ganz korrekt beschrieben

Also bei mir geht's. Und hier auch: klickklack

Zitat von DMX

Hallo,
bräuchte mal die Teilenummer und den Preis für folgendes:

Vom Golf 3, unten am Schweller befinden sich 3 Verkleidungen.
Zwei die den Schweller direkt abdeckungen und eine Leiste darüber die gerne gammelt.
Und von dieser bräuchte ich die Infos.

Danke

Das sollte die 1H0 853 985 sein. Das ist die Abdeckleite über den beiden Holmverbreiterungen. Kostet ca. 30€.

Es gibt einen Testmodus (MFA suf 2) und einen Checkmodus (MFA auf 1) beim Fiz.
Vorgehen: Zündung aus, MFA-Mode-Taste drücken und halten, Zündung an. Jetzt erscheint, je nach dem ob du auf MFA 1 oder 2 bist der entsprechende Modus.
Ich glaube, der für die Helligkeit ist auf MFA 2, Punkt 7. Punkt 10 wäre dann z.B. der aktuell gemessene Tankinhalt.

habe jetzt nochmal getestet: wenn ich die DK schnell öffne, dreht der motor auch hoch. wenn ich das gas aber wieder loslasse, geht er aus.
im stand hat er derzeit aber nichtmal 2 bar benzindruck. werde das das nächste mal anpassen und nochmal testen. aber wenigstens läuft er mal

Der Getränkehalter sollte passen.
Was aber sein kann ist, dass du die Konsole dahinter im mittleren Bereich hinten 'frei machen' musst. So sagt es zumindest VW

Leute, ich steh auf'm Schlauch...
Hab gestern zum ersten Mal den Motor gestartet - im Standgas alles i.O. Doch sobald sich die DK in Bewegung setzt, und der DK-Poti-Schalter (wie auch immer das Ding genau heisst) den Leerlauf 'ausschaltet', geht die Kiste aus. Bis auf die Lamda ist alles angeschlossen. Ist ein 16VT mit G60 Digifant. Jemand ne Idee?

Hat jemand ein Bild von nem Rallye mit OZ Futuras? Bevorzugt in 17"...

hallo!
die verstellung betrifft doch nur den öffnungszeitpunkt, nicht den hub
das einzige was dann passiert, ist, dass er nicht mehr optimal läuft...

Die Frage ist ja auch, wer in 'ein paar Jahren' noch nen RP fährt und zudem noch Unmengen an Geld für so ein Teil ausgeben will, wenn es billiger ist, den kompletten Motor zu tauschen.
Als 'Wertanlage' gibt's da sicherlich bessere Sachen