Angefangen hat es damit, dass ich erst einen 2er RP in LA9V hatte, und anschliessend einen 2er PL in 38B (maritimblau von Porsche).
Da bei letzterem die Karosse nix mehr war, wollte ich einen 2er neu aufbauen - ursprünglich wieder mit originalem PL. Bis ein Kumpel einen S2 zum schlachten hatte...
2er PL:
Basis Neuaufbau - Bj. 85, 55PS, Automatik, tolles braun, Hühnertransport 
An dem Tag, an dem ich ihn geholt habe, wurden auch gleich die ersten Innereien rausgerupft:
Ich kenn das FIZ leider nicht als Serienaussstattung. Ich hab meins selber nachgerüstet.
Ich denke aber, dass das Massekabel an dem Halter der ZE sitzt, wo alle anderen auch enden. Unter dem A-Brett an der A-Säule.
Ich würde als erstes mal nach dem Massekontakt des FIZ schauen.
Wenn da alles i.O. ist, sind es viell. die 2 bekannten Widerstände auf der Platine. Guckst du hier
was sagt die denn bei dir? schlau uns mal auf.
hab gestern extra noch im akte-onkel geschaut - da gibt's nur eine radnabe
G60, S2/RS2 und VR6 Drosselklappen haben Standartmäßig immer einen Poti verbaut? Oder gibt es da auch ausnahmen wo Drosselklappenschalter verbaut sind und keine Potis an der DK?
Ist die G60 Drosselklappe vom Anschlussdurchmesser bzw lochbild gleich oder benötigt man da ein Adapter?
Die Lochbilder der Drosselklappen sind nicht gleich. Musst dich also für eine entscheiden.
Ich hab bei mir die S2 DK verbaut. Da konnte ich den orig. Flansch der gekürzten S2-Brücke nehmen. Würde ich auch immer wieder so machen. Passende DK-Schalter gibt's genügend.
Wenn du noch was brauchst: Habe noch S2-Brücke liegen -> PN an mich, oder im Marktbereich suchen
ich hab das auch nur auf die schnelle gefunden. keine ahnung, wie das mit registrieren etc. ist.
normal habe ich bessere möglichkeiten, nach sachnummern zu schauen 
den von dir gesuchten kabelhalter für die kabel der einspritzventile im vr6 gibt's bei uns noch. kostet hier ca. 13€
ich würde mal die überschrift ändern
1 minute google hätte das ergebnis gebracht.
es gab den f&i als 90PSler, GTI, 16V, G60 und als Diesel.
welche kabelbäume sollen da denn gleich sein?
ach ja, MKB: RP, PF, PL, PG, SB
Die Radnaben und Radlager unterscheiden sich ab BJ 88 - aber eben nicht in der Verzahnung.
Welches Radlagergehäuse hast du denn? Das ist das Entscheidende dafür, ob die Antriebswelle passt oder nicht.
Ich gehe mal davon aus, dass du einen geschraubten Bremssattelträger hast!?
Dann sollten eigentlich alle Antriebswellen bei dir passen.
KR/PL haben doch von Haus aus schon Natriumauslassventile.
oh nein, nicht wieder die diskussion anfangen. es hatten definitv NICHT alle die natrium-ventile. haben user hier aus'm forum schon alles ausprobiert.
rein vom mechanischen her ist der airbag fix runter , allerdings sollte man sehr sorgfältig zu gange gehen da nicht umsonst eigentlich nur geschultes personal da ran darf ......interessanter wird die verzahnungshülse da drunter wenn du da kein ordentliches werkzeug (abzieher)hast würd ich es sein lassen .....
muss denn beim 3er die hülse runter, um das lenkradschloss zu demontieren und an den Zündanlassschalter zu kommen? 
beim 2er kann die nämlich drauf bleiben. nur der klemmring und die feder müssen da runter.
191422803A links
191422804A rechts
vielleicht für alle interessant, oder gar bekannt: Teilekatalog (englisch)
Die linke Spurstange auf das Maß 379,5mm einstellen...
Gemessen wird von Achse Spurstangenkopf an
also wenn du selber schauen kannst, dann mach mal folgendes:
suche in der gruppe 9, elektrik, und klick dich z.b. zum tacho-kabelbaum durch.
in der liste steht dann immer die steckerbezeichnung, z.b. G1, mit drin.
die restlichen stecker findest du dann bei den entsprechenden kabelbäumen.
Die Verzahnung müsste gleich sein, aber es gibt unterschiedliche Durchmesser am Aussengelenk.
Die sollte es alle noch geben beim Händler.
Brauchst du denn alle? Oder nur ein paar bestimmte? Dann könnt ich dir auch die Nummern dazu raussuchen.
die stecker der ZE müsste es alle noch beim händler geben. werden wohl so um die 5€/Stk. kosten.
wenn du's genauer wissen willst, brauch ich genauere angaben
es geht aber darum, den lack runter zu bekommen, nicht drauf.
also ICH würde schauen, dass ich unlackierte irgendwo her bekomme. alles andere ist doch murks.
vielleicht kann ja auch jemand was mit den lackierten anfangen - wenn er selber lackierte haben will, reichen die ja völlig aus als basis.
Kann mir wer sagen, ob ich statt der G60-Lambda auch die vom 16V PL nehmen kann, wenn ich die Kabel richtig pinne? (G60 DIGIFANT)
Wenn ja, welches gehört wo hin? 0:-)
