Bau alles aus. dann baust du die neuen an aber nur handfest anziehen, dann belastest du die HA so weit bis sich die Karosse anhebt und zieht mit dem vorgegeben Drehmoment fest.
am besten du machst dass auf einer Bühne sonnst ist es fast nicht machbar.
spur kannst du hinten nicht einstellen weil es eine starachse ist ausser es ist ein 4motion. und um bedingt im belasteten zustand machen sonnst hält dass keine 20tkm. die abdrücke helfen dir dabei leider nicht.
nein er meint im belasteten zustand also so wie dass Auto auf der strasse steht.
ganz einfach original Kupplungsdurchmesser 218 die EMS vom G60 oder VR6 hat 228mm somit kann mehr Drehmoment übertragen werden. ausserdem fährt sie sich sportlicher und direkter.
super jörg sieht mal wieder alles total sauber aus.
Problem ist nur ich bekomme den nirgends her. hat einer noch einen für mich?
Ok brauch ich da nicht zwei Halter? den langen (drehmoment stütze) auch noch oder?
der über dir antriebswelle läuft. und einen der datrunter?
Habe den original servohalter drann.
hab mal ne frage wegen getriebehalter im g3.
motor ist ein agu getriebe ein DBZ. habe mir jetzt einen halter vom G60 geholt mit der Teilenr. 357 199 353 A. passt der?
und wo montiere ich den drann kann mir dass etz nicht ganz vorstellen oder hat jemand bilder.
des weitern ist mir aufgefallen, dass die servo pumpe am untern Querträger anstösst verbaut ist einer vom golf 4
Nein ist kein Gutachten sondern eine Prüfung. Tüv macht das, falls sie die entsprechenden Tools und Strecken haben. Gilt dann aber nur für genau dein Auto.
SDI
Aso ok
und was verlangen die für sowas?
Und wer machsowas und was kostet dass? Bekommt Mann dann ein gutachten, weil dann konnte man es ja weiter geben.
Sachs vr6 Syncro Kit oder verstärkte druckplatte sachs mit vr6 Scheibe
.
Wegen Wasserrohr 225 ps oder das agu Rohr umbiegen
Sdi
also da APY rohr??
was haltet ihr davon?
und noch eine frage.
Brauche ein neues wasserrohr von der Kühlpumpe abgehend. das normale vom agu passt nicht, das endet direkt vorm turbo. brauche ich da auch dass vom APY?
Ich konnte den Anlasser vom 02J-Getriebe mit ZMS weiter verwenden, zuvor bin ich das Kupplungskit am ABF mit 02A-Getriebe gefahren.
ok thx
ein problem hab ich noch ich finde die schwungscheibe nirgends ausser bei VW. und neu brauch ich die nicht.
evtl hat ja jemand noch eine oder kennt jemanden.
oder kann mir sagen woher ich die bekommen kann.
so hab etz mal rausgesucht. Kann jemand sagen ob dass passt?
021 105 269 BX Schwungscheibe ABF 130,90€
021 141 031 C Kupplungsscheibe AAA 232,00€
021 141 025 FX Kupplungsdruckplatte AAA 170,20€
und wo bekommt man das günstiger oder kommt günstiger ran. ich bekomme nur 19% bei VW
thx schon mal
ach welchen anlasser brauch ich dann?
Habe leider kein A.K.T.E mehr da.
ok ist dass baujahr egal oder auf was muss ich achten?
Kannst du mir mal den unterschied zwischen 4 oder 8 Torsionsfedern beschreiben.
Schwungrad vom PG/ABF, Kupplungscheibe PG/ABF (4 Torsionsfedern) oder AAA/ABV (8 Torsionsferdern) und Druckplatte vom AAA/ABV. Das hält 400NM, Langzeiterfahrung 38Tkm.
Hast du mal ne Teilenr dazu bin mir da nicht so sicher.
wie merkt man die torsionsfedern?
