Beiträge von Vedalken

Dass mit dem DSG ist der hammer jörg.
War jetzt eine weile nicht mehr aktiv aber dein Fortschritt ist ja enorm.
meinen tiefen respekt dafür

Spiele mit dem gedanken mir ein neues auto zu holen. Da ich zur zeit einen passat variant habe und auf die zuladungs Möglichkeiten nicht verzichten will und auch gerne leistung hätte. Würde mir der passat 3c R36 ganz gut zusagen.

etz meine frage.

Hat schon jemand erfahrungen sammeln können?

zwecks unterhaltskosten, verbrauch, Zuverlässigkeit, schwachstellen und so weiter.

da hat der Jörg recht ist meistens des Öl Sieb.
So mit kommt an der "Steuerkette" zu wenig Öldruck an.

aber hört sich echt extrem bei dir an. Meiner Klackert zwar auch aber niemals so viel wie bei dir.

kauf dir davor aber einen motorspüllerzusatz und lass ihn 15 min im Leerlauf laufen. dann Ölwanne runter und Sieb sauber machen oder tauschen.

dann Ölwechsel und ich mach noch so nen Zusatz mit rein was mir mein VW Mechaniker empfohlen hat.
Der soll so Keramik Kügelchen enthalten die beschichten die Lagerstellen machen die auch immer.
Soll 4 Ölwechsel hälten

Muss ich die Woche bei meinem auch machen.

leider sind die Gutachten mit dem verkauf der Rohrfertigung auch zu faurecia übergegangen. Also komm ich nicht mehr ran.

Benzinfilter mal geschaut und Benzindruck geprüft?

ich arbeite bei Leistritz ich erkundige mich mal morgen

Zitat von Pit-89

Also ich bin auf dem Wissensstand, dass für den 1,8T die Motorhalter vom ABF (2l 16V) ran müssen. Sind baugleich mit denen vom TDI im 3er.

Problem ist gelöst.

Klick mich

habe ein Problem mein Motor sitzt schief drin. habe G60 Halter rings rum verbaut, mit pu lagern vom vr6.

habe festgesellt, wenn ich hinten links getriebeseitig den Motor um 28mm anhebe passt dass wieder.

bin ich der einzige der dieses Problem hat? oder gibt es unterschiede zwischen Vr6 und 16V lager? von der höhe.

jörg ich liebe dich dafür. wenn du was von SMS brauchst sag bescheid ich wohne neben drann

A59

so Leute nach fast 2 monatigen Umzugsstress bin ich mal wieder zu was gekommen.

habe mir eine Sharan 1.8t ansaugbrücke (TN 06A 133 201N) geholt, dass ich die Luftführung ordentlich verlegen kann. dass hat mir mir der AGU-Brücke so nicht gefallen.

momentan ist sie bei meinem Motorenbauer da die Bohrungen für die Einspritzleiste nicht passen sowie ab gefräst werden.

bei meinem passat 3b 1.8t AEB geht des nicht unter 20 Grad Aussentemperatur.

find ich dass um einiges besser

http://www.phonocar.de/de/medi…odule-built-in/VM007.html

Zitat von SDI-Driver

habs gerad mit FF getestet... da klappts bei 3/4 versuchen :). Alter IE8 geht selten...

SDI

habe auch den FF ka evtl hatte ich nur pech

bei mir etz net

mail ist raus

jörg den Shop hat nen Fehler in der email Funktion der erkennt den Sicherheitscode nicht.

geb mal deine email bitte

andere frage zu der geberstange?

wie bekomme ich den Klipp wieder aus der aufnahme raus?

auf Bilder müsst ihr noch warten die Ansaugbrücke ist beim bearbeiten.

und gestern noch den Motorträger kugelgestrahlt und zum lackieren in der Arbeit gebracht bekomme ich morgen wieder.

dann werden auch Bilder gemacht.

am Montag habe ich den Motor ausgebaut, dass ich die Verrohung vom turbo noch fertig machen kann.

suche für den Anschluss des turbos eine M12er hohlschraube mit Innensechskant finde aber keine. gibt es die bei VW original habe da jetzt nur nen M14 gefunden

die farbe ist geil jörg

so gesten die Alu version 2.0 gedreht. die düsen stehen nun 5 mm weiter raus.

so passt mir dass etz erst mal. morgen hole ich meine Drosselklappe ab und bringe die Ansaugbrücke zum nachsetzen.

bilder gibt es morgen.