Beiträge von lookskywalker

so hab es heute auf die reihe bekommen den KW sensor und NW sensor zu wechseln und am montag geht in die werkstatt die fehler auslesen dann bin ich mal gespannt ob sich was ändert!

also kopfdichtung ist original von vw gewesen und zwar die metall dichtung und anzugsmoment und reihenfolge wie im rep.leitfaden beschrieben!und ich habe auch darauf geachtet das es plan liegt!

also kopfdichtung ist neu rein gekommen beim umbau und pleullagerschalen auch und der motor hat erst 176tkm runter.
und vor dem umbau hat er aber auch nicht solche probleme gehabt, bin mir aber nicht sicher!
es ist eine neue auspuffanlage ab kat rein gekommen,kann das vielleicht an dem liegen und die benzinpumpe hab ich auch wechseln
müssen weil die alte gesungen hat und wenn der wagen warm wurde war die pumpe immer lauter und hat auch nicht richtig gezogen
und als ich gestern sie ersetzt habe gegen eine andere lief der karren auch besser!kann das vielleicht auch an der pumpe gelegen habe?

hi du,
bin mir auch nicht sicher aber habe von einem kollegen mal gehört das der motorhalter rechts in fahrtrichung also nicht getriebeseite von einem sharan nehmen kannst und die anderen sind normalerweise gleich aber ich will da nichts festlegen!

also bei meinem wagen waren sie auch ausgelutscht aber nicht so extrem wie auf dem video zu sehen ist und nach dem wechseln hat das auto auch ein ganz anderes fahrverhalten!ein tip noch wenn sie wechseln solltest dann bitte kein billig schrott von ebay oder der gleichen!lieber direkt bei vw weil viel längere lebensdauer und 100% bessere quali!!!!

und wie schon von svengolf2006 erwähnt achsvermessung unbedingt machen!

Hi leute habe ein problem bei einem g3 16v abf ex 90ps!seid dem umbau
spinnt der tacho!er fällt teils ganz aus teils ist er wieder normal
manchmal wenn ich beschleunige geht die tacho nadel bis 260kmh oder
drüber!und es ist manchmal wie in einer disse lichter gehn an und aus
wie sie wollen.

kann mir da jemand sagen was das sein kann?

EDIT :

hi leute bin heute mal auf die suche gegangen und bin auch dem sch... auf die schliche gekommen!
da waren zwei kleine masse kabeln im motorraum von dem motorelektrik nicht angeschlossen(übersehen) deshalb die ursache des disse gefühl im tacho!
allerdings hat er ein anderes problem heute gehabt!und zwar beim guten beschleunigen ging ganz kurz das öllicht an und von hinten kam eine richtig große weiße wolke aus dem auspuff,habe das zwei mal probiert und das öllicht ging zwar nicht an aber dafür kam trotzdem eine weise wolke aus dem auspuff.
als ich das nochmal versuchte kam es nicht mehr vor!

kann mir das jemand sagen an was das gelegt hat!?!?!

EDIT von mr.b : PUSHEN DER BEITRÄGE INNERHALB VON 24H IMMER NOCH NICHT ERLAUBT!!!

also ich habe den schalter am handbremshebel geprüft und hab kein
schlechten kontakt oder der gleichen gefunden!habe auch den breiten
stecker am mark20 mal ausgesteckt um zu sehen ob irgendwelche
korissionen die einzelnen pin gehabt haben war aber auch nicht der fall!

so nun bleibt mir nichts anderes mehr übrig als tacho auszubauen und nach masse kabeln zu schauen!

oder hat jemand ein anderen tip?

ich habe einen ersatz block rumliegen wo noch gut ist dann werd ich da mal schauen das ich es weg baue und bei mir einbaue.bloß wann ich dazu komme weiß ich leider nicht da ich heute eine große baustelle bekommen habe!
trotzdem danke euch für die schnelle hilfe!ihr seid die besten

Zitat von Steffen82

Relais checken, Fehlerspeicher auslesen und hier veröffentlichen. Hab in letzter Zeit öfter mal Probleme mit dem Drehzahlgeber an der KW mitbekommen, würde den mal testweise gegen einen anderen gebrauchten tauschen.

relais gecheckt und die haben nicht tausche sie aber gegen andere.fehlerspeicher muß ich dann nochmal auslesen lassen.wo sitzt denn der drehzahlgeber genau an der kw?blöde frage weiß ich aber

ja sie sind sporadisch.zündkerzen sind auch neue gewesen und kabeln hab ich auch gegen andere getauscht und getestet und an dene liegen sie leider auch nicht.kabel haben wir auch mit spezialwerkzeug raus und rein gemacht

dir fehlt wahrscheinlich die kunststoff abdeckung unter dem radkasten rechte seite wo deine servopumpe vor nässe schützen soll!
dadurch kommt an die servopumpe nässe und der riemen bzw. an der pumpe fängt es an zum singen!

habe seid gestern das problem das bei meinem passat 35i vr6 variant bj.95 die handbremsleucht bei fahrt oder auch im stand ganz schwach leuchtet troz
das die handbremse unten ist!habe schon die bremsflüssigkeit geprüft und da fehlt nichts und die bremsbeläge sind auch ok und er hat auch keine bremsverschleiss anzeige soviel ich weiß!
hat jemand schon mal das gleiche problem gehabt ode weiß vielleicht an was das liegen kann!?!?!

also ich hatte das gleiche problem bei meiner schwester ihrem auto und da war die DWA (Diebstahlwarnanlage) defekt bzw. waren an drei stellen eine kalte lötstelle!einmal drüber gelötet und der fahler war weg!
es kann aber auch der zündanlassschalter sein das der vielleicht ein wenig verkokelt ist und mal kontakt macht und mal nicht!

Zitat von Eddie

Der Sinn den Fehler im Spenderfahrzeug zu beheben steckt darin, dass duch den Umbau evtl. irgendwelche andere Fehler dazugekommen sein können!
Und wenn der Fehlerspeicher bereits im Spenderfahrzeug ausgelesen wurde und auch Fehler angeziegt wurden, dann frage ich mich hier jetzt, warum diese nicht erst einmal behoben werden,
anstelle hier nachzufragen
Ausserdem scheinst Du ja Tipps nicht zu schätzen. Denn warum vetraust Du der Aussage Deines Kollegen nicht?

Man muss sich doch manchmal sehr wundern

hi du,
ich weiß schon tips zu schätzen blos das blöde an der ganzen sache ist,das der spender fahrzeug nicht fahrbereit war(TOTALSCHADEN).als ich meinen umbau fertig hatte trat der fahler auf und ging auf fehlersuche wie oben beschrieben und als ich nicht fündig würde,war mir alles komisch und bin darauf hin zum vorbesitzer und fragte ihn ob er auch so nen problem hatte und er sagte mir darauf hin ja!also konnte ich leider nicht vorher den fehler beheben!
war aber auch mein fehler das ich das nicht erwähnt habe!
so was würdest du mir empfehlen!

Zitat von VR-Exclusiv

am besten währ gewesen wenn du das problem behoben hättest als der motor noch im passat drinn war. Kannst du den fehlerspeicher auslesen? wieviel hat der motor gelaufen?

Zitat von VR-Exclusiv

am besten währ gewesen wenn du das problem behoben hättest als der motor noch im passat drinn war. Kannst du den fehlerspeicher auslesen? wieviel hat der motor gelaufen?

hi du,die probleme waren auch bei dem passat also denke ich das es egal ist ob ich dem umbau gemacht habe oder nicht oder ist da ein bestimmter grund weshalb ich es nicht machen sollte und fehlerspeicher haben wir ausgelesen und da kann hallgeber und noch nen fehler und der kollege meinte(ist mechaniker) das es eine folgefehler sein kann wo er aber nicht unbedingt recht haben muss.ich teste erst mal jetzt die relais und dann geh ich zu den teueren sachen rüber!

alles klar dann werd ich das mal gleich testen!muß eh grad runter zum auto!hoffentlich wird das was!

hi,
ich danke der schnellen antwort und hilfe.
ich habe komplett die elektrik von dem passat übernommen also müßte ich ja normal die relais nicht checken was ich aber trotzdem mache!

Moin leutz,
habe einen 2er mit 2,8l vr6 motor und habe ab un zu probleme bei beschleunigen oder auch beim starten manchmal!es gibt zeiten da läuft er wie die sau und manchmal tut er bei volllast rukeln wie wenn er nicht richtig zündet oder kein sprit bekommt!er springt auch manchmal schlecht an (muss lange orgeln bis er kommt).es hat aber mit warmen oder kalten motor nichts zu tun!ich habe schon ein andere zündbox getestet nichts,ich habe andere lamdasonde getestet auch nichts,ich habe andere luftmengenmesser gestestet auch nichts,habe leerlaufsteller gestestet auch nichts!zündkerzen sind neu und zündkabeln sind auch andere drin!
zum umbau.
basis von dem fahrzeug war 90ps fire&ice!
spender fahrzeug war 93er passat 35i variant!
ich habe meinen tank drin gelassen und die saugpumpe im tank auch und habe die förderpumpe unten bei der hinterachse getauscht gegen einen 50ps g2 pumpe weil die 3bar druck erzeugt im gegensatz die von dem 90ps 1,3bar.sonst habe ich alles von dem passat übernommen!
das problem mit dem rukkeln war aber auch bei dem passat laut vorbesitzer!

so leute vielleicht ist ja da draußen jemand der mir helfen kann!

....also ich fahre auch nen 2er vr6 und habe den normalen 3er kühler drin allerdings ohne rallye front aber dafür mit klima.
und klimakühler ist auch vom 3er aber da musste ich den schlossträger umändern was aber bei dem rallye front viel zu schade ist!!!!

Zitat von deagle87

Welche Stecker hast du denn noch übrig? Sind die an der ZE oder im Motorraum?

Zitat von Rabbit Pickup

Kannst komplett knicken. Was Dir da Dein Kollege erzählt, waren die Worte nicht wert.

Der 9a hat eine KE-Motoronic, der PL/KR eine K- bzw. KE Jetronic. Steuergerätestecker passen untereinander nicht, wie Du auch schon gestgestellt hast. Ausserdem wird Dir der 1.8er 16V mit dem Seriendatensatz vom 9a auch nicht astrein laufen.

Nimm einfach alle Teile von einem Motor, dann sollte es auch laufen (also Mengeteiler, Steuergerät + Kabelbaum, und alle zugehörigen Sensoren)
Alles von einem Motor deshalb, da die Mengenteiler von KR und PL auch unterschiedlich sind.

habe den alten motorkabelbaum aber es ist eine alte ze und wollte eigendlich meine neue ze beibehalten wegen abs und so weiter!kann ich dann mein alten kabelbaum (alte ze kr motor) umpinnen auf neue ze?wenn ja hast mir da ein schaltplan?weil der wagen den ich geschlachtet hatte war mit alte ze und lief aber mit kat.er hat zwei steuergeräte habt die ich noch habe!eine war links hinter der spritzwand und eine rechts mit kleine zündmodul oben drauf!was würdest du mir jetzt empfehlen?