Beiträge von Linse-83

wie gesagt mit nem alpine, selbst in der einsteigerklasse machst nix falsch - selbst diese einsteigermodelle legen exzelente testbericht-ergebnisse hin! klanglich denke ich mal wird der alpine nen kleinen tick besser klingen! ausstattungstechnisch musste mal gucken, aber da du so gesehn nix weiter anschließen willst würde ich zum alpine tendieren!

Zitat von mattal

klanglich wird kaum ein weg an alpine vorbei führen...
zu dem sony kann ich nichts sagen
hab mein lebtag alpine in den autos gehabt man zahlt sicherlich auch etwas den namen aber im endeffekt sind es meiner mienung nach die besten geräte

das ist nicht nur deine meinung! alpine baut selbst in der einsteigerklasse schon klanglich sehr überzeugende geräte! wenn man klangliches meisterwerk will gibts nur alpine!
habe 7 jahre in nem car-hifi laden gearbeitet und sony,jvc kannst klanglich und auch von der verarbeitung in die tonne kloppen! bei jvc teilweise rückläufer wegen defekt von knapp 70% egal ob einsteiger oder "die angeblichen high-end geräte" von jvc!klanglich bringt ein sony oder jvc bei einem vernünftigen equipment vorrausgesetz absolut nix auf die reihe!wers nicht glaubt hängt mal an eine high-end und klanglich sauber abgestimmte anlage nen jvc oder sony hin und man wird staunen welch krasse unterschiede nur der radio bewirken kann !
mit pioneer,clarion und kenwood machste im normalfall nix verkehrt wenns aber überzeugend sein soll nur alpine!

hört sich stark nach kaputten anlasser an!hatte ich letzthin auch das auf einmal sich der anlasser anhörte als wäre die batterie leer und zum glück hatte ich ein messgerät dabei und laut diesem spannung völlig in ordnung! nach dem anlasser tausch welch wunder er ging wieder
tausch einfach deinen anlasser und alles sollte wieder funktionieren

im car-hifi zubehör gibts auch polklemmen wo du x-beliebig viele oder auch wenige kabel via schraubverschluss ranmachen kannst!
http://cgi.ebay.de/2x-High-End…ecker&hash=item2a0b6a4bff sowas hier zum beispiel gibts auf ebay in zig verschiedenen varianten! einfach mal batterieklemme eingeben und losstöbern

so hätte mal ne wichtige frage wohin die unterdruckschläuche alle müssen weil ich denke das da der ein oder andere fehler liegt!

1.bremskraftverstärke(schlauch) hab ich 2 anschlussmöglichkeiten zum steuergerät und zum tacho!? richtig oder falsch?

2.am luftfilterdeckel ist so ein kleines teil verbaut mit 2 anschlussmöglichkeiten!eins geht oben zur drosselklappe wohin mit dem anderen???? hier mal ein foto von dem teil http://www.google.de/imgres?im…e%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1

3. am luftfilterkasten unterteil ist ne stellklappe für warmluft und kaltluft - das grosse rohr zum krümmer ist klar aber aussen ist noch ein kleiner anschlussnippel - wohin gehört der?

4. falls ich so noch unterdruckschläuche vergessen habe wäre ich sehr dankbar wenn die jemand noch ergänzen könnte

so ein passendes thema hab ich leider nicht gefunden und zwar klackern meine hydrostössel bei meinem 2.0 16v mkb ABF wie ne nähmaschine und will diese machen!is bestimmt nicht gesund für den motor! so nun zu meiner frage:
welche stössel taugen was?es gibt ja massig unterschiede in hersteller und preis aber welche empfehlenswert sind weiss ich leider nicht!?
über empfehlungen oder erfahrungsberichte wäre ich sehr dankbar!

beim 2er golf umbau auf abf einfach von der zündspule klemme 1 ein kabel zum tacho drehzahlmesser ziehn anschliessen und fertig!kabelfarbe weiss ich leider grad nicht!sorry

wfs neu anlernen bei vw kostet um die 35-40 euro!aber wie der vorposter geschrieben hatte einfach mal alle stecker prüfen denn normal müsste er überhaupt anspringen und dann gleich wieder aus wenns die wfs ist!

Zitat von Nimbus

Das war von mir nicht als Umfrage gedacht, wessen Tacho ungenau geht.

war auch keine teilnahme an ner umfrage sondern als ich das thema gelesen hatte viel mir im gedächtnis mein vorhandenes problem wieder ein und ich dachte poste ich doch gleich hier bevor ich da nen weiteren thread hier eröffne!

bei meinem 2er abf umbau musste die wfs neu angelernt werden! nen versuch is es auf jedenfall wert bevor du dir nen wolf absuchst! die wfs wenn aktiv wird merkst du wenn du motor startest und nach ca 1-2 sek geht er dann gleich wieder aus geht!

seit meinem abf umbau (mit 2y getriebe vom golf2-16v) zeigt mein tacho viel zu viel an!
bei gezeigten 60 fahr ich genau 50kmh und bei geziegten 115 fahr ich genau 100 kmh!wie kann ich da am besten abhilfe schaffen!?

hmm scheint ein weit verbreitetes problem zu sein!habe ebenfalls das krachen beim schnellen schalten vom 2ten in den 3ten gang bei meinem 2er 16v getriebe (2y)!ich denk mal das es die syncronringe sind!weiss jemand wie teuer sowas kommt diese reparieren zu lassen!?

so ein paar unbedeutsame neurungen gibt es:
geber ansauglufttempsensor wurde getauscht
geber kühlmitteltemp wurde getauscht
jedoch leider ohne erfolg und drehzahl immernoch bei 1500-1600 touren
wäre echt super dankbar wenn mir da jemand weiter helfen könnte!kann es eventuell an der lambdasonde oder auch hallgeber liegen!?

desweiteren wäre ich auch noch sehr dankbar wenn mir jemand sagen kann wo die unterdruckschläuche welcher wohin gehört sagen könnte und dann die kabelfarben nennen für nockenwellensensor und klopfsensor (die zwei stecker neben dem grossen runden hauptstecker!)

also wie gesagt wenn ich den motor an mache is alles normal bei ca 900-1000 egal ob er da warm oder kalt ist!sobald ich dann paar mal aufs gas geh is er dann auf 1500 und bleibt da!wenn ich den motor dann aus mache und gleich wieder an is der leerlauf wieder normal bis ich dann wieder paar mal gas gebe dann is er wieder auf seinen festen 1500 mit leichten auf und ab!also is es so gesehn egal ob warm oder kalt!

alles klar!

so hab jetzt den kühlmitteltemperatursensor getauscht jedoch leider ohne erfolg auf bessereung!falschluft zieht er keine, die schläuche sind nicht porös und alles ist dicht - drosselklappe wurde kurz bevor wir den motor verbaut haben auch schön gereinigt und so ist alles auch schön freigängig!wie sieht es mit den ganzen unterdruckschläuchen aus!?wo gehört da da welcher genau hin!?net das hier der fehler begraben liegt und eventuell hier was falsch angeschlossen ist?

naja wenn ihr sagt das er beim abtouren kurz hängen bleibt ok aber bei mir bleibt er dauerhaft auf 1500 hängen und sägt dann leicht rauf und runter!

klopfsensor und kurbelsensor ist bei beiden die isolirerung marode - werden umgehend getauscht!

@ dr peini
wieviel drückst denn?

bei mir hab ich die eine stufe an der rückbank und die andere im seitenkasten vor dem verbandskasten!ansonsten reserverad rauswerfen ( ist sowieso nur unnötiges gewicht ) und da alles unterbringen!

ok dann werd ich das ding tauschen!ist der einpolige stecker direkt unter dem zündverteiler oder?weil wenn ich diesen sensor im netz suche ist der 4 polig oder3 poligbzw überhaupt nicht ähnlich mit dem was ich da finde !? falls jemand ne teilenummer für mich hätte wäre ich absolut glücklich!achja motor stammt aus nem toledo 1L bj7/95 !sorry wenn ich da so blöd frage aber ich bin noch in der einarbeitungsphase die materie kennen zu lernen!ich hab zwar schon viel gelernt aber leider weiss ich noch nicht alles!

EDIT : so nachdem ich leider keine editier funktion für meinen vorherigen beitrag gefunden habemuss ich leider nochmal posten!

so hab natürlich den geber ausfindig gemacht und gleich bestellt únd kann morgen früh verbaut werden
is es denn möglich das dieser kühlmitteltemperaturgeber für meinen unruhigen leerlauf verantwortlich ist oder kann dies auch andere ursachen haben die z.b. im fehlerspeicher nicht mit drinne stehn!
mir ist nämlich noch aufgefallen das bei zwei dicke schwarze kabel(zwei stecker mit je 3 polen) die direkt neben dem zentralstecker für den motorkabelbaum sind die gummi-isolierung ziemlich spröde und aufgerissen ist!die kabel gehn in die nähe bzw unterhalb von den einspritzdüsen an den motorblock ran!

EDIT von mr.b : Bitte an die 24h-Regel halten und die Editierfunktion verwenden!!!

also die stecker waren dann vertauscht!hatte den schwarzen drann!habs gleich mal umgesteck auf den braunen!danke an dich @ golfflutze!
wie kann man denn den kühlmittelsensor prüfen oder is es gleich besser den zu tauschen!?

so hab nen leicht unrunden leerlauf in meinem 2er abf umbau!leerlauf ist beim motoranlassen ganz normal bei ca 900-950 umdrehungen!sobald ich aber dann gas gebe und kurz paar meter fahre und dann den motor wieder in den leerlauf lasse hängt die drehzahl bei ca 1500-1600 touren fest - ab und zu sägt er dann auch noch leicht rauf und runter wie als ob ne zu scharfe nocke drinn wäre - motor ist aber original serie!leerlaufzigarre wurde auch schon gereinigt aber ohne erfolg!

beim auslesen 2 fehler erkannt:
00523 030
geber für ansauglufttemp. -g42
unterbrechung/kurzschluss nach plus

00522 027
geber für kühlmitteltemp. -g62
unplausibles signal
sporadisch aufgetretener fehler

so nun würde ich noch gern wissen welcher stecker an den sensor im ansaugschlauch gehört - nicht das ich die stecker vertauscht habe!denn ich hab 2 stecker die da passen könnten!einmal nen schwarzen-stecker mit kabelfarben:Grün/Gelb mit Schwarz und einmal nen braunen-stecker mit kabelfarben:Braun/Schwarz mit Blau/Weiss

vielen dank an alle die mir da helfen können!

bei meinem 2er ABF umbau ist die WFS mit verbaut und der transponder vom schlüssel an die lesespule geklebt und und STG neu angelernt worden!bei VW und diversen chip-tunern wurde mir gesagt das das löschen der WFS aus dem STG nicht möglich sei!habe digifant 3.2 - STG teilenummer hab ich grad nicht zur hand!mich würde aber gerne interessieren ist es nun möglich die WFS zu löschen oder nicht!? mfg