Beiträge von Tenshinhan

Hallo zusammen,

da ich vom Webmaster die Bitte bekommen habe meine Anfrage in meinem alten Forenbeitrag zu stellen hier mein Problem:
(hoffe es wird hier auch gefunden)

Habe immernoch Probleme mit der Lambdasonde.
Benötige zum Durchmessen der Kabel, die Steckerbelegung vom Motorsteuergerät (speziell vom Lambdasignal).

Fahrzeug:
Golf 4 1,8t Bj. 98 AGU

mit Klimaautomatik, ohne Tempomat (falls das für die Steckerbelegung relevant ist)
Vielleicht hat hier ja jemand die Steckerbelegung parat.
Wäre echt super!

Gruß
Michael

Hallo zusammen,

habe immernoch Probleme mit der Lambdasonde (siehe entsprechender Beitrag in diesem Unterforum).
Benötige zum Durchmessen der Kabel, die Steckerbelegung vom Motorsteuergerät (speziell vom Lambdasignal).

Fahrzeug:
Golf 4 1,8t Bj. 98 AGU

mit Klimaautomatik, ohne Tempomat (falls das für die Steckerbelegung relevant ist)
Vielleicht hat hier ja jemand die Steckerbelegung parat.
Wäre echt super!

Gruß
Michael

Hallo zusammen,

es dreht sich um folgendes Fahrzeug:
Golf 4 1,8t AGU Bj.98
Drosselklappe mit Seilzug

Drosselklappe wurde mit VAG Com angelernt.

Problem:
Beim Auslesen mit VAG Com wird bei Vollgas ein Drosselklappenwinkel von 81,6° angezeigt.
Weiterhin wird als "Status" Teillast" angezeigt.
Mechanisch ist die Drosselklappe aber vollständig offen.

Ist das ein Problem?
Müßte nicht eigentlich ein Winkel nahe 90° und als Status "Vollast" angezeigt werden?

Danke für eure Hilfe!

Gruß
Michael

Hallo Maddin,

danke für deine Hilfe.

Der Fehler mit der Labdasonde stand beim ersten mal auslesen drin, und kam nur noch einmal, als ich beim auslesen im stand etwas gas gegeben habe.
Aber beim normalen fahren kommt er wohl nicht (fahre jeden Tag 80km).
Eine neue Lambdasonde ist allerdings bestellt und wird morgen verbaut.

Folgende Fragen hab ich noch:

1) Kann ich den Luftmassenmesser durch die Messungen jetzt auschließen?
2) Sind die 81,6° Drosselklappenwinkel bei Vollgas normal?
3) Wieso zeigt er im Messwertblock 3, letztes Feld bei Vollgas "Teillast" an?
4) kann ich das Magnetventil (N80) mit dem VAG COM irgendwie prüfen? Oder sonst irgendwie?
5) Wenn ich den Motorabdrücke, bis wieviel bar kann ich gehen? So 1- 1,2 sollte er ja schon aushalten, oder?

Ich weis das sind viele Fragen, aber der 1,8t ist ziemliches Neuland für mich.

Gruß
Michael

Hallo Maddin,

also hier mal die ganze Historie:

Nach Autokauf wurde folgendes gemacht:
Ölwechsel, Zündkerzenwechsel und Luftfilterwechsel

Beim ersten auslesen:

17967 - Drosselklappensteuereinheit (J338) Fehler in Grundeinstellung
P1559 - 35-00 - -
00561 - Gemischanpassung
14-00 - Adaptionsgrenze ( add ) überschritten
16514 - Bank1-Sonde1 elektrischer Fehler im Stromkreis
P0130 - 35-10 - - - Sporadisch
17978 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 - 35-10 - - - Sporadisch
17973 - Drosselklappensteuereinheit (J338) unterer Anschlag wird nicht erreicht
P1565 - 35-00 - -

Fehlerspeicher wurde gelöscht und erneut ausgelesen:

17967 - Drosselklappensteuereinheit (J338) Fehler in Grundeinstellung
P1559 - 35-00 - -
16514 - Bank1-Sonde1 elektrischer Fehler im Stromkreis
P0130 - 35-00 - -

Danach wurde die Drosselklappe adaptiert und das Schubumluftventil getauscht (hat beim schalten geschnarrt).
Nach einer Probefahrt wurde folgendes ausgelesen:

00561 - Gemischanpassung
14-00 - Adaptionsgrenze ( add ) überschritten

Seitdem habe ich noch den Zahnriemen mit Wasserpumpe und den Thermostat getauscht (Wasser wurde nicht richtig warm).

Ich hoffe ich konnte mit der etwas ausführlicheren Beschreibung euch bei der Fehleranalyse helfen.

Bin über jeden Tip froh.

Gruß
Michael

edit:
So, im Internet habe ich folgende Ursachen für meinen Fehlercode gefunden:

Kraftstoffdruck zu niedrig
Falsches Signal vom Luftmassenmesser (G70)
Falschluft nach G70
Undichtigkeiten der Abgasanlage bis Kat
Magnetventil 1 für Aktivkohlebehälter N80 klemmt
Einspritzventil defekt (verkokt verstopft)

Ich habe gerade 2 Beschleunigungsläufe im 3. Gang über das VAG Com gelogt.
Umgebungstemperatur war 20 Grad, leicht bewölkt.

Bei ca. 5800 1/min habe ich eine Luftmasse von 123g/s

Wenn ich das richtig sehe ist das ok.
Kann ich damit den Luftmassemesser als Verursacher für meinen Fehlercode ausschließen?
Oder sind weitere Messungen nötig?

Was mich noch etwas wundert:
Mein Drosselkappenwinkel beträgt bei Vollgas 81,6°
Ist das normal? Hätte eher so knapp 90° gedacht.
Im Messwertblock 3 steht auch bei Vollgas noch "Teillast"

Gruß
Michael

Hallo zusammen.

Ich fahre seit 3 Wochen einen Golf 4 1,8t Bj. 98.
MKB ist AGU. Motor ist Serie.

Als ich das erstemal den Fehlerspeicher ausgelesen habe, standen sehr viele Fehler drin.
Nach Adaption der Drosselklappe und nach Tausch des Schubumluftventils, steht jetzt nur noch folgender Fehler im Speicher:

[font=&quot]00561 - Mixture Adaptation: Adaptation Limit [/font]

Was genau bedeutet er?
Wie kann ich die Suche am besten eingrenzen?

Die Schwierigkeit ist, dass ich das Auto noch nicht so lange habe, und daher nicht sagen kann, wie es früher war, bzw was sich verändert hat.

Leerlauf ist eigentlich recht stabil.
Beim Gasanlegen spürt man etwas die Lastwechselreaktionen. Ist aber nicht so besonders stark und ich weiß auch nicht, ob nicht die Motorlager schon etwas fertig sind.
Spritverbrauch ist auch nicht besonders auffalend hoch.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Gruß
Michael