Beiträge von Nelson

Gerade eben noch gemacht, keine Probleme. Zweiten Mann ins Auto und gib ihm

Ja für Vr6 zb. Beim G an die Leiste passt sowas nicht

1H1 611 301 A

Ich hab beim AFN-Umbau damals das Mark20 übernommen und bin absolut überzeugt davon. Kriegt der G60T auch, hab schon alles aus nem Toledo liegen. Aber bei meinem Tüv wars etwas fragwürdiger. Der meinte nach ner Probefahrt nur "Das ABS funktioniert ja sogar"

Sicher das du ne andere Leitung brauchst als mit ABS? Weiß grad nicht, welches System der G60 Serie hatte. Mark02?
Serienmäßig wäre die Leitung die 191611931K und für US find ich nix extra.

Ja den Kram meinte ich. Hast du sowas? Oder ein Extra-kästchen für die WFS und nen Lesering? Kenn den alten Kram leider auch nicht. Hatte zwar mal eine DWA aber ich glaub die war noch ohne WFS bzw. hatte ich da nie dran rumgebastelt, war ja n 3er

Relais 109 hast du getauscht oder welches?
Hab leider grad nix gutes parat aber hier die Verteiler die ich meinte. Da geht zumindest die normale WFS ab 95 mit rein und auch Diagnose.
Ich würde mir einfach als Ziel mal setzen, dass am Absteller die 12V anliegen. Vielleicht hast du dann alles auf einmal behoben weils zusammenhängt.

Doch ich glaub das passt ganz gut dazu weil die alte Wegfahrsperre meines Wissens nach über den Absteller das anspringen verhindert.
Auslesen wird aber einfach an der Verkabelung liegen. Guck dich mal im Verteiler um, an der ZE, ob da alles korrekt ist via SLP.

Scheibe, Druckplatte und Ausrücklager im Set kommt am günstigsten. Du brauchst dazu den Kupplungssatz mit der Nummer 3000 384 001

Ist immer eine Handhabungsfrage aber mit ein wenig Verstand ziemlich sicher,ja.

Ist jetzt ne ernstgemeinte Frage: Den Link hier im Forum oben mittig "Grenzos Golf 2 VR6 Bauanleitung" hast du ausgiebig durchgelesen? Da wird eigentlich jede Frage von dir säuberlich und korrekt beantwortet.

Ja damit werd ich wohl so oder so leben müssen, auch wenn ich mich damit noch nicht anfreunden kann. Will die sehr ungern umpflanzen...

Die Infos sind nicht zusammengereimt sondern via Webkatalog vom Hersteller selbst sowie einigen Malen Emailverkehr mit der SRE-Abteilung erörtert, keine Sorge.

Das die T4-/G60-/1Z-/16V-Kupplung im Satz noch ein gutes Stück günstiger ist, als die VR6, ist auch korrekt. Sie kann auch das identische Moment übertragen. Lediglich die Torsionsfedern sind bei der VR-Scheibe halt steifer dimensioniert. Die Scheibe geht also nicht so schnell auf Block, dafür ist die weichere im Leerlauf laufruhiger und idealer gedämpft. Da muss jeder für sich entscheiden, was er will.
Bei der SRE-Druckplatte hat man allerdings durch die andere Hebelübersetzung einen geringeren Abhub. Deswegen rät Sachs von der Kombi mit Serienreibscheiben ab. (Dicker als SRE-Scheiben, u.a. weil die Belagseiten noch mit Federblechen etwas elastisch gegeneinander abgegrenzt sind-->lassen sich etwas zusammendrücken.)
Wie gesagt, ich habs auch erlebt, dass die Kupplung dann sehr kurz vorm Bodenblech erst vollständig trennt. Man kann sich aber damit arrangieren.

Oh sorry, dachte das wäre bekannt. Steht für Sachs Race Engineering und beschreibt für den Rennsport optimierte Kupplungsausführungen von Sachs.

Danke dir!
Welchen Durchmesser haben die Stutzen denn? Stört es nicht, dass die Stutzen so abgewinkelt weggehn?

Ja gibt es. Der ganze Quatsch mit der T4-Scheibe ist ein Märchen. Hat sich zwar wacker gehalten aber gib nur mal die TN besagter Reibscheibe hier ein: webcat.zf.com und du siehst, dass sie identisch mit der von G60, 16V, Tdi etc. ist. Einzig die vom VR6 besitzt steifere Torsionsfedern.
Hinsichtlich Belag sind übrigens alle Sachs-Reibscheiben im Reibwert identisch. (Nicht, das weitere Märchen entstehen).

Ergo: Wenn das Geld nicht reicht für SRE, am besten einen Satz vom VR6 nehmen und ausprobieren.
Kombination von SRE-Druckplatte und Serienreibscheibe bekommt man von Sachs klar zu abgeraten. Kann zu Trennungsproblemen führen.
Ich hab das aber bisher nur einmal mit neuer Zubehörscheibe (kein Sachs) in Kombination erlebt. Trennt eben kurz vor Bodenblech erst, bleibt aber geradeso fahrbar.

Und der LLK ist wovon? Würdest du so noch einen Doppelscheinwerfer-Grill unterkriegen? Das wäre nämlich mein Ziel und mit Sprinter wird das wohl nichts...

Hab empfohlen bekommen: http://www.ebay.de/itm/TEROSON…in_77&hash=item484c3989cd

Aber OHNE eigene Erfahrung damit. War eine reine Empfehlung (der ich vertrau) und von der Beschreibung (poröse Trägermaterialien etc.) scheint es zu passen. 10min Ablüften nicht vergessen!!!

Für nen reinen Saugerumbau würde ich auf jeden Fall den Bolku-Kram versuchen. Alles andere ist doch völlig unangebracht angesichts der Leistungsausbeute. Gibt genug, die den Bolku-Kram erfolgreich getestet haben. Und dank Widerrufsrecht kannst du theoretisch auch einfach mal testen. Hab noch nix schlechtes davon gehört. Klar, können kein deutsch aber das rührt halt daher, dass es Niederländer sind

Diagnosegeraffel (hast du ABS?) Gehört unter die Schaltkulissenabdeckung ins vordere linke Eck geklipst. Stelle müsste ersichtilich sein wenn die Abdeckung weg ist.