Beiträge von Nelson

Huiuiui mein lieber Scholli! Da müssen aber doch schon mächtige Kräfte für gewaltet haben oder aber Materialfehler...

Um wirklich zentral auf die Traggelenkbolzen schlagen zu können, MUSS nunmal die Antriebswelle raus. Bühne hab ich auch aber es ging definitiv nicht anders. Genug Gewalt war definitiv im Spiel weil ja eh neue Traggelenke parat lagen

Unterschreib ich genauso! Letztens erst beidseitig gehabt. Nach 300.000 scheinbar immernoch die ersten Traggelenke an der Plusachse...jippie! Und ich hatte sogar nen passenden Ausdrücker welcher mir 3 Schrauben (Serie, 8.8 und 12.9) einfach mal so abgeschert hat. Traggelenkbewegung=Null!

Letztlich dann alles restlos zerlegt, Radlagergehäuse in den fetten Schraubstock und dann 5 mal mit nem ordentlichen Fäustel volles Rohr genau auf die 12 (nix schräg wie im eingebauten Zustand!) und dann sind die Dinger durch die Halle geflogen! Wahnsinn wie fest die waren! Das gibts tatsächlich auch!

Strom musst du in Reihe messen. Das klappt sonst nicht.

Ich hätte gern noch paar Infos zum Tastverhältnis: Wie nennt man die Einstellung noch? Das sollte doch jedes Multimeter jenseits der 30€ schaffen oder nicht? Find es aber einfach nicht.....

Ja ging mir genauso. Hab noch nen 2er 16V. Aber der hat Euro1 also ist es nicht soooo viel mehr an Steuern jetzt. Bei ca. 30000km im Jahr lohnt sich bei mir aber der Diesel recht schnell. Nichtmehr sonderlich wegen dem Preis aber eben wie du schon sagst dank Verbrauch. Den 16V mit 7 Litern zu fahren ist zwar wirklich machbar aber dann fahr ich so wie ich es mit ner 40PS-Gurke auch tun könnte und die wär dann wieder viel billiger

Irgendwie wusst ich das sowas noch kommt. Hatte in der Millisekunde, die ich durch das Abkürzen gespart hab, die Vermutung im Kopf. Meinte natürlich Euro 2. Das E2=Euro1 ist, wusste ich nicht und hab einfach abgekürzt trotz kurzem Zweifel.
Also von Euro 2 Benzin auf Euro 2 Diesel. Steuern sind so schon heftig genug aber das ist halt beim Diesel so. Viel mehr ärgert mich der schwindende Preisunterschied zum Benzin an den Zapfsäulen....

Ja ok vielleicht war meine Reaktion ein wenig überzogen. Sorry dafür, wollte keinem auf den Schlips treten damit. Mich hat das nur damals sehr beschäftigt und ich hab mir tierisch Sorgen gemacht ob ich den Umbau dann letztlich überhaupt eingetragen bekomme. Hab mich dann bissl mit den Herren beschäftigt und Meinungen und Erfahrungsberichte eingeholt. Kannte zum Glück nen frischen Dipl. Ing. der jetzt Tüv-Prüfer ist und der kennt sich in den Kreisen recht gut aus. Musste dann letztlich 80km fahren und dann war es viel günstiger als ich kalkuliert habe und alle meine Sorgen waren unberechtigt. Und das soll nicht heißen das da nichts geprüft wurde. Der Tüv ist an sich schon korrekt und arbeitet gewissenhaft aber man sollte sich wirklich weit im vorraus schon jemand "unkomplizierten" suchen. Hast schon recht, davon gibts leider wenige. Die meisten speisen einen ja direkt negativ ab damit sie mit dem Kram nichts zutun haben. Aber gibt eben Gott sei Dank auch andere....Also nochmals Sorry für meinen ersten Post. Hoffe das hab ich jetzt rüberbringen können.

Hab ich hinter mir. Sogar genau dieses Szenario. Und abschließend kann ich zur Eintragung sagen: Es war absolut lächerlich einfach und problemlos machbar. Wichtig ist die Wahl des richtigen Tüvs! Immer diese lächerlichen Horrorgeschichten überall.....hat mich vorher auch skeptisch gemacht aber die Sorge war völlig unbegründet.
Bei mir war es: Golf 2 PN (E2) auf 3er AFN (E2) und Eintragung mit Tüv und Asu kamen zusammen auf knapp über 200€ also leg ruhig los

Die Diskussion hier bezieht sich grade auf Saugerbetrieb oder?

Fürn Turboumbau geht doch nur die G60-Steuerung....

Versuchs mal bei Classic-Parts: http://www.volkswagen-classic-parts.de/

Oder aber ein viel besserer Tipp hier: http://www.volkswagenstickers.…dex2.php?cmd=search&cat=8

Die 239er hat meiner Meinung nach einen kleineren Kolbendurchmessser als 54 oder? Schließlich werden ab der 256er im G2 die HBZ auf 22mm umgebaut von vorher 20.

3er Recaros haben keine austauschbaren Konsolen. Da bleibt leider nur Umschweißen.

Mich interessiert nur grade ob du Fahrzeugtechnik studiert hast

Gibt immer viele Leute von deren Texten ich anfangs beeindruckt war, oft wendete sich das Bild aber schnell ins Negative. Bei dir bin ich bisher recht überzeugt von der Ausführung auch wenn mir zu einigen Aussagen das nötige Wissen über Nachspur etc. fehlt, um es definitiv nachvollziehen zu können.

Guck mal auf Eddis Seite nach den verschiedenen Codierungen vom Mark20. Der Unterschied sind 2 Pins, auf der Rückseite sollte das ein Kabel mit 2 Steckern sein, eben die sogenannte Codierbrücke.

Zitat von Micki_Krause

9" BKV gabs mit Mark20 nur beim Toledo.

Also doch! Aber auch mit 54er Kolbengröße an den Bremsen oder? Meiner ist nämlich vom Toledo und kleiner. Dafür "bauchiger". Man wollte mir erklären das er dadurch gleichwertig mit dem 10er ist aber phyiskalisch belegen konnte mir das keiner

Hab morgen eigentlich endlich vor, den Kram beim Tüv eintragen zu lassen. Ist der BKV vom Toledo (AFN) denn ok für meine 288er Anlage? Bremsen tuts anfürsich recht knackig....

Erstmal Sorry Corradoman und danke für die Aufklärung. Gebe zu das ich meinen Post etwas voreilig und ohne großes Nachdenken abgegeben habe. Aber wie auch aus deinem Link hervorgeht, ist es nicht wirklich leicht, zwischen Tatsachenbehauptung und Meinungsäußerung klar zu unterscheiden
Was diesen Thread hier angeht, so kenne ich die Vorgeschichte natürlich nicht und weiß auch nicht über welche Art von "Erfahrungsberichten" sich seitens der Firmen beschwert wurde. Hier setzte dann einfach meine eigene Vorstellungskraft ein und ich musste an Platformen wie Ciao, idealo, amazon etc. denken, wo man ebenfalls Erfahrungsberichte über Produkte sachlich abgeben kann um den potentiellen Kunden zu helfen. Für mich sieht also ein "Erfahrungsbericht im sinne einer Meinungsäußerung" sachlich und durchaus mit Beweisen belegt aus.
Sei es das man von einer Firma zb. Radlager erstanden hat, diese vorab optisch bewertet, den korrekten Einbau nachweisen kann und sich danach über eine Lebensdauer von nur 2 Wochen beschwert. Wenn nun dann noch eine sachliche Dokumentation über die danach entstandenen Gewährleistungsprobleme und Uneinsichtigkeiten seitens der Firma hinzu, so sehe ich weiterhin nur eine "Meinungsäußerung" darin die aber jedem Forenmitglied durchaus weiterhelfen kann. Wie gesagt ist jetzt nur ein rein erfundenes Beispiel aber über solche Berichte wäge ich generell gerne ab, wo ich etwas bestelle. Hoffe das lässt sich nachvollziehen. Völlig haltlose und ohne jegliche Beweise geführte Hetzkampangen etc. kann ich natürlich ebensowenig leiden wie du.

Zitat von VariantGT

Das ist echt traurig. Haben die rechtlich was in der Hand??

DAS frag ich mich grade auch. Recht der Meinungsfreiheit gilt doch auch für ein Forum oder nicht? Und Erfahrungsberichte sind doch mehr als üblich! Wenn dann müssten die dem Forenbetreiber eher Geld bieten bzw. ihn bestechen,sowas zu entfernen. Aber ihn zwingen können sie doch wohl nicht hoffe ich!

Vielen Dank dafür!

Hi, kann mir grad jemand die Teilenummer von dem kleinen Auflagegummi geben welches beim G2 und G3 im mittleren Bock der Sitzverstellung sitzt und für den Abstand zwischen der mittleren Sitzführungsschiene zur Karosserie sorg?

Ich glaube du hast alles schon aufgezählt. Einfach den Kabelbaum vom PL mit der gesamten Einspritzung (Mengenteiler, Leerlaufzigarre) und den Steuergeräten. Noch ein Klopfsensor dazu und die Lambdasonde natürlich. Einspritzdüsen sind identisch und können bleiben. Leitungen passen auch vom KR. Weiß nur grad nicht ob de rauch das Kaltstartventil hat,ansonsten dafür noch ne Leitung und das Ventil selbst aber ich glaub er hat es schon.