Beiträge von Nelson

Top, damit hätten wir jetzt alle wichtigen Daten in einem vom Titel her absolut aussagekräftigen Thread vereint! Danke dir! Muss dir aber kurz ne PN zu den Querlenkern schreiben

Hä? Muss ich das verstehn? Hab bei Google n Bild gesucht und kurz was mit Paint reingemalt um zu veranschaulichen was gemeint war. Wo war jetzt der Fehler?

Eddi: Ich war auch bei der Plusachse ehrlichgesagt. Da bleibts dann bei 70Nm+90°? Ich bin nämlich grad Querlenker am wechseln

Und die anderen beiden am Aggregateträger doch auch 70NM+90° oder? Siehe Skizze, wäre es so korrekt? So hab ich es zumindest im Buch wobei ich jetzt nicht für die vorderen im Querlenker sprechen kann, da müsste ich erst nachschauen.

Du hast mein Leben verändert
Bisher waren meine einzigen Hoffnungen die Legenden um die G60-Gummis und das diese auch verstärkt sind. Aber mir reißen immer genau die auf deinem Bild!

Wie geil! Was ist das genau für ein Auspuffgummi?! Teilenummer? Sowas brauch ich! Seh doch richtig das da ne Art Stahlkette eingelassen ist oder?

Na Jenzen ist sich ja sicher mit den 130Nm. Wird also stimmen. Ich hab immer 70Nm+90° verwendet bei der Plusachse weils so im "Jetzt helfe ich mir selbst" stand. Kommt ja fast aufs gleiche schätz ich.

Halt am besten bei Ebay die Augen nach ner originalen gebrauchten auf. Der Zubehörkram passt sogut wie nie und wird dich garantiert ärgern. Mit Glück kommst du gebraucht inkl. lacken sogar billiger weg.
Noch ne kleine Anekdote zu dem Vorfall beim verleihen: Ich bin mal verzweifelt an der FH nen Parkplatz am suchen gewesen und das im Winter. Stand dann auf nem Schneehuppen und dachte "ne, is zu dreist hier, direkt vorm Eingang." Dann zurückgesetzt, weiter weg einen gefunden und losgegangen. Unterwegs Lachanfall gekriegt weil da ne Stoßstange lag. Ich geguckt "Wie geil die is fürn 2er!" Aufgehoben, kurz nachgedacht und aufgewacht "shit das is ja meine!!!" und dann mit rotem Kopf schnell unauffällig wieder ans Auto gedrückt.... Kann also mal passieren wenn man nicht ganz bei der Sache ist

Na in der Bucht zb. Hab grade erst auf Lucas 38 Alusättel vom Golf 4 umgebaut. Hat mich gekostet: 1,00€ für die Sättel (+6,90 Versand) und 20€ inkl. Versand für die passenden Bremsschläuche mit Hohlschraubenanschluss.

Wenn das mit dem Dichtkegel nichtmehr zu retten ist, meld dich. Hab noch nen festen Girling-Sattel für hinten links rumliegen. Wollt eigentlich auch mal mit dem Überholen starten aber die verdammte Seegeringzange die ich extra gekauft hab, ist auch zu kurz....
Bloß müsstest du dann wieder nen Dichtsatz und Lack etc. investieren. Also versuch erstmal zu retten!
Sind nicht zufällig 118° da unten drin oder? Dann könnte man mit nem guten Bohrer "retten".

Jep vorn M12x1,5x35 "Rippschraube" mit TN N 907 085 02
und hinten M10x1,25x20 Innensechskantschraube mit TN N 019 912 3

hast also alles korrekt gekauft

Zitat von Kappo

OK dann weiß ich bescheid, will an meinen Diesel den GTI ESD mit zwei Endrohren montieren, mir kann nur leider niemand sagen ob er passt. Das er am Anschluss nen viel kürzeres Rohr hat ist klar. Das kann man anpassen. Aber was sagt ein Diesel Motor zu einem Benziner Auspuff?

Ich fahr den 16V-ESD schon über ein halbes Jahr am TDI. Nix laut oder sonst was. Wenn du Saugdiesel fährst, weiß ich nicht wie es sich auswirikt aber mit Turbo ist der Abgasstrom eh schön geglättet und daher leise.

Gewinde ist M10x1
Kann man oft nachschneiden wenn man sauber ausgebohrt hat. Hab ich letzte Woche erst machen müssen dank abgerissenem Entlüfterventil.

Zu den Schrauben: Kann mit den Bildern grad nix anfangen, was soll das alles sein auf dem letzten Bild? Schon besorgte Teile? Du weißt hoffentlich das ein Umbau von zb. 239er (und kleineren) auf die Girling 54, andere Radlagergehäuse notwendig sind gell? Nicht das du da irgendwas missverstanden hast.....

Absolut genial! Riesen Respekt vor dem Projekt und vor allem der bisherigen Arbeit! Das wird was echt eindrucksvolles wenns fertig ist!

Meinst du mit MSD jetzt den langen geraden oder den danach? Verwechsle das immer mit VSD und MSD...

Also ich hab die schon öfter untereinander getauscht, sind absolut identisch. Waren zwar beide Servolenkgetriebe aber ich glaub kaum das es bei nicht-servo anders ist. Zudem klingt M22 für nen Spurstangenkopf mehr als utopisch. Glaube da wurde was verwechselt....

Weichspüler zum reinigen und danach Babyöl geht ganz gut. Halt eher ne Low-Budget-lösung.

Hab grad schnell nochmal nachgeschaut! Meiner hat da leider keine Kennung drauf aber optisch und vom Zubehör her ist es zu 100% ein TA. Dann muss ich mir da wohl auch noch was dranpunkten bevor das Teil eingetragen wird....

Son TA hat doch garkeine Nummer oder? Hab noch einen hier und Gutachten auch. Hab nirgends ne Nummer gefunden. ABER im Gutachten sind Bilder vom Krümmer. Ein richtig guter Tüver würde also die Flexstücke als Unterschied bemerken. Aber ich würds trotzdem versuchen. Ansonsten nimm doch ein Superspint-Gutachten und davon die Nummern. Die haben definitiv eine.

Da er die G60-Verbreiterungen hat, müssen die Kotis eigentlich auch baugleich sein damit die Aussparungen vorhanden sind. Wäre so umzusetzen:
http://eddi-controletti.de/?page_id=147
An dieser Stelle riesen Dank an Eddi, sein dokumentiertes Wissen ist für mich unvezichtbar geworden

Ich hatte genau die gleiche Schei...! Hab letztlich genau deswegen ein gebohrtes Loch wieder zugeschweißt,versiegelt und die Laschen sauber abgeflext....

Durch den Innenraumstopfen war das gebohrte Loch unerreichbar bei mir. (91er)