Beiträge von michelvz.uzi

also ich fass mal nen bissel zusammen: wenn ichs geld für nen leuchtdioden-spannungs-prüfer hätte würd ich mir das ding kaufen, ich wähle da lieber die künstigere variante! die zündung ist wie oben schon genannt eingestellt auf 6 grad vor. ot. mit nem stroboskop!unterdruckschläuche sind auch alle i.o. ausgleichsbehälter riecht nicht nach abgas oder sprit nimmt aber trotzdem bissel wasser weg(alles dicht), massekontakte sind alle ok, Thermostat ist auch neu und heizt auch im innenraum!

also den blauen temperaturgeber fürs steuergerät hab ich bestellt kommt morgen.mit der lambdasonde habe ich noch etwas zu kämpfen da diese nicht so raus gehen möchte wie ichs gerne hätte den dichtungsflansch zwischen einspritzung und ansaugbrücke hab ich auch neu gemacht, zündung und zahnriemen sind auch ok. fehlerspeicher kann ich leider nicht auslesen da ich kein leuchtdioden-spannungs-prüfer hab und ne motorkontrollampe im instrument hab ich auch nicht.steuergerät inklusive tsz schaltgerät hab ich auch getauscht aber bis jetzt hat sich nix verändert.ich bemüh mich jetzt die sch**ß lambdasonde rauszukriegen und zu wechseln und dann mal sehen.

mein 2er golf mkb rp läuft wie ne sau -.- wenn er kalt ist nur auf 3 pötten (kerzen zündverteiler ect. neu) wenn er warm ist läuft er aber frisst mindestens 12-13 liter bei normaler fahrweise.

irgendwer ne ahnung vll? evt kopfdichtung kaputt oder so?

ok supi danke kann dann zu

hallo hätte da mal ne frage. suche hab ich nix gefunden:hab bei ebay ne g60 nockenwelle ersteigert.nun bin ich mir nicht ganz sicher obs wirklich eine vom g60 ist??

es steht folgendes drauf vom nockenwellenrad an abgelesen:7a/7d 026 wwo A

hallo ich hätte da mal ne frage, und ja ich habe die suche benutzt habe aber angeblich keine zugriffsrechte auf die antworten hier das was mir angezeigt wird:

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und deshalb frage ich nochmal so: hat vll jemand eine ahnung wo für das relai 1 beim golf 2 neue ze ist?!mfg

hallo hätte da mal ne frage: undzwar fahre ich einen golf 2 ehm. 1,3 jetzt 1,8 rp der an sich ja ganz gut fährt.das problem ist das so ab ca. 160 nichts mehr kommt in dem sinne.er fährt zwar mit viel mühe und not 175 aber brauch ewig!! sobald ich in höhere drehzahlen komme d.h. ab 4000 ca. zieht er nicht mehr richtig. und im 5. gang geht gar nix mehr...

was neu ist ist die einspritzung, temperaturfühler, steuergerät, oil, kühlerflüssigkeit, kerzen, verteiler.

solangsam verzweifel ich.ich hatte vorher nen 1,8 rp jetta 2 der ist laut tacho fast 210 gelaufen!

also wer mir helfen kann meldet sich bitte bei mir! binfür jede hilfe dankbar!!

hallo an alle ich hätte da mal eine paar fragen und zwar:

mein rp motor wird net richtig warm er bleibt immer bei ca. 60 grad stehen, aber wenn ich ihn ne weile im stand laufen lasse erreicht er seine 90 grad

der rote und blaue temperaturfühler sind neu.tacho ist auch ok.

und das nächste problem ist das er bei ca. 170kmh zu macht mit nemm ath getriebe.und er frisst n ganzen haufen sprit??!!!

würde mich echt freuen wenn mir jemand bei meinem problem halfen kann!

daaaanke schon mal

ok danke da guck ich morgen gleich mal!

ja das leuchtet natürlich ein aber habe noch vergessen zu sagen das es das auto nicht mehr gibt und ich dieses auch nicht besas sondern eben nur den motor habe!!bei meinem alten motor steht der mkb an der vorderen motoraufhegung am gefrästen.aber dem motor den ich jetzt habe finde ich es nicht!

hallo ich hätte da mal nen kleines frägelein: wo finde ich denn beim 86c polo am motor den kennbuchstaben (außer auf der zahnriemenabdeckung) bzw. woher weiß ich denn jetzt wirklich ob das z.b. nen 3f ist wenn keine ansaugbrücke drann is??! ich danke schon mal im vorraus

nee keins davon ist es alles schon ausprobiert! temp fühler ist auch neu!

mhh naja wirklich ahnung hat hier keiner ne...

welchen genau meinst du denn? der oben mit am kühlwasserschlauch hängt?!

hy leute also ich habe mir einen audi coupe geholt.bj 91, 2,3 5 zylinder, mkb. ng. so wenn er kalt zieht er wie er sollte sobald er dann anfängt warm zu werde läuft er total scheiße! ich habe die vermutung das er zu wenig sprit bekommt wenn er warm ist da er ja im kalten zustand mehr sprit bekommt?!ich wollte jetzt erstmal den motor auf die grund einstellungen setzten damit ich ihn nochmal kommplett neu einstellen kann.dazu müsste ich auch den co wert hoch drehen der steht nämlich laut au tester auf 0.000 das sollte nicht sein denke ich?! wi und wo stelle ich denn nun bei dem auto den co wert ein?! hat vll jemand ne andere idee was es noch sein könnte?! ichwürde mich echt freuen wenn jemand das selbe hatte oder weiß wodran es liegt!!! danke im vorraus

ich kenne mich mit getrieben ganz gut aus habe die dinger ne zeit lang mal zerlegt, daher kann ich dir nur empfehlen das sich dieser aufwand nict lohnt das ist echt ne menge arbeit! hohl dir am besten ein passendes getriebe mit ner anderen übersetzung.wenn de mir sagst was de für ne übersetzung haben willst dann geb ich dir mal nen paar vorschläge?! mfg

da gibts son spezial kleber bei vw extzra für die gläser.der sollte eig auch net teuer sein!

mhh ok dann prüfe mal deine zündkabel, kerzenstecker, zündverteiler und zündfinger und wenn es das auch net is dann probier mal eine andere einspritzung.kann nämlich sein das das poti an deiner einspritzung ein weg hat

kannst es aber auch prüfen:

Der Drosselklappenpoti Drosselklappenpoti

Der Drosselklappenpoti sitzt Rechts an der Monojet

Die Zündung muß ausgeschaltet sein.

Mehrfachstecker vom Leerlaufsteller abziehen. Bild 1

6-V-Hilfsbatterie an Klemmen 1 und 2 des Leerlaufstellers anschließen .

Stößel des Leerlaufstellers muß ganz einfahren.

6-V-Hilfsbatterie entfernen.

Mehrfachstecker vom Drosselklappen-Potentiometer abziehen.

Widerstand zwischen Klemmen des Drosselklappen-Potentiometers messen

Beim Messen des Widerstandes zwischen den Klemmen die Drosselklappe betätigen

Widerstand muß sich gleichmäßig ändern.

Klemmen Zustand Widerstand

1 u. 5 - 520-1300 OHM

1 u. 2 Drosselklappe 0-25 % geöffnet Veränderlich

1 u. 2 Drosselklappe 25-100 % geöffnet Konstant

1 u. 4 Drosselklappe 0-25 % geöffnet Konstant

1 u. 4 Drosselklappe 25-100 % geöffnet Veränderlich

gegen ein neues!

zündzeitpunkt passt?