Beiträge von michelvz.uzi

in der suche nix gefunden. hallo hätte da mal wieder ne frage golf 2 td(mkb 1v): nachdem ich meinen vorigen defekt am golf gefunden hatte(thema golf 2 td motorschaden) hätte ich nun ein neues problem:

ich hatte die einspritzdüsen auseinandergenommen weil ich dachte das eine defekt wäre, habe nun feststellen müssen das einen von vier düsen dicht ist und die anderen drei süffen( wärmeschutzdichtung unterhalb der düsen neu!) sie sind also in der mitte undicht.jetzt war ich in meiner vertrauten vw werkstatt und die sagten mir das ich die nicht mehr dicht bekomme und mir neue holen muss??!! das stück kostet bei vw 73,92€. und so viel wollt ich eingentlich nich ausgeben. gibts da evt. ne bessere lösung? danke schon mal

oh ja selbstverständlich werde ich noch sagen was es war nachdem ich ja alles wie beschrieben gemacht hatte blieb mir ja nur noch die einspritzpumpe über! also bei meinem vw händler des vertrauens nachgefagt ob se nicht zufällig noch eine da haben was mir eher als unwahrscheinlich erschien doch siehe da!!! der meister sagte mir er hädde da noch eine zu hause vom gtd rum liegen!!! voll funktionstüchtig natürlich!!! er mir das ding fürn hunni verkauft ich dann zu hause eingebaut und siehe da???!!!! ER LÄUFT OHNE MUKKEN WIE AUS DEM WERK!!!!

ich werde mir die tage die alte pumpe maL anschauen um zu wissen was dort denn genau defekt da! wer suchet der findet auch

problem gefunden. kann dann zu

also ich habe gestern die kofdichtung neu gemacht einen anderen turbolader drauf gebaut und er qualmt immer noch wie sau und läuft nicht richtig

so langsam habe ich das gefühl das die einspritzpumpe einen weg hat?! was anderes könnte es ja jetzt eigentlich nicht mehr sein oder!?!

sonst weiter keiner ne idee? ich habe heute beschlossen den zylinderkopf abzunehmen und dann zu schauen haben im moment den verdacht auf einen zylinderkopfdichtungsschaden.

also ich habe heute den turbolader wieder eingebaut neu dichtungen ect. starte ihn dann und es hört sich so an als wenn er nur auf 3 zylindern läuft???! hinten aus dem auspuff kam so viel qualm das ich nicht mehr atmen konnte auf deutsch gesagt...dann habe ich die einspritzdüsen raus gebaut und gleich der 1. zylinder neben dem zahnriemen da war die düse furz trocken, die anderen 3 waren leicht mit diesel dran. habe gleich noch gekuckt ib die glühkerzen io sind waren sie auch alle! habe mir dann gedacht tauscht du einfach mal die 4 düsen aus.hab ich dann auch gemacht hat aber absolut nichts gebracht...zahnriemen makierungen passen auch also nicht übergesprungen oder so. ich verzweifel langsam ich brauch das auto nächste woche für die arbeit ich will jetzt am montag noch mal zu meiner vertrauten vw werkstatt und fragen ob die mir mal nen kompressionsmessgerät ausleihen und dann mal sehen was da so raus kommt

also ich hatte grad mal den kat ab und da drinn is noch alles fest also so wie es sein sollte. die turbinenräder schau ich mir gleich mal an und hoffe das ich da nichts finde!

ja dort ist ein kleiner kat drinne. aber warum lief er dann so unruhig im stand hat er ja bis vor 1 tag nicht getan?! und er hörte sich auch irgendwie komisch an beim gas geben so ein rasseln war das aber ziemlich laut!

hallo habe da ein problem und weiß nicht wo dran es liegt: ich habe einen golf 2 turbo diesel (1v, 44kw) bin gestern auf der autobahn gefahren und habe gemerkt das hinten aus dem auspuff funken kommen??!! wenn ich vollgas gegeben habe waren sie weg und als ich vom gas runter gegangen bin sind sie hinten rausgeschossen aus dem endtopf! wo dran könnte das liegen? habe heute den turbolader ausgebaut konnte aber nicht wirklich feststellen ob er kaputt ist?! das lager vom turbo hat ein wenig spiel hällt sich aber meiner meinung nach noch in grenzen. was könnte das noch sein?! er lief auch wo ich von der autobahn runter bin und zu haus war sehr unruhig im standgas ich hoffe mal das ihr mir helfen könnt! danke schon mal im vorraus!

hallo an alle hätte da mal ne frage: ich hab mir nen 2er golf td (mkb 1v, 44kw) geholt und wollt den nen bisschen hochdrehen.hab nen llk drin vom gtd.

falls jemand nen plan davon hat bitte mir helfen

hallo ich hätte da mal wieder zwei fragen an euch: als erstes: würde es etwas bringen wenn ich mir ne nockenwelle vom 2,0 golf 3 gti in mein rp bauen würde?

als zweites: habe noch ne nockenwelle rum liegen weiß aber nicht von was die is vll weiß es hier jemand: vom nockenwellenrad an abgelesen: L-wwo-026-3d und 3b !

danke schon mal

nen fake??!!! soll das ein witz sein!! denkst du ich diskutiere und ratschlage hier tage lang dran rum um irgendwen zu veralbern?! wie lange bist du jetzt angemeldet 3 oder 4 tage ?!

ist ja auch egal! wie schon gesagt kann dann zu!

warum sollte ich mir einen ersatz motor kaufen und warum sollte ich angst haben?!! der motor läuft und es ist bis jetzt nichts großes dran kaputt gegangen! also erkläre mir warum ich den wechseln sollte??!!! oder gibst du mir das geld für einen neuen! wenn dir keine plausiblen antworten und lösungen mehr einfallen dann antworte einfach nicht anstatts hier sowas los zu lassen! oder würdest du dir ein neues auto kaufen nur weil du ein rostloch am auto hast? wohl kaum denke ich.danke für eure vielen ratschläge und tipps

kann dann geschlossen werden!

kabel sind alles ok hab mal nach geschaut und verdreckt ist im kühlerkreislauf auch nichts habe nach dem ich kopfdichtung gemacht hab alles durch gespült und gereinigt! und der untere kühlerschlauch wird ja auch warm!

nee leider nicht das hatte ich schon getauscht und das steuergerät auch schon.

ich habe nichts gefunden beim auseinanderbauen.ich fahre am mittwoch mal nach vw mal sehen was die dazu sagen.

ja! läuft auch mit und alles aber so langsam ärgert mich das

ja bloß wie gesagt das thermostat ist ja neu(original vw teil !) und die wasserpumpe ebenfalls(auch vw) dachte mir vll liegt es ja da dran das er nicht richtig warm vll auf nem notlaufprogramm läuft oder so?!

also planen lassen habe ich ihn natürlich nicht da er nie zu heiß wurde, nur richtig gut gesäubert.ja zur temperatur: während der fahrt ist er nie höher wie auf dem bild.

im stand geht er bis zu seinen ca. 90 grad (laut tacho,fühler fürn tacho ist auch neu) und dann springt der lüfter an so wie es ja auch eig während der fahrt sein sollte oder?! thermostat ist neu! wapu auch und kühler wurde auch ersetzt!

zur drehzahl die swangt so zwischen 940-960 ist laut rep. buch ja ok so denk ich?!

also ich habe jetzt folgendes unternommen: als ich die lambda wechseln wollte riss sie natürlich ab und da ich ja die ansaugbrücke abbauen muss um den krümmer zu wechseln habe ich gedacht mache ich gleich die kopfdichtung mit.lange rede kurzer sinn:die kopfdichtung war völlig vergammelt und verrostet.so nun alles neu gemacht und wieder zusamm gebaut.ende vom lied ist das er jetzt wenn er kalt läuft so wie ichs mir erhoft hatte aber immer noch sau viel spritt nimmt ca.11l auf 100km. zahnriemen zündung alles passt! war extra bei vw und die meinten auch zahnriemen und zündung ist alles ok! was ich bemerkt habe beim durchmessen der bauteile habe ich den stecker vom leerlaufsteller abgezogen und nix passierte normalerweise müsste die drehzahl ja dann hoch gehen(laut reperatur buch) und was noch defekt ist ist dieses teil was hinten an der monojet ist wo ein unterdruckschlauch zum zündverteiler geht.hab den unterdruckschlauch erstmal an den vom bkv mit angeschlossen.hoffe es is alles richtig beschrieben.