Beiträge von peng

Conti Winter Kontakt 5 Jahre alt, also nix Wanli oder so was.

also so abgenudelt hat es ihn in den 2 Wochen seit er so holpert/eiert wobei hauptsächlich links auf dem Bild, der Reifen ist auch nicht mehr viel so 2-3mm in der Mitte. Luft fehlt erstaunlicherweise eben auch nicht er hat die vorgeschriebenen 2.2 bar drin, wenns so aussieht deutet das schon ziemlich sicher auf zu wenig Luft. Der Wagen wakelt auch hin und her beim langsam fahren. kommt definitv vom Rad mit dem Notrad läuft er erschütterungsfrei. Mich macht eben stutzig dass er links höher ist als rechts.

meine Winterkarre hat auf einmal nach links gezogen und wenn ich langsam gefahren bin so gehoppert, also ob man einen Achter im Rad hat. Jetzt hab ich heute das Rad runtergemacht und sehe das der Reifen auf einer Seite höher ist. siehe Bild. Kann ein Stahlgürtel der Länge nach reissen? Ich hab das Rad tatsächlich auf nen Randstein gefahren aber war nicht wirklich schlimm, kurios war dass das hoppern und links ziehen erst 3 Tage später kam. Der Reifen ist mit 2.2 Bar gefüllt.

ach so ganz vergessen die Stabzündspulen sind auch mal gerne kaputt, erstaunlicherweise öfters bei den neueren e-gas modellen

beim V5 ist es das gleiche Problem mit der Kette wie beim VR6, die Kette längt sich und der Spanner kann nicht so viel ausgleichen. Kann man aber leicht kontorlieren oder sogar selbst richten.
Der VR5 150PS ist mal sehr hart im nehmen genau wie der alte VR6. Der 170PS reist einem auch nicht vom Hocker aber fährt schon ein ganzes Stück besser im unteren Drehzahlbereich. Aber trotzdem 2 komplett verschiedene Konzepte 1.8T und V5.

stimmt die Großserien pkw Verdichter sind nur nachbearbeitet, ist ja Alu Druckguß. Da muss ich dir recht geben.
was bei den von precision aber das besondere ist ist dass es ein Schmiedealublock ist, kann man sich so vortellen dass die ne Aluscheibe ähnlich wie ein Hockeypuk mit viel Gewalt in eine andere Form pressen in mehr oder weniger kaltem Zustand. Dadurch wird das Zeugs so stabil.

also will ich meinen Senf auch mal dazu geben, hab ja immerhin schon den 4. 4er 1.8T und noch nen A3 1.8T, also die ganzen 4er Kinkerlitzchen stehen ja schon fast , was noch fehlt ist das Wischergestängelager, die fressen fest , merkt man wenn der Wischer immer langsamer geht und dann irgendwann stehenn bleibt, kostet aber nicht viel zum tauschen. rosten tun sie gerne oben an der Windschutzscheiber/Dach wenn er viel Autobahn bewegt wurde.Am dümmsten zum reparieren ist der Scheibenhalter, wenn das Ding abbricht fummelt man sich den Wolf
Motor absolut unanfällig einer meiner Ex 4er fährt mit über 300tkm mit 270Ps K04 Umbau immer noch, einfach Öl reinkippen und gut ist.
was heutezugage fast immer fertig ist sind die Dreiecksquerlenkergummis. Pendelstütze, also fast alle Motorgummis. aber am schlimmsten sind die von den Querlenkern. merkt man wenn man nen burnout machen will und der Wagen bockt.
ansonsten idealer Motor zum aufmachen.
wers Wert auf Leistung legt sollte den A3 nehmen der wiegt etwas weniger. oder gleich nen Ibiza 1.8T

ja precision sind nett die Dinger, ist ein mix aus allem was gut ist, meist Garret Turbinenräder , die Kugellagerung ist von Turbonetics. Die Surge Arrester Bohrungen sind auch von Turbonetics gekl. äh kreativ einverleibt.
Nur zur Info die originalen Verichterräder sind auch gefräst. Unterschied ist das es eben Schmiedealuminium ist, dadurch höhere Festigkeit des Alus
und deswegen können die Dünner fräsen und deswegen sind die leichter. praktisch an der Turbonetics Kugellagerung ist dass man sogar ohne Wasserkühlung auskommt, ist für viele Turbonachrüstungen nicht schlecht.

Ja wenn schon dann auch synchro. Ich dachte in meinem nicht mehr ganz jugendlichen Leichtsinn dass ich nur den Hilfsrahmen des Country nehmen muss.

inwiefern ? den 3er gibts auch als synchro. wobei der Unterschied ja nicht in den Aufnahmen liegt , soweit ich weiss ist der Kofferaumboden höher, gibt ja einige die umgebaut haben und den Boden hinten getauscht haben.

die Dammpfer und das Zeugs sieht ja alles gleich aus. ist der Radstand identisch, könnte ich die ganze Hinterradschwinge tauschen ? vorne die Dreieckslenker. wären die Punkte von den Maßen genau gleich ? Hintergrund ist dass ich einen Brandschaden Golf Country haben könnte, ich will den Hilfsrahmen unter einen 3er klemmen. Klar geht nicht gibts nicht, aber wenns ohne großen Trara passen würde wäre das ne super Idee, den Rahmen flexen und schweißen will ich eigentlich nicht, unsere TÜV ist das recht unflexibel.

der Haken an der Geschichte ist meist das Tuning, so wie ich das erlebt habe bei meinem bis dato 21 Autos die ich besessen, gefahren und wieder vertickt habe ist die Käuferschicht für getunte Autos sehr klein. Und das alte Gesetz des Marktes Angebot und Nachfrage greift hier auch, in deinem Fall doppelt schwierig, Vento und Tuning. Wenn du nicht gerade einen findest der so etwas suchst kommst du besser weg wenn die Kiste Serie ist und das Zeugs bei egay verkaufst.

also für Mehrventiler sollen sie nicht so gut sein was Standgas angeht, am 1.8T ist das so hatte ich persönlich erfahren müssen liegt wohl am Strahlbild, für den VR6 sind die top, beim 1.8T gibts besseres einfach mal 630cc suchen, kosten auch kaum mehr.

doch das sind schon richtige Boschdüsen, in den Staaten kosten die Dinger nicht viel. Ist nur in D alles allgemein so teuer.

ist der TT RS schon in der Akte ? weiss wer was der Turbo kostet? Also Turbo und Krümmer , aber ist ja sicher ein Bauteil

naja das sind dann halt Raubkopien, seriöse Raubkopien hab ich noch niergends gesehen!! wer keine 500€ für nen chip hat sollte es mit dem tunen gleich ganz bleiben lassen.

ist zwar von meinem alten ABY aber der taktet auch ein N75 an,

wie man sehen kann ist es einmal fast 100% einmal was zwischendrin und einmal fast 0% , die peaks die drin sind kommen vom Ventil da es ein Spule ist und diese Energie speichern und abgeben.
ich hab übrigens unseren vw spec spezi gefragt, also die Dinger können dauerplus ab.

die ganz neuen haben wieder einstufig, zumindest Golf 6. Egal, erlaubt ist es nicht, wie mans auch dreht. Die Audi Freunde Leute sind nicht wirklich brauchbar, da hats ständig ich weiss es aber ich sag euch nix , wegen haftung bla bla. oder was auch immer.
Das mag vielleicht technisch funktionieren aber kein TÜVer wird seinen Kopf dafür hinhalten. Am ehesten gehts noch wenn du das Lenkrad ohne Airbag verbaust.

frag mal bei einem Händler nach ob du das Silberpfeil ohne Airbag bekommst, die haben meist ein Ausstellungsstück rumstehen, das hat kein Airbag, musst dir nur ne passene Nabe basteln.

Dauerplus sollte es nicht bekommen, die Dinger sind, sofern sie nach Automobilrichtlininen getestet wurden auf 60sec getestet das müssen sie abkönnen, zumindest nach aktueller VW spec. soll nicht heissen dass sie eventuell dauernd 13.5 Volt nicht aushalten, aber wozu sollte das gut sein ?

oh je, einfach das manual lesen , gib einfach eboots2 ein in google, es ist recht strukturiert erklärt, da kommt man schon klar, allerdings in englisch. gangabhängig geht soweit ich weiss mit einem externen eingang, zB wenn eingang gesetzt dann reduzierter ladedruck bzw eine höhere, also es gibt bis zu 6 kurven glaub ich, was noch geht du kannst die kurven druchschalten, geht aber ehenr wenn du ein sepuentelles getriebe hast, bei jedem hochschalten ne andere kennlinie, es geht eigetnlich alles mit dem ding, was besonderst gut ist an dem ist die saubere kennlinie, die meisten boost controller haben überschwinger.