Beiträge von peng

nicht zu vergessen ist auch die nockenwelle, da ja bei steigender drehzahl die öffnungszeit immer kürzer wird ist die füllung auch weniger, ist aber beim sauger genau so , deswegen erhöhen einige tuner auch den laderuck in abhängigkeit der drehzahl

da gibt es mehrere möglichkeiten , zum einen vielleicht macht vielleicht der verdichter bei diesem volumenstrom nicht mehr diesen druck.
oder das turbinengehäuse ist so gewählt dass das ansprechverhalten unterum gut ist also relativ klein, soll heissen der abgasgegendruck nimmt so stark zu dass erhebliche mengen restgase im verbrennungsraum bleiben und somit dem frischgas den platz wegnimmt und vor allem die klopfneigung erhöht.
beim 1.8T ist es original schon so.

Servus, ich suche Adressen wo man Map sensoren bis ca 1.5 Bar Überdruck also 2.5 Abolut mit den dazugehörigen Kennlinien/Datenblättern bekommt ?

habe gerade entdeckt das samco keinen Reduzierer hat wie ich bräuchte und den bogen nicht mit 15cm schenkel nur max 13 cm, alles andere ist sonderanfertigung . muss ich wohl warten.

wie ist die adresse von schweizer racing ?

nein , der ring ist da dass der spanner weniger spannt.
die steuerzeit bleibt verstellt

ne vr6 T ohne llk wegen "driveability" und der turbo hat einen 90 mm Einlass

einmal ein reduzierschlauch gerade von 90 auf 55

und einmal einen bogen 90 grad mit 90mm durchmesser mit 15cm schenkel länge

bräuchte 2 schäuche eben am besten schon gestern und mft hat urlaub.wo kann ich samco´s oder ähnliches zeugs bestellen (und ausser sandtler , zu teuer) es sollte ein rezudierteil sein von 80 auf 60(besset 55) und einen Bogen mit 90 grad und 90 druchmesser , schenkellänger jeweils 15 cm. hat da wer ne alternative adresse ?

wie ist die Reaktionszeit des Thermoelements ??

schnell noch ne Anmerkung , die Dinger gibt es als links oder recht versetzt. also je nach dem was man braucht.

mir ist noch was zum audspeed krümmer eingefallen, der vorteil der vesetzten flansch ist dass die downpipe gerade ist , der nachteil ist aber dass beim golf zB mit klima die leitungen im weg sind da der verdichter ja weiter nach links kommt von vorne her gesehen, ich habe den mft style krümmer, da ist es schon knapp an der klima und der ist mittig , gut ich habe auch einen 4 zoll verdichtereintritt das ist schon huge.

man sollte hier auch noch anmerken das es ja eine mechanische und elektronische druckanzeige geben kann,

also für die mech brauchste nur einen schlauch irgendwo im drucksystem anschließten für die elektr. brauchste einen map sensor . entweder einen eigenen oder wenn man den wert durch richtiges abgreifen im steuergerät nicht verfälscht kann man auch den nehmen.

ja ja scheißendreck tippfehler. es ging aber auch nicht als ich den link anklickte , jetzt gehts aber

wollte nur mal in die Runde fragen ob das jemand hier schon gemacht hat ? und ob es einen map sensor gibt der bis 1000 drad durchält ? oder bleibt mir nur der abgriff durch ein längeres röhrchen wo es am ende nicht mehr so heiss ist ?

also die smuds.de.vu site ist nicht erreichbar und der link zu konrad tut auch nicht, wie ist die teilenummer von dem konrad instrument ?

also eindeutig der T28 ist besser , noch besser der gt28r , der spricht schneller an da kugellagerung.
du brauchst grössere düsen sonst ist bei 250 PS fertig. der LMM ist auch nicht für mehr ausgelegt , also ab 260 PS den vom TT nehmen bzw einen umbauen oder fremd lmm, der krümmer vom 225 ps ist auch anderst , müsste aber auch an den 180 PS passen.

bei HGP würde ich fast auf Lager aus dem Audi Regal tippen, der V6 Motor mit 174 PS hat ja die selber Bohrung so weit ich weiss wie der VR6. da ist es doch recht warscheinlich dass die Pleul und Lager die selben sind, der neue V6 motor ist ja eine weitereinwicklung wie der VR6 und der V6 bzw R32 , da liegt es doch nicht fern sich mal die RS4 Lager in Augenschein zu nehmen !

naja viele Möglichkeiten hast du ja nicht, wenn du sagst nach hinten ist wenig Platz , bleibt nur noch der Weg nach unten. wenn dieser nicht passt passt keiner. kürzere Krümmer kenne ich keine .

und es ist ja meißtens try and error, so ein krümmer bekommste für das gleiches Geld in Deutschland sofort los.

dann versuch einfach mal so einen .

http://cgi.ebay.com/ebaymotors…pagename=STRK%3AMEWA%3AIT

was kosten die original VR6 lagerschalen oben bzw unten je stück ?

weil selbst die R32 kombination ist ja billiger als diese vermeindlichen superultraspezialturbogeigneten Glycos