Beiträge von peng

Ford ? bis jetzt hatten die doch nur Garretts drin also in den Escorts waren T3 bzw T25 drin , gut beim Focus RS hab ich noch nicht reingesehen. hat Ford ansonsten noch Turbos im Programm ausser Heizöler ?

hab ich ja auch noch nicht gesehen , K04 ohne Wasseranschlüsse und diesem Turbienenausgang , weiss wer wohin der gehört (AKTE) ?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…1309&item=7974315411&rd=1

alle audi 5 zylinder hatten taktventile zur regulierung des ladedrucks, die serienfeder löst bei allen schon unter 0.5 bar aus, in den meißten fällen sogar unter 0.4 lenkt das ventil schon aus

der ober anschluss kann man zB für den overboost verwenden , obs bei audi gemacht wurde keine ahnung, in den USA hat das den coolen namen Dual Port Actuator.

danke , wenn grad einer vom fach da ist , ist die cc Angabe bei dir warscheinlich cubic centimeter,

ist das das selbe was die amis angeben oder sind die cc´s bei denen was anderes ?

also eben die des AGU 150 PS Motors welche im Golf ab 98 drin waren ?

Garrett GT25R , spricht bei 1800 touren an und reicht bis max 250PS

das es ja bestimmt berschiedene 225 PS TT Motoren und S3 Motoren gibt , gibt es auch sicher unterschiedliche LMM weiss da zufällig wer die VW oder Boschnummern ?

Noch was vergessen , am besten wären auch noch alle Motokodes der 225PS Motoren

will hier einer bei ebay verkloppen (kenn ich nicht den typ)

aber der wäre mal was für den VR6 ,

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…3597&item=7969830000&rd=1

der link mit dem datenblatt ist interessant,

http://www.automotive.eaton.co…ls/superchargers/M112.asp

wegen den ganzen Dislussionen , hier kann man schön sehen was so ein Roots an Wärme erzeugt , schon bei 10 psi (fast 0.7bar) erzeugt er 200 Grad Fahrenheit , sind nicht ganz 95 Grad Celsius, und die Leistungsentnahme aus dem System bei 10 PSI sind auch nicht von schlechten Eltern fast 60 HP (runden wir mal auf 55 EU PS).

Allerdings würde das Ding sicher Spass machen, full boost fast ab Standgas

ich denke ist wie bei garrett die AR Werte , also das verhältnis Fläche zu jeweiligem Radiums. also in Richtung der welle zersägen und der jeweilige querschnitt der schnecke zum radius , also vom flächenschwerpunkt/mittelpunkt zur welle. hat zur folge je grösser je später das ansprechverhalten aber obenraus besser und umgekehrt, wohlgemerkt immer nur bei gleichen turbienenrädern und auslassquerschnitten.

ich hatte auch mal nen G60 und einmal Panik wegen Seltsamer Geräusche, schlussendlich war es nur ein Kugellager einer Umlenkrolle des Riemens.

beim AGU wird dir der Luftmassenmesser bei ca. 260 PS Schwierigkeiten machen, einfach den vom 225 PS TT nehmen.

noch was zu den günstigen T3 Ladern, bzw T3/4 das sind meißtens keine Garretts sondern Nachbauten, da die alle nicht über ein 360 Grad thrust bearing verfügen fangen die gerne an zu lecken vor allem vertragen sie keine hohen Öldrücke. dafür sind sie aber so billig das man immer eine als Reserve in Handschuhfach liegen haben kann.

noch ne Variante ist ein TT K04 Lader mit HGP Abgasgehäuse http://www.hgp-turbo.de/vw/1_8turbo.html
gibts auch als Set bei HMS Tuning
http://www.hms-tuning.de/

also Gehäuse und Software ,
kostet so 1700 Euro, den K04 musste dir zB beim Teileguru besorgen und eventuell noch den Krümmer bei VW kost ja nicht die Welt.
Bekannter fährt so ein Ding im A3 hat fast 400 Nm und 275 PS, Anfang vom Druckaufbau fast wie Serien S3, voraussetzung allerdings grössere LLK und TT LMM und TT Düsen.

größter Vorteil ist halt dass es passt keine neuen Öl/Wasserleitungen benötigst und Serie aussieht, sowie die Zuverlässigkeit des K04 Grossserienturbos.

genau erkannt Olli , für die die es nicht kennen : United States Postal Service , ist in etwa so was wie die Post AG bei uns.

UPS kannste echt wegkicken mit ihren deutschen Auslieferanten,

ich würde höchsten noch IPS nehmen

na gut dann aber für 350 Dollar haste sicher eins, mit dem kurs sind das keine 300 Euro Porto kostet standart airfreight usps grad mal 13 dollar , wiegt ja nichts das ding , dann einfach den vermerk free sample drauf und das ganze mit 40 dollar auszeichnen dann kost das auch keine 16 % plus normale Tax , aber selbst damit ist es güstiger als bei mft , O-Text von MFT:

Und das alles zu dem unglaublichen Preis von:

Preis: 459,- Euro

wenn kaufs aber in den Staaten der MFT hat sie nicht mehr alle mit den Preisen, und deutsche Software haben die auch.

hier der link vom Hersteller: http://www.innovatemotorsports.com/

kauf einfach eins bei ebay, gibts für etwas mehr als 300 Dollar und denk dran der Preis durch 1.24 .

ich hatte mal nen Sebring Endtopf auf einem G60 drauf und der war albsolut gleich wie Serie.

jetzt aber, mit ner richtigen Stichsäge bekommste den AMG Lader auch unter oder besser in die Haube, Hood Scoop drauf und gut

naja als very soft Aufladung vielleicht, haste immerhin keinen Anfahrschäche wie im Serien VR6, aber sonst Unfug meiner Meinung nach, wenn dann richtig boost, vielleicht mit einem aus nem AMG 5.5

ich kenne es genau anderst herum , viel tragen dir das wieder aus, aber hot wheels trägt es dir auch mit euro 2 ein.

also ich habe noch kein waste gate mit Unterdruckanschluss gesehen, wieso auch es soll ja den Ladedruck regeln. es gibt nur sogenannte dual port druckdosen. da kann man unterdruck anschließen , ist aber eher auch für Überdruck gedacht für overbosst und solche sachen.

sollte nicht nur so über die Texte fliegen .