Beiträge von peng

gut der ist gerundet , aber bei weitem kein Kuppelbrennraum, das ist das gleiche in grün, also nicht wirklich besser.

wenn schon dann so was

der hat auch Volumenstrom ohne Ende, leider die falsche Marke ( evo8 )

edit: hier ein fsi Kopf

sind das nicht alles Direkteinspritzer ? ansonsten ist das richtig dass die neueren 16Volt Kuppelbrennräume haben, der Polo 16V war glaub der Erste.

die Flow Bench Werte sind bei den 20V also die großen natürlich und den alten 16V ziemlich gleich auch bei den aufgemachten, gibts genug darüber zu lesen bei VWVortex, der einzige Vorteil des 20V zu den alten 16V ist die Brennraumvorm, da ist der alte VW Kopf nicht so der Bringer hab schon alte 16V Köpfe gesehen die mit viel Aufwand auf Kuppelbrennraumform umgebaut wurden. Sonstiger Vorteil der 20V ist die narürlich erheblich modernere Motorelektronik. Ich würde zum AGU setup tendieren oder AGU mit 20V Saugerkopf.

sorry nicht krumm nehmen aber solche Antworten nützen niemand was, wenn du es nicht weisst dann poste auch nicht. raten bringt mir rein gar nichts.

bitte richtig lesen, es geht um den Zylinder nicht den Kolben.

wie viel darf das Maß im Zylinder auseinander liegen, also ich meine einmal in Kolbenbolzenachse gemessen und einmal 90 Grad versetzt gemessen
im gemessenen Fall sind 3 hundertstel Unterschied 1. und 4. Zylinder , 2. und 3. haben nur 1 hundertstel differenz.

im Grunde ja, wie das mit der Garantie aussieht kann ich dir nicht sagen. VW mogelt sich ja mit seinen VW Normen raus. Ich meine bei der Gewährleistung von Gesetztes wegen her gibt es Urteile wo man diese Normen schon als nicht notwendig erachtet hat. Wie es aber mit einer Garantieverlängerung aussieht, was ja ein extra Vertrag mit dir und VW ist, kann ich nicht sagen.

das ist so nicht ganz richtig, die Viskosität von xWy ist immer gleich im geforderten Temperaturspektrum, also alles ausser Kaltstart verhalten die sich gleich bzw müssen dass. longlife Öle haben nur eben Additive drin die zB beim Benziner das Benzin binden oder besser verdampfen lassen und beim Diesel irgendeine Eigenschaft die Ruß weniger problematisch macht. Von daher könntest du auch longlife reinkippen und nur früher tauschen, da die aber fast unverschämt teuer sind macht das wenig Sinn. Das Hauptproblem beim longlife ist eben das langer service Interval, vorauf irgendein Bauteil (beim R32 zB die Kette und die Gleitschienen) schlecht reagiert aufgrund des hohen Anteils an Abrieb/Ruß/sonstigem im Öl.

die Longlifegeschichte mit VW ist bei vielen Modellen ein Problem, vor allem die Fahrzeuge mit Steuerkette statt Zahnriemen, der längt sich bei fast allen neuen Modellen, was er nicht soll.
Ich weiss nicht recht was du genau fragst, aber umstellen muss man da nix bis auf vielleicht die KM Grenze für den Ölwechsel. Das sollte aber jeder VAG Com besitzer dir machen können, einfach von 30 auf 15 tkm setzen und ganz normales Öl einfüllen mit den gleichen Werten zB 0W40.

an der Kiste ist nix mit burnen höchstens mit einem Brandbeschleuniger.

Ich habe an meiner Winterkiste das Problem dass seit ich neue Reifen aufgezogen habe mir die original VW Radkappen wandern, also die Drehen sich etwas, durch das Ventil werden sie etwas aufgehalten allerdings drückt es sie dadruch auch am Ventil raus, so dass mir entweder irgendwann die Radkappe abfällt oder das Ventil eventuell abreist weil es dauernd geknickt ist.

Es ist allerdings nur an der Vorderachse. An was kann so was liegen ?

kann ich bei erwin wenn ich per flat was aussuche das ganze auch lokal auf meinem Rechner speichern und wiederverwenden bzw sogar ausdrucken.

als Inspiration: Das was mehr Reibung erzeugt.

mit der Reduzierung liegst du nicht falsch, Bastuck hatte oder hat so einen Unfug auch noch, die schimpfen sich dB Einsätze. Die Idee ist die Energie, in dem Fall Schall durch Reibung ins Wärme umzuwandeln. Fosab oder Sebring hat so was sogar im Programm als ESD mit einer Klappe drin, zu ist mit ABE auf ohne. Leistungstechnisch ist das natürlich nicht sehr sinnig, aber ein 75PS Golf stört das nicht so der hat ja keine. lol.

oder nen TÜVer suchen der so was einträgt, bei uns wurde ein Scirocco 2 mit 1.8T vom S3 auch auf Euro 3 eingetragen so wie der S3 hatte.

bei den vwvortexern haben den schon einige drauf gemacht und war nicht so angetan, ok man muss faiereweise dazu sagen das die Jungs in den Staaten es nicht so mit der Software haben.
aber zum tfsi Lader sei mal bezüglich des Ansprechverhaltens angemerkt, er ist für einen 2 Liter gedacht und die Kisten verdichten mind 10:1

bei so einem Legolader ist es noch nicht wichtig welche Nocke du fährst.
zum link:
klingt ja mehr als abenteuerlich, die TFSI Lader sind auf dem 1.8T nicht wirklich der Weisheit letzter Schluss und 360PS !?? der macht sicher auch mit nem Magnet 15PS mehr. lol.
der 2860RS ist der ideale Kompromiss, über die Nocken sollte man sich erst Gedanken machen wenns ans Eingemachte geht(>400PS)
hier mal einer der den 28rs richtig ran nimmt, und das ohne andere Nocken
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?p=2944965

lest mal durch was der so drin hat, es gibt noch einige die einen 28rs mit dem kleinen AR richtig die Sporen geben, den hab ich gewählt weils kein Ami ist. OK man muss sagen er hat auch ein seht gutes Kit gewählt, was es aber nicht zwangläufig braucht, gibst auch für weniger Geld. Die Ansaugbrücke ist wichtig und die Abgasanlage.

http://www.driveshaftshop.com/

super Teile, haben welche in einem Scirocco 2 mit S3 Motor von denen drin. Die die man so bekommt von diversen "Umbauern" sind ständig gerissen.

also Serienmäßig hat der 1.8T überall einen Dichtung drin, Krümmer zu Kopf, Krümmer zu Turbo, Turbo zu Hosenrohr/downpipe. Muss aber nicht zwangläufig was rein, an meinem VR6 Turbo hab ich zwischen Turbo und downpipe auch kein drin gehabt und war dicht, kommt immer drauf an was du für Material hat und inwieweit es sich bei Temperatur verzieht. Aber im Allgemeinen hat man Dichtungen drin.

wenn du etwas fähig mit dem Schweißgerät bist kannst du sehr billig wegkommen, universal Magnaflow Dämpfer sind mal mega billig. und wenn du nicht in den USA kaufen wills wegen Porto und Steuer, such mal in ebay.co.uk