Beiträge von peng

müsste der AJQ sein wenns der RS ist , gibt aber glaub noch ARY / APP / AUQ

alledings sollte man noch sagen dass der Umbau nichts an Leistung bring egal welche 1.8T Saugbrücke du verwendest, der Luftsammler ist immer gleich gross. spar dir das Geld für andere Maßnahmen die mehr bringen.

bei mir hält es auch schon über 30 tkm, und beim VR6 turbo hat es auch gehalten.

es gibt unterschiede an den Zylinderkköpfen bzw Kanälen , ein AGU (bis 98 zB hat einen grösseren Einlasskanal als die neueren Motoren folglich ist auch die Saugbrücke an den Übergängen grösser.

im Grunde schon , nur würde ich das Taktventil einfach frei dran baumeln lassen , abstecken erzeugt fehler im Steuergerät.

der Ko4-2x hat am Flansch 82 mm Innenmaß

kleinste Stelle weiss ich nicht , wird aber 2 flutig.

wegen Bogen

ich habe 3 von so was genommen(2mm)

klick mich
plus einen ca 40 Grad , allerdings dann dünneres Material.

HGP

kostet um die 10 Euro

ja

bei meinem nächsten Umbau kommt der von Kinetic rein , Bahnbrenner favoriert den auch (Falls die jemand kennt)

also der edelstahl ist eher schlecht.

der erste Gusskrümmer, also von Audspeed ist gut aber eher für die Inverse Montage des Turbos gedacht also G4 vr6 also Ansaugseite des Turbos auf der anderen Seite , geht aber mit etwas Schweisskunst auch anderst herum. der turbo wird von vorne gesehen recht weit rechts positioniert. aber durch die Winkelung nach unten recht viel Platz nach hinten.

der ATP ist seht gut vom Nickelanteil , reißt nicht(na gut lieber niemals nie sagen , er ist allerding gerade gebaut da kann bei einem mächtigen Verdichter beim 2er vr es obenrum schon mal eng werden

der dritte ist ein rothe style, den gibt es auch zu hauf als Nachguss(so Rothe) der kann das Audi Waste GAte aufnehmen (allerdings nur mit kurzer Brücke) da er nach unten weggeht hat man mehr Platz als wie beim ATP

also das mit dem linearen Ladedruck ist nicht. der Ladedruck wird mit einer Funktion höherer Ordnung errechnet, dass soll heissen wenn du bei x Drehzahlen zB 1 Bar Ladedruck hast hast du bei X/2 nicht nur die Hälfte sondern weniger eher 1/4. zB beim C30 74 hast du bei 120 000 rpm 1.6 Bar , dann hast du bei halb so viel Drehzal ca. 60 000rpm laut Datenblatt mal ohne Volumenkorrektur grad mal 0.4 Bar

kommt halt immer drauf an für was , wenns für den krümmerflansch sein soll, sollte der stahl ungefähr den selben ausdehnungskoeffizient haben wie der schweissdraht , sonst reißt es gerne schnell.

ASA ist sehr gut , allerdings sehr teuer. die bauen aber Lader nach Vortech oder Z Art, also eher grösser und langsam drehend.

nun ja der Lader kann sich sehr wohl totdrehen , da du ja durch chip mehr Druck anlegst dreht der auch höher und kann ja nach chip auch zu viel drehen

hier im Ort fährt einer einen A4 AEB mit 320 PS von Abt schon seit 6 Jahren, also der hält den Chip locker aus.

der ist aus einem 1.6TD

82-87 Audi 80,Passat 1,6 TD Motorkode CY kw/ps 51/70 068 145 703 D K24-6080

zu K24 , es gab/gibt unzählige Varianten K24 ist nur eine Baureihenbezeichnung

da hast du glaube ich Glück , ich meine einen Corrad 16V Fahrer mal gesprochen zu haben der einen Rotrex auf seinem Auto hatte und das die Firma Hitech hieß

ich würde also die Düsen und den Benzindruckregler einbauen den der Chiphersteller benutzt hat sonst kannste den dir gleich sparen.

beim Hersteller kannste doch vielleicht auch kaufen , ich habe damal eine Lysholm dirket aus Schweden gekauft joo joo

doch doch , ein Kumpel hat in der Schweiz einen BMW E30 Club und dort fährt einer einen M3 2.3 Liter mit einem Rotrex mit 1.2 Bar Spitzendruck

Rotrex Lader sind mechanisch angetriebene Turbos, soll heissen die drehen richtig hoch , die Z´s drehen erheblich weniger.

warum Turbo wenns Rotrex gibt ! der Rotrex ist ja ein Zentrifugallader , die die sich erst schlauf machen wissen dass bei den Ladern der Ladedruck von der Drehzal abhängig ist und das nicht mal linear . für die unbelsesen unter euch dass heisst unterum wenig druck und voller Druck nur bei max. Drehzal, der Turbo kann das besser. will hier jetzt aber nicht eine Turbo-Kompressor Diskussion lostreten.