Beiträge von peng

also gell jetzt nicht mehr hier off topic posten, auch nicht mehr dass man nicht mehr off topic posten soll

ah ich dachte dir ist eine Druckleitung abgerutscht, so dass der Druck entweichen kann, also mit kaputt meinte ich die Lagerung, ich habs erst einmal erlebt an einem Ford Escort turbo , da hat der Motor auch nicht mehr den erwaretet druck gebracht , nach eine Inspektion des Turbos fand man heraus dass die Lager/Welle fressspuren hatte. der wurde damals repariert , ist aber schon lang her.

bei den 1.8T´s hab ich es immer nur als totalausfall erlebt, vor allem gechipte K03 bleiben dann einfach stehen.

also die Druckdose sollte so ca 0,3 bar haben(also die 03er haben das)
und wenn du 10.5 Bar hast ist sind zumindestens schon mal keine Ventile krumm bzw Löcher im Kolben

ich tippe ganz wage auf Turboschaden, wenn der Schlauch abgeht dreht der ins Nirvana.

ca 2800 Euro , einer davon.
im Flugzeug bau gabs bzw gibts das auch die hießen Aerodyne die hatten aber geringere Abgastemperaturen.

in den Staaten gibts ja den 2.5 Liter 5 Zylinder , bis jetzt dachte ich das sei einfach der VR5 in einer neuen Version, jetzt lese ich aber zufällig dass es ein inline ist also Reihen 5 Zylinder, hat da wer links Infos sprengbilder.. gibts den irgendwann bei uns , oder gibts ihn schon ?

also die Steuern für so Turbozeugs liegen bei so um die 2 - 5 % je nach Bauteil wobei der Zoll bei mir erst 2 mal die Dinger selbst besteuert hat. die Wareneinfuhrumsatzsteur die kommt sicher drauf.
wenn ihr zollsätze braucht einfach http://www.zoll.de anschreiben ,die helfen sehr gut und schnell.
zur Fracht , das kommt ziemlich sicher mit Luftfracht.

also wenns kein US AGU ist hat das Auto kein E-Gas, da wird noch nach old school Art gedrosselt

ich suche den gleichen beigen Stoff wie es der Golf 4 an der A Saule hat um etwas zu verkleiden , woher bekommt man so was ?

ich will hier keinen bewerben aber der Olli hier aus dem Forum hat super software , der arbeitet mit dem Turbodödel zusammen (falls der dir bekannt ist) habe schon vom Dödel mehrmals Software/Chips gekauft und es gab nie was zu meckern, alle per Messgeräte überprüft ob sie auch in geeigneten Paramentern laufen wie Abgastemp. , Lambda, Klopfen(also bei denen wo so was möglich ist)
soll nicht heissen dass man auf ner Roller nicht mehr Power rausholen kann.

Nextec bei Basel macht es auf dem Prüfstand (teuer aber sehr gut ca 2000 Franken)
dann Sportec bei/in Zürich bzw Bülach ,(sehr teuer)
Carpi wie schon erwähnt
HMS Tuning bei Freiburg machts glaub auch allerdings kein Pfüfstand (nicht günstig)
Wendtland hat einen Prüfstand (teuer)

Rotrex

click

click

und Click

also der G60 hat keinen Luftmassenmesser, grundsätzlich gilt den ganzen Motorkabelbaum vom G60 nehmen.

eine Z Lader auf dem 2 Liter hab ich noch nicht gesehen, der ist wahrscheinlich zu gross soll heissen er fängt an zu surgen.
aber ein Rotrex Lader ist ziemlich gleich und gibts für 2 Liter Motoren, das hab ich schon im Corrado gesehen.

ja sortieren wäre schon gut , der Thread ist absolut zu gross und den liest keiner mehr ganz durch.
Ne FAQ mit den Hauptdingen wäre ja schon mal ein Anfang

danke , und schon ist der "Schwarzstahl" nicht mehr "mythisch"

wenn es ein Originalmotor ist hört der Spass immer bei 5000 auf. das liegt am Lego Turbo mit der pretty-kleinen Abgasturbine

woas is no Schwarzstahl , gibt dazu nen link was erklärt was das dran speziell ist ?

und wie sieht es aus wenn man sich den AME Flansch basteln würde, würde der auch zum reißen tendieren ?

mit ner elektrischen Verstellung müsste es ein Lader aus dem Nutzfahrzeugsektor sein

ich würde ihn nicht kaufen . selbst wenn die Turbine keine Stage Bearbeitung hat zieht der Turbo erst ab 3500 , reagiert langsam aufs Gas und kann nicht viel Druck machen am VR6.

es müsste ein T3 sein ziemlich sicher soagar, für den VR6 eher nicht geeignet , da Abgasseite sehr gross , und vor allem Verdichter zu klein.
Abgasseitig ist beim T3 ein AR von .63 grad so richtig
Verdichterseitig wird dir damit schnell die Luft ausgehen bzw der Druck abfallen