Beiträge von peng

  • Golf 3 Plastikseitenschweller-Frage

    hatte noch ein paar Seitenschweller vom GT rumliegen und wollte die auf einen 3 der noch keine hatte basteln nun sind das ja die 2 langen Unterteile , und die 2 kurzen Unterteile, obendrann kommt da ja noch diese Leiste ran die man einklippt. mit ist aufgefallen dass es keinen linken und rechten oberen Teil gibt , es sehen beide gleich aus, eigentlich egal bis auf dies Lasche, die ist ja dadurch einmal vorne einmal hinten,


    ist das richtig ober hab ich einfach 2 gleiche ?


    Und es hat ja solche Endkappen gibt es da für jedes Ende sozusagen ein Unterschiedliches oder sind nur 2 Verschiedene , hat wer ne Art Nr oder ein pic von Nahem wie es aussehen sollte ?

  • Fragen zu VR6 T

    Ar48 ist zu klein für den VR6 auch wenns eine Stage 4 Turbine ist.


    SPA ist ein Brasilianer, die Bauen nur Turbos für den After Market Bereich. also keinerlei Grossserien Know How, ich will nicht grundsätzlich sagen dass die nichts wären aber 3 von 4 Turbonachbauern sind Mist.
    Für den Turbo kann man gar nicht genug Geld ausgeben, es ist vielleicht das teuerste am Umbau, aber relativ gesehen ein kleiner Betrag , ein grosses Loch reisst dir der Kleinkram in den Geldbeutel , einen Fitting hier für 5 Euro einen da für 15 ... das summiert sich unglaublich , merkt man aber auf den erstem Blick nicht.


    kauf dir einen Garrett (KKK oder IHI/Mitsubishi) und du bist auf der sicheren Seite

  • Frage zu VR Kompressor

    das ist aus der Lagerschmierung , da ist ein kleines Loch wo es rauslaufenkann. Öl kannste auch bei Ruf bzw Z kauen , weiss nicht ob es ein spezielles ist, gibst aber zum nachkaufen

  • Einbau G40-Motor in Golf 2 GT

    nimm doch gleich den G40, meiner Meinung nach das geilste was VW an Spass je gebaut hat , ich habe nie wieder einen VW gefahren der ähnlich geil am Gas hing, auch wenn die Autos gut das doppelte an Leistung hatten.

  • Einbau G40-Motor in Golf 2 GT

    ja gibts auch Euro 2 so ein Minikat,


    click


    nun gut einen ökologischen und wirtschaftlichen Nuten hat das meiner Meinung nach gar nicht, die Kohle die für den Umbau drauf geht .... ich weiss nicht wie das wirtschaftlich sein soll und ökologisch ist ein G40 nicht, wenn du jetzt einen 3 Liter Lupo Motor einbauen würdest dann ok. nun gut aber egal.

  • N75-"Race"-Ventil?? Abzocke oder wahr?

    bevor du so ein Ventil kaufst , kauf dir lieber erst mal einen ordentlichen Chip, das mit den N75"Race" (unglaublich wie die Leute auch so Worte stehen wie Race, RS GT ..) funktoniert schon ist aber eine Blindflugsache, du änderst im Grunde nur die Reaktionen die auf das Steuersignal von deinem Steuergerät kommen. einfacher kannst du den Ladedruck über ein manuelles Dampfrad ändern odergleich den Schlauch am Waste Gate abziehen ( ich empfehle beides nicht )


    Aber es springt nicht jedes Auto in den Notlauf , die längs eingebauten Motoren bis 98 (AEB) und die quer eingebauten Motoren bis 98 (zB) der AGU haben gar keine Erkennung für zu hohen Ladedruck. und springen somit aus diesem Grund nicht in den Notlauf.
    aber das Notlaufproblem kann man ja auch mit einer Z-Diode umgehen.

  • welches öl für 1,8t 20v

    ich fahre im 1.8t 5w40 vom Walmart 22 Euro der 5er Kanister, das schon seit 90tkm, wird ganz normal alle Serviceintervalle gewechselt , Null ablagerungen beim neulich reinspicken in der Ölwanne und der Kurbelwelle. Filter tausche ich aber auch jedes mal.


    im VR6 Turbo fahre ich das 15w40 5 Liter 6 Euro, das tut auch einfwandfrei


    beide haben die entsprechenden VW Normen

  • 200 oder 100 zellen für Turbo

    nur mal so zur Info am Rande 200 Zeller heisst 200 Zellen pro Inch, es sind nicht 200 im ganzen, die Durchflussmenge ist also auch vom Qerschnitt abhängig, ob jetzt die Zellen pro Inch als Länge gezählt werden da ja die Kats aufgerollt sind oder ob es das Inch im Qudadrat ist hab ich noch nicht rausgefunden , ist ja auch nicht wirklich wichtg, kann ja mal eine nachzählen bei sich .