Beiträge von peng

naja das hört sich ja recht abenteuerlich an, aber wer nicht wagt der nicht gewinnt. euch sollte aber schon klar sein dass das eine massive Rückrüstung der Technik ist, von Direkteinspritzung auf Saugrohreinspritzung, aber ist vielleicht wie Weber Vergaser auf dem VR6, vielleicht höhere Endleistung aber enorm schlechteres Gesamtleistungsband.

dass kann man so pauschal nicht sagen , aber ein gewisses Lagerspiel ist bei gleitgelagerten Turbos normal. einfach mal in einen TDI einbauen der den Turbo hat und schauen ob er geht, aber im allgemeinen verkauft man keine ganzen Diesellader , das sind zu 99 % welche aus einem Laderschaden.

Formteile selber basteln ist ja nicht so schwer sei es aus Glasfaser oder Silikon mit Gewebeeinlagen.

wenn ich aber so manche Silikonschläuche anschaue sieht es von aussen aus als ob da auch mit Silikonband gewickelt wird, woher bekommt man so was ? weiss da einer was ?

PS: gegoogelt habe ich schon

also mir wäre neu dass VW die k03s im 150 PS Motor verbaut hat , der kleinste der den drin hat ist der Seat Ibiza mit 155 PS, aber egal. also 400 Nm sind mal kritisch mit deinen Pleuel, den GT28rs kannste bis 350 wheel horses hochkriegen , aber nicht durch plug and play. und wie ein k03 dreht der nicht hoch , sowas geht (noch) nicht.

deine Kupplung ist tot weil du 1/4 Meile fährst, ganz einfach. nichts killt Kupplungen mehr.

also zum einen würde ich mal nicht behaupten dass Dinge aus Japan schlecht sind, von dort kommt mitunter nur das Beste. Und über die USA will ich mal lieber nix rauslassen, Qualität und USA sind Dinge die bei mir noch nie zusammengekommen sind, privat sowie im Beruf.
Und bloss weils in Asien gefertigt wird heisst das noch lange nicht dass nich made in US draufsteht. Made in Germany da reichen ja auch schon wenige % aus. Oder ein Bodenseefisch muss ja auch nur 4 Wochen im Bodensee schwimmen dass er so heissen darf.

also es gibt eigentlich nur maximum boos und supercharged von Corky Bell und Turbochargers von Hugh Mac Innes wo wirklich was taugen, sind halt in englisch und mittlerweile recht alt aber die Basics sind immer noch die gleichen, auf deutsch ist fast nur der Hack mit Turbo und Kompressormotoren eingiermaßen lesenswert, ist aber nur ein Überblick über die verschiedenen Ladermodelle. wenn du japanisch kannst dann gibts viel.

man kann ihn kürzen.

Motor : AGU AGU AGU

Turbo : K04-20 ATP GT2X Eliminator GT28RS

Ladedruck: 1.5 Bar 1.5 Bar 1.6 Bar

Hosenrohr: 70mm 76 mm 76 mm

LLK : Boosfactory SMIC SMIC nach BF Vorbild mit Bell Intercooler Netz; wieder SMIC mit Bell Netz (440cfm)

Leistung : keine Ahung max. 250 , 270 PS 330 PS am Rad

Nm : ? schätze knapp 400 350Nm 410Nm

Rest : Serie AGU 70mm Sebstbauanlage(Jetexteile) 70mm Selbstbauanlage mit 3 Zoll Magnaflow Endschalldämpfer

nein, die Länge ist nicht wichtig, bzw die Reaktionszeiten aufgrund der Volumens im Schlauch sind vernachlässgbar.

naja ihm mag das Forum hier nicht gehören aber da es privat ist und er ein Moderator ist bin ich schon der Meinung dass er oder sonstige Moderatoren plus der Besitzer hier willkürlich Sachen löschen kann. Sie sind in diesem Fall die göttlichen Instanzen, wenn du das nicht willst dann kannst du gerne eine eigenes Forum betreiben wo du das eben nicht machst.

es wird sogar eine Spanne angegeben , ich habe jetzt nicht deine Nummer überprüft , allerdings hatte ich die auch schon mal ins Auge gefasst, die sollen 350-380cc haben, also umd 260 PS sind bei dem Nennbenzindruck drin, allerdings weiss ich nicht ob sie die neue pico Bauform haben

hgp ist auch kompetent nur sehr,sehr,sehr,sehr,sehr,sehr,sehr,sehr teuer.
aber ich vermute auch mal das der Turbo leckt, die T3 machen das sehr schnell.

topic sagt alles, für den GTI gibt es ja was , aber gibts auch was für den 16v , ich glaub PL

also der Turbo ist mächtig zu gross, der spricht beim VR6 ja erst um die 3000 an
in deinem Fall wäre eine T3 ausreichend und zwar Abgasseitig AR.48
ein T3 Super 60 wäre mehr als ausreichend
und Obacht deine Beschreibung hört sich nach Nachbauten an , nur original Garrett kaufen.

Turbonetics ist in den USA als der inovativste Turboladerhersteller bekannt da er eigentlich nur für den after market Bereich Turbos herstellt, allerdings hört man öfters von Rissen in den Abgasgehäusen bzw deren Material hält weniger Temperatur stand als Garrett oder Klassenprimus 3K aber dass ist ja fast nur ne Softwaresache.
Keramikbeschichtungen sind nicht unbedingt was neues.
bling bling für den Turbo bieten eigentlich nur sie serienmäßig an

jein zu den Einspritzdüsen tauschen nach Chip, wann und wie lange die Düsen aufmachen ist ja im Chip abgelegt wenn du jetzt andere Düsen mit mehr Durchlass reinmachst wird zu viel eingespritzt.
In den Staaten wird gerne so ein Unfug gemacht indem man aber analog dazu den LMM vergrößert da geht dann mehr oder weniger ist aber mehr als Murks

die TT Düsen kann man bis etwas über 300 PS an den Rädern fahren mit entprechend hohem Benzindruck

ok wenn man den Schlauch als Restrikor sieht dann geht das. wenn der Querschnitt sich Hinter irgendwas verrengt geht die Geschwindigkeit nämlich hoch.

also mir hat Herr Ruf erklärt dass der LMM weiter weg vom Kompressor kommt weil sie Probleme mit dem LMM bekommen haben weil der Kompressor am VR6 recht knapp an der surge Grenze fährt und dann kein sauberes Signal hat/bringt wie auch immer
kann mir fast nicht vorstellen dass der ZR2 schon an die 5 Volt Grenze kommt, obwohl beim Turbo wirds bei umd die 0,5 auch eng je nach LMM Modell

die ersten Systeme hatten ja den LMM nach dem Kompressor, da war der Haken drann dass die richtige Luftmasse nicht die gemessene war da der VR6 ja keinen Drucksensor hat mit dem man das rausrechnen könnte

mich würde interessieren wie man die Geschwindigkeit mit einem längeren Schlauch runterbekommen soll ?

ich suche ein A4 Forum wo ordentliche technische Infos bekommt, hab bis jetzt 3 gefunden dass sind aber irgendwie so Spacken Foren, kaum auszuhalten.

nein , er Turbo passt nicht mit originaler Saugbrücke und einem gt30r, zumindestens nicht wenn man den Turbo so montiert dass der Verdichter zum Luftfilter zeigt

ah übrigens der Krümmer von Nordic Turbo ist ein ATP Klon, kein originaler.