Beiträge von peng

also darf und sollte sind 2 paar Sachen, klar gibt VW das an aber es ist definitiv nicht normal. den Turbo kannst du richten lassen so denn er es denn ist bei Instandsetzern wie Motair zB

ps: unt pitte ainikermassen rächtschreipunk waere nit schlät

nun ja das Öl wird verbrannt und kommt aus deinem Auspuff raus, es gibt die ganz normalen Ursachen für Ölverbrauch wie Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe.. und in deinem Fall noch der Turbo. am Öl liegt es fast nie, ausser du fährst einen alten gti mit 300tkm der die ganzen km mit 15w40 aus dem wal mart gefahren wurde und dann kippst du 0w30 rein.
mit 75tkm sollte am Motor eigentlich nichts sein, wenn der Tacho denn stimmt. bei den 1.8Ts ist es meist der Turbo, weil sie fast alle gechipt rumfahren, und wenns über obd gemacht wurde kann man es nicht mal erkennen das es so war.

der 1.8T summt schon ordentlich, und wenn du einen Umbau hast und den Serienmäßigen Schalldämpfer nicht drin hast sogar noch mehr, ich habe festegestellt dass es stark vom Auto abhängt wo er drin ist, ein A3 8L ist fast am lautesten , dann der G4 (zumindest die ersteren Baujahr), im Leon hört man kaum was. lauter wirds natürlich je nachdem was du noch dran drehst , Chip , Luftfilter und sogar eine dünn Edelstahlauspuffanlage/bzw die downpipe erhöhen den Summ-Level

ideal Wäre cw Wert und Frontfläche und zwar vom

2er Golf
2er jetta
3er Golf
Vento
4er Golf
Bora
Corrado
2er Scirocco

Garrett Lader hattens schon immer mit dem Öl , ich habe einige T3/4 gekauft, da war sogar ab und an ein Infokärtchen von Garrett dabei wo auf den maximal zulässigen Öldruck hingewiesen wurde, aber die alten haben halt dann einfach Öl gefressen und eventuell geraucht

der 2871 und die 30er Reihe sind aber auch doppelt kugelgelagerte Turbos, die GTs ohne R am Schluss sind gleitgelagerte. bei mir ist jetzt auch noch keiner kaputt gegangen aber ich habe die Autos nie so lange dass ich eine qualifizierte Aussage drüber treffen könnte, was man erwähnen sollte ist dass die kugelgelagerten Garretts unbedingt den Restrikor am Öleinlass haben müssen, sonst strecken sie recht schnell die Hufe.

Ich hab schon gesucht aber bin nicht gänzlich befriedigt worden, meißt wird berichtet hatte glück , bei uns geht es ... geht nicht. gar nicht. es muss doch irgendwo ne rechtliche Grundlage für oder gegen die Zuteilung geben.

so ein kleines Kennzeichen sieht man ja immer mal wieder, bei unserer Zulassungsstelle wird mir gesagt dass man so was im Leben nie bekommen würde, sogar dass es zumutbar wäre ein zB US Golf auf Euro umzubauen. OK viele die man sieht sind wahrscheinlich so nicht abgenommen und irgendwo im Internet erworben. jetzt hab ich aber einen neuen Nachbar bekommen der ein älteres Oldsmobil fährt und der hat das Legal, ich habe auch schon welche aus anderen Landkreisen getroffen ist zumindestens behaupten dass sie es legal dran hätten.

Also wer weiss was man erfüllen muss um so ein Schild zu bekomen, kann ja fast nicht angehen dass da sich einfach jemand aus Prinzip bei jüngeren weigert so was rauszurücken.

ich sprechen von so was

liest man ja immerwieder, weiss wer was damit gemeint ist ?

ich habe bis jetzt auch immer gute Erfahrungen mit den originalkästen gemacht, allein schon von der Filterfläche sind die Pilze meißtens kleiner, ein Pilz direkt am LMM ist auch meiner Erfahrung nach schlechter, wenn dann diese in den USA gerne genommenen cold air intakes, da kommt im Grunde ein Rohr an den LMM und der Filter sitzt vorne am Grill oder im Radkasten, dann aber einen Filter verwenden der gross genug ist, die meißten sind ja eher Mofafilter
hier ein Bsp.

mir gehts drum zu sehen wieviel Platz da ist zwischen Winkelgetriebe und Turbo

also wegen 15w40, mein Bruder hatte einen 2er GTI über 300tkm (insgesamt hatte er 400tkm) mit WalMart Öl 5 Liter für 5 Euro gefahren (15000 Intervall eingehalten), und der Motor lief noch wie Sau als er nach Osteueropa vekauft wurde, sonst lief nicht mehr viel dran. also so schlecht kanns nicht sein.

der AGU hat nicht so den Flaschenhals am Ladereingang, der hat eins aus Blech statt der späteren aus Alu, also nichts gequetscht. zwar nicht riesig aber auch nicht enger als der Ladereingang

Das hätte ich auch gerne !

wäre ja schon Schnäppchen ca 17500 Dollar netto macht bei 1.45 Kurs ca 1270 Euro plus Einfuhrzoll von 10% und Mwst von 19% wäre das == 15800 Euros :-a

ich meine mal gelesen zu haben dass VW den aktuellen Jetta in Mexico baut , und wenn man die Preise in den Staaten für den zb V5 ansieht könnte man ins Schwaärmen kommen, gibts das Importeure die das anbieten ?

bei mir wars mal eine defekte einspritzdüse bzw hatte diese düse nur die hälfte der anderen düsen eingespritzt damit lief der zylinder viel zu mager und wurde brannte ein loch in den kolben.

also als Richtwert wird oft Mach 0.6 angegeben, soll heissen dass die Luft die durch die Rohre fließt nicht mehr als mach 0.6 erreichen soll.
zu dem Übergang von 55 auf 70 ist mal nicht so kritisch wenns konisch ist zumal der LLK ja mehr als eine Aufweitung auf 70mm darstellt

ich hab mal beim Heizungsbauer so was gekauft ist aber recht dickwandig. obs v2a ist weiss ich nicht mehr

alu find ich für bling bling besser , kann man auch selbst Löten wenn man nicht grad ein Schweissgerät zur Hand hat und man kann die Nähte eben scheleifen sieht je nach Alu dann nahtlos aus.