Beiträge von peng

naja im Grunde ist es so ne la la Messung, geht meines Wissens nur mit Autos die Breitbandlambdasonden drin haben, da weiss dein Auto das ganze Jahr ob du AU bestehts von dem her ist sogar der reduzierte Preis ne Frechheit. Im Grunde wird nur ein Messwertblock ausgelesen. Soll wohl schon wieder Japaner geben die nur Sprungsonden drin haben da geht das nicht wirklich nur wenn man es über das Zeitmittel interpoliert aber richtig gemessen ist das nicht.

ist wie bei US Action Figuren, unbespielt und am besten originalerpackt. Es ist reines Wunschdenken das ein umbebauter golf mehr wert werden würde. Gut es gibt für jeden Topf ein Deckel aber im allgemeinen eher nicht.

es war ein Gasumbau, da war der Schaffhauser überhaupt nicht gut drauf zu sprechen, meinte bei ihm gibts so was niemals, war vor 3 Jahren, weiss nicht wie der jetzt drauf ist, damals wars ein Arsch, Winterthur kein Problem gewesen.

was mich speziell stutzig macht ist dass er das sonst eben nicht hat wenn man mäßig bis flott fährt, nur wenn man den voll ausdreht. Dannach hat er es eben sofort und bei weniger Drehzahl und Last, das ist das seltsame, wenn er eben immer nur bei Volllast so etwas machen würde würde es für micht mehr Sinn machen, aber das mit dem Schnorchel oder Pumpe werd ich mal untersuchen, klingt aus dem Bauch raus eher nach Temperatur, hoffentlich bekomm ich heute Abend ein Auslesegerät.

Meine Winterschlampe (1.8T AGU original)hat seltsame Allüren und zwar wenn man voll Stempel gibt und voll ausdreht fängt er nach kurzer Zeit an zu piepsen und Öllämpchen blinkt, erstaunlicherweise geht das blinken weg wenn man auskuppelt und rollen lässt, geht man dann über 1500rpm fängt es wieder an. man kann dann nicht mehr weiterfahren ohne dass die Lampe nicht wieder angeht.
Steht der Bock über Nacht kann man dann ganz normal weiterfahen und tritt im daily crusen nicht mehr auf.

was könnte das sein, hab leider aktuell kein VAG com da zum auslesen.

nun ja mögen oder nicht mögen, dass ist nicht so das Problem, die sind nur die gleichen Korintenkacker wie bei uns. Komm beim TÜV mal mit einem schweizer Gutachten an !!! Ist das selbe in grün.
Aber es stimmt schon MFK ist nicht gleich MFK, Schaffhausen ist etwas sehr spassfrei Zürich bzw Winterthur ist das angenehmer.

eine Vermutung von mir , aber die würde nicht 5 Sekunden Geräusche machen. Es kann sein meist im kalten Zustand des Motors dass der Anlasser etwas hängen bleibt und nicht zurück schnellt, dadurch wird er vom Motor etwas beschleunigt und pfeifft dann etwas. Eine Abhilfe wäre den Anlassser fetten, wenn das nicht hilft neuen Anlasser.

googelt einfach mal nach Cossworth Ansaugbrücken.

wird wohl ne Kopie von einer Kopie sein, ich wage zu bezweifeln dass die der geistige Urheber von dem Design sind.

das grundsätlich bei so einem alten Auto, fürs quitschen kannst du mal wd40 reinsprühen obs weniger wird, also in die Stabilagerungen.

also beim G4 quietscht generell gerne mal der Stabi bzw das Lager in dem der drin ist, wenns beim Kavalierstart beim Räder druchdrehen knallt sind die querlenkerlager(gummis) ausgelutscht, das hinterste Lager, ich glaub Pendelhubstütze oder im englischen dog bone mount ist eigentlich immer ausgelutscht bei dem alter, da es ja ein AGU ist ist er mindestens 10 Jahre alt da die nur bis Mitte 99 gebaut wurden.

20tkm ist ja mal geil, ich würde mal in joungtimer Foren suchen die wissen da sicher mehr wo man das anbietet.

das Problem mit den Pfeiffen bei uns ist , ich habe jedes mal Ärger, immer ist was anderes, offensichtlich haben die nie eine Fortbildung oder es kümmert sich keiner drum. Mir ist das jetzt egal, Anwalt ist schon eingeschaltet. Ich klage wie schon mal auf Entschädigung weil ich 2 oder mehrmals hinrennen muss, hab meine Zeit ja auch nicht gestohlen. Laut Gesetzt ist das dem Bürger nicht zuzumuten zumal sie keine Ahnung hatte was statt dessen zu tun ist, einfach das wird nicht mehr reingeschrieben ist keine Aussage. Das mit der Eintragung ist wohl eben der Bestandsschutz oder Rechtserhalt bei Änderungen irgendwie sowas hat der Anwalt erzählt, wird aber noch abgeklärt.

nun die Antworten nützen mir wenig, ich brauch was offizelles, nur weil ich dafür was bezahl hab ich noch kein Anrecht auf was, schön wärs.

Ich würde gerne wissen was ist Vorschrift, ich will nicht jedes mal 2 mal da hinrennen, in Zukunft lass ich mir das bezahlen das 2. mal hinrennen wenn die zu doof sind und nich wissen was Stand der Dinge ist, ist ja wie mit den Bullen , viele wissen auch nicht dass nur noch 1 Reifenmaß eingetragen ist. Aber das ist nicht meine Aufgabe denen das beizubringen.

Ich hab jedesmal Ärger mit der verammten Zulassungsstelle.
aktueller Fall, ein Golf mit eingetragenen 18 Zöllern, Fahrwerk und noch par Kleinigkeiten.
das Problem die Sachen sind von vor der Zeit der neuen Scheine, also die wurden noch im Schein und Brief eingetrgen.
der Vorbesitzter hat aber auch die Eintragungen im neuen Schein drin, also von daher sollte es nicht unmöglich sein, nur
eben anderer Landkreis. Jetzt weigert sich die bläde Kuh bei der Zulassung das in den Schein wieder einzutragen und behauptet
da müsste man jetzt das Gutachten mtiführen bzw alle Reifen die das Fahrzeug darf wären ja drin bla bla bla. Ich war leider nicht
vor Ort und der Dame einen Einlauf zu geben, ich muss jedes mal nochmal hinrennen.
wie ist das eigenlich rechtlich, hab ich drauf einen Rechtsanspruch dass das eingetragen wird, wie handabe ich das juristisch
hab langsam keine Lust mehr mich mit denen auseinanderzusetzen, da werd ich jetzt nur noch mit der Anwaltkeule draufhauen.

ist R-Line nicht von VW Zubehör, ich kann mich erinnern dass es für den 4er auch R-Line Dinge gab zu kaufen, das waren im Grunde R32-Look Stoßstangen, R32 Lenkrad, Pedale und noch ein paar solche Verzierungen. Waren teils blau hinterlegt im Grunde alles wie R32 nur das logo minimal anderst. Ich meine ich hab sogar noch ein Prospekt hier rumliegen für das 4er Zeugs.

exclusive tuningparts oder turbodödel machen doch auch Motoreintragungen wenn mich nicht alles täuscht und die sind recht weit nördlich.

also die 4Ventiler VR Motoren haben auch Steuerkettenprobleme, such mal nach R32 und rasseln. Aber so ein Riesenproblem ist das nicht. Reparieren lässt sich dass für wenig Geld wenn du einen Schrauber an der Hand hast oder selbst einer bist, die Ketten und das ganze Gedöhns gibts auch im alter market. Die 4 Ventiler vor allem die R32 haben oft rasseln aufgrund des longlive Öls. Die R32 kann man sogar auslesen ob die Kette nicht in Ordnung ist einfach mal in den R32 Foren nachlesen oder Aud A3 3.2 Foren, bei den V6 und V5 weiss ich das nicht, wenn sie Nockenwellenverstellung haben wahrscheinlich schon. Im Grunde kann man sagen wenns nicht rasselt ist schon mal nicht schlecht. Ansonsten gibts nicht viel zu meckern an den Motoren, halten fast ewig und der 4Ventiler V5 läuft nicht mal schlecht, der 2V ist erheblich lahmer. Sound kann man aus beiden einen ordentlichen holen.

Öle sind im Grunde nur Beutelschneiderrei, ich will nicht ausschließen dass ein Additiv von Nutzen sein kann, aber es ist das berühmte 1%, 99% der ARbeit tut ein 0815 Öl auch. Ich führe immer die Kiste meines Bruders and Golf 2 GTI, für über 450tkm mit WalMart Öl (15W40) für 5 Euro der 5 Liter Kanister, alle 15tkm gewechselt. Der Wagen fuhr zum Schluss fast besser wie neu, es fiel nur alles aussenrum am Wagen ab. Der Wagen tut seinen Dienst vielleicht heute noch, er ging nach Osteuropa.

spideworx ist glaub ne deutsche Firma zumindest die site ist deutsch, kostet aber 800 Euro das Ding. Für ne 0815 Brücke etwas viel, sieht zwar schnike aus aber nicht viel R&D , diese Form ist nicht schlecht, ist aber fast schon Standart.
http://www.spiderworx-engineer…n-unserem-sortiment14.php

und gibts schon als low budget, zwar nicht für den 1.8T aber wer gerne bastelt, der Dollar ist übrigens 1,39
http://cgi.ebay.com/ebaymotors…uckQ5fPartsQ5fAccessories