Beiträge von peng

bei jedem neuen Riemen brauchst du entweder einen neuen oder wenn du etwas Fingerfertig bist baust du den alten auseinander und stellst ihn zurück. sicherer ist ein neuer, gibt VW auch so vor.

dadurch dürfte nix verfallen macht ja nur zisch, erlaubt ist es nicht ab Euro 2(nur ein Hinweis mir gefällt so was auch), und einbauen kann mans recht leicht, altes raus neues rein. Ich weiss jetzt nicht wie es am 1.4er ist aber am 2.0 tfsi ist es plug and play

ich vermute mal stark dass es am Turbo liegt, bloss weil die den GT30 nennen muss der nicht annähernd die Daten haben was ein echter hat. Kumpel hat sich auch mal einen T3/T für anscheinend einen 2 Liter geholt, der hatte so eine riesiges Turbinengehäuse das hätte glatt von einem 5 Liter Camaro sein können.

danke , der alles gelesen Knopf ist schon mal prima, automatisch geht das nicht ??

Also das mit den Fehlzündungen kann ich dir nicht beantworten, aber das Stanggas wird durch einen elektronischen Stellmechanissmus geregelt, der hat wenn das STG zu lange ohne Strom war( also resetet wurde) einen Basiswert, da die Drosselklappe aber mit der Zeit verdreckt regelt der das nach in dem Fall nach oben, wenn du jetzt eine verdreckte Drosselklappe hast und die Batterie ablemmst ist das Standgas zu niedrig, in dem Fall regelt er schnell hoch und der Motor sägt etwas im Stand, wenn man das Auto ca 1 Woche bewegt ist das dann wieder normal. So zumindest meine Erfahrung mit den 1.8Ts.

wenn man anderst herum die Drosselklappe reinigt ohne die Batterie abzuklemmen ist das Standgas anfangs zu hoch.

beim Lupo musst du schauen ,da gibts einen der hat das das Golfgetriebe schon dran , dass ist stabil.

1.8T im Lupo ist nicht so der Aufwand wie im Polo, sollte man sich überlegen.

polo ist absolut untauglich für sowas, größtes Manko ist das Getriebe, wenn du dir aber von Sorg ein 02A umbauen lässt dann wirds das was.

weiteres Manko ist das Steuergerät , fast niemand kann dir das Ding abstimmen, Sorg baut/te mittlwerweile auf Motronik vom 1.8T um.

ein 1.8T Motor reinklemmen ist das Preis/Leistungsmäßig günstigste.

kann man eigentlich irgendwie/wo was einstellen damit alle Beiträge als gelesen gelten, aktuell ist es so dass wenn ich ins Forum gehe es die Beiträge anzeigt die was neues drin stehen haben, wenn ich die aber nicht lese werden sie jedesmal als neu angezeigt, früher wars ja so dass die letztmaligen als gelesen angenommen wurden und nur die die neuens seit dem letzten Besuch als neu angezeigt werden.

kann man das irgendwie einstellen dass es sich so verhält wie im alten Forum ?

Ist der Öldruckschalter beim 1.4 16V fähig den Öldruck dynamisch anzuzeigen oder schaltet der nur bei einem Schwellenwert ?

Klar wäre das logisch , aber alles schon erlebt. hast du zufällig gerade die Esatzteilnr. der Sharanbrücke ?

mal so am Rande gefragt hat die sharanbrücke die großen Kanäle ?

ich würde mich mal nach einem Kopf umsehen mit grossen Kanälen.(AEB oder AGU) Die 400PS erreicht man im 1.8T mit 2871 noch grad so ohne Nocken. welches AR Abgasseitig fährst du ? wenns das 0.6 ist das Grosse nehmen.

Also habe die neuen Kerzen reingemacht und es hat kurz etwas gequalmt wie Sau, also gehe ich davon aus dass bis auf Schweinerei das nix ausmacht was die Funktion angeht.

ich habe heute die Zündkerzen bei einem 1.4 polo 16V , 75 PS wechseln wollen da spritzt mir schon beim abziehen des Steckers Öl entgegen, ich habe die Kerze rausgedreht und die Zündkerze war auch voll davon , jetzt weiss ich aber nicht ob es einfach nur beim rausdrehen reingelaufen ist. beim reinleuchten mit der Taschenlampe habe ich auf dem Koblen auch Öl gesehen , aber auch einen Bereich der sozusagen trocken war, daher denke ich dass es einfach reingelaufen ist.

was kann so was verursachen ?

es gibt ja so einige Dinge die man am DSG ändern kann per Software, ich such Firmenadressen bzw links zu solchen Firmen da sie sich noch schlecht finden lassen im WWW

ich kanns mir nur so erklären dass wenn man es misst ja die Zündkerzenöffnung nimmt und die Druckanzeige ja etwas von der Geschwindigkeit abkriegt(analog zum Stoßaufladungskrümmer zu Stauaufladung beim Turbomotor) ansonsten kanns ja fast nich höhe sein, idealerweise ist ja beim Test 100 % Füllung was man maximal zum Verdichtungverhältnis zusammedrücken kann in meinem Fall 9,3 zu 1, wenn man dann wie mir neulich eingefallen ist noch nicht das Gaspedal durchgedrückt hat könnte die Füllung sogar noch unter 1 liegen.

noch ne Frage, wieso ist Kompression und Verdichtung nicht gleich. Ich weiss dass es in der Realität so ist , also beim VR6 hab ich das auch schon erlebt das es mehr war als die theoretische Verdichtung nur ist das nicht ganz logisch für mich, kann mich da mal einer aufklären.

meinst du die Kurbelwellen/gehäuseentlüftung ? werd ich mal nachsehen.

kann mann dieses Feld was aufpoppt wenn man wo drüberfährt und den Inhalt des Threads bzw der erste Beitrag anzeigt irgendwie deaktivieren ?

also ich finde es etwas nervig dass der cursor ständig woanderst hinspringt, die smileys sind immer nur die Hälfte geladen. das alte war von der performance bis jetzt besser