Beiträge von peng

für nen 20er im Puff, man man die Krise drückt die Preise ja heftig.

seit bei uns der Musterbau outgesourct wurde (hirnrissigerweise wie ich anmerken möchte) kann ich das auch nicht mehr. wenn man mal ne cnc fräse braucht ist keine da.
werde mich mal bei den links umschauen.

das sind immer solche Zahlen , die 500 kommen aus dem Motorsport früher. damals musste man 500 Stück auf die Strasse bringen damit man es im Motorsport fahren durfte, 500 galt als Serienfertigung.
bei VW sind die Zahlen reines Wunschdenken, das seltenste Auto war der 16VG60, dann der Rally und der 2er G40, Edition Blue und wie sie alle heissen gabs erheblich mehr und waren nicht limitiert. kein edition blue wurde im Rennsport eingesetzt , das war nur eine Ausstattungvariante. Aber jeder will ja das sein Auto was ganz besonderes ist. limited edition von 1 000 000 Stück

500 Stück gibts zB vom BMW M3 2.5 Liter, Checkoto ... , Lancia Delta Integrale Evo 1,2,3 . Mittlerweile müssen die Hersteller einige tausend in Serie bauen dass sie im Rennsport was ändern dürfen.

also die Dinger wenn man 2 zB 3 Zoll Rohre schraubbar verbinden will, die Dinger mit 3 Löchern.

Adressen aus Deutschland suche ich. für 3 Zoll Rohre.

nur als Info. Bei Druckgebern sollte man immer wissen was bei denen als 0 Punkt betrachtet wird. von der grauen Theorie her ist unsere Umwelt ja schon 1 Bar und das Vacuum eben 0

als Tipp von einem der schon unzählige Auto besessen, gekauft und wieder verkauft hat, bau alles ab was du in das Auto gesteckt hast verkaufs bei ebay oder sonst wo und verkauf das Auto nackt.
so hart das jetzt klingen mag(jeder mag sein Auto ja mehr oder weniger) aber die Kiste ist max 1500 Wert , aktuell sogar noch weniger wegen dem ganzen Abwrack Blödsinn.(Also Beipiel ich habe im Feb. einen G4 1.8T Bj99 bei einem beim Schrotthändler für einem 2500 abgekauft der ihn abwracken wollte also ich dort ein Ersatzteil für meinem Dad seinen Audi suchte)Ein 3er Golf gilt grundsätzlich als nicht haltbar was das Blech angeht. Und das Angebot übersteigt die Nachfrage erheblich. Wenn man nicht gerade einen findet der so etwas sucht wird man bei getunten Autos weniger Kunden/Interessenten haben als bei einem Serienauto.

4bar Regler, K04-20, 100% duty +(beten dass die pumpe das bringt)= 240 gemessene PS aber nicht zu empfehlen.

ach das geht gut das mit dem Wasser Methanol ins System, taugliche Hardware vorausgesetzt(aquamist oder snowperformance zB), eine Scheibenwischwaschpumpe geht da also nicht. beim 1.8T wie ich mal annehme was der Threadstarter hat kann das STG sehr wohl was damit anfangen, das timing wird etwas gegen früh gestellt woraus die Mehrleistung auch resultiert. Ich habe auch schon einige gesehen die dazu noch ein piggiback Steuergerät drangehängt haben und das dann selbst eingestellt haben. alles nicht mal so eben plug and play und günstig ist es eigentlich auch nicht wenns was werden soll. aber funktionieren tut das recht gut.

NOS ins system bringt viel mehr, auf den LLK ist mal Oberverschwendung, lieber inhalieren das Zeugs . CO2 auf den LLK tuts allemal solange ihr kein ernstzunehmender drag racer seid. schaut mal unter cryO2 im google das taugt ziemlich viel da bekommt man die Ladeluft locker auf 4 Grad runter war mir nur zu teuer und nervig auf Dauer immer die Flaschen füllen. für den daily braucht man es ehe nicht wenn dann eben LLK mit ner Wischerdüse bepinkeln oder wenns etwas besser sein soll Wasser/Methanol ins System.

naja das muss ja nix heissen dass ein LKW über die Grenez fährt, die Nutella wird auch in D hergestellt trotzdem ist sie in Deutschland härter als wie in der Schweiz.

Ich denke ja auch nicht dass groß ein Unterschied ist da ich Leistungsmäßig keinen Unterschied erkennen kann(gemessen) aber es muss einer da sein. OK ein NZ,PN,RP,VR6 sind alles Euro 1 Kisten. die meckern sowieso nicht rum. Der Polo ist ja auch der erste der meckert. Ich vermute mal stark dass es eben auch daran liegt weil das ne Euro 4 Kiste mit e-gas und Breitbandlambdasonde ist.

Da ich ja zu den glücklichen gehöre die direkt an der Grenze wohnen und über 20 cent je Liter spare ist mir aufgefallen dass mein Winterhobel (Polo 6N2 75PS Euro 4)unterschiedlich auf deutsches oder schweizer Benzin reagiert.
Leistungsunterschied ist nicht festzustellen. Aber mit schweizer Benzin geht bei mir ab und an die Motorkontrollleuchte an, Fehlerspeicher sagt was von mager spradisch.... wobei mein Breitbandlambdagerät das nicht so sieht.
Die Kontrollleuchte geht bis ich in D tanke nicht wieder aus. Also muss da doch was anderst sein. wahrscheinlich ist mein Hobel sehr grenzwertig/empfindlich , meine anderen Autos haben das nicht.weiss da wer was da unterschiedlich ist.
Vielleicht liegts auch an der Spritmarke in der Schweiz , tanke immer Migrol in D ist es eine freie.

der 1.8T meiner Freundin zickt rum und zwar piepst es 3 mal und das Öllämpchen blinkt sobald man Gas gibt, im Schub, Teillast oder Stand geht es sofort wieder aus. Öl ist genug drin was könnte das sein ? Ölpumpe tot ? Druckschalter ??

ich hatte mal an einem Serien VR6 das ziemlich gleiche Schadensbild bei mir war es das Einspritzventil, kam viel zu wenig raus, wohl verdreckt oder zugegammelt mit dem Alter.

hab die site gefunden

http://www.de-motorsport.de/getriebeumbau.php3

nur als Idee weiss nicht ob tatsächlich so ist, der G4 hat ja größeren Radumfang, von daher sollte ein TDI Getriebe vom 4, sofern die Innereien in das VR6 passen, gar nicht so mächtig lange übersetzt sein.

andere Sache, vor vielen Monden als ich noch einen VR6 mit Vortech Lader hatte hab ich einen 6Gang Umbau gemacht, bzw machen lassen, da wurde der 5 rausgenommen und dann 2 reingemacht. die Übesetzung war im 5. minimal kleiner und im 6. eingies länger, so ne Art 5+E wenn man will hat aber 1500 Euro allein die Hardware gekostet und ob es die mächtigen NM von euch aushält kann ich nicht sagen, ich muss die Rechnung mal raussuchen von der Firma

wenn ich recht informiert bin wird DAB in der jetzigen Form so nicht weiter existieren da kaum Akzeptanz im Land, zumal noch ein Standard aus Frankreich reindrückt namens DRM, die öffentlichen fahren die Finanzmittel drastisch runter. einfach mal "dab toot" googeln

Hmm , ich hatte mal ne Jetex unter einem 86er 16V , die war so laut dass man bei 200 sein gegenüber anschreien müsste und trotzdem nix verstand. Hach waren das noch Zeiten, 100 Fon eingetragen und kein Kat dran.

Basstuck fällt aus wegen der schlechten Leistung im Turbobereich durch die Reduzierungen, ausserdem kenn ich die allesamt nicht als leise.

ich poste es mal hier rein wird ja sonst doch wieder gleich geclosed mit verweis auf die Sammethreads.

mein Anliegen ist der leiseste 1.8T Auspuff mit komplettem Durchgang, also diese gesiebten Rohre. Obenraus fauchen darf er schon , er sollte nur nicht brummeln im Teillast, also keinen tiefen Sound (ja ja ich werde alt) kennt da wer was fertiges oder muss ich wieder selbst was basteln

edit: die Anlage sollte mind 2,5 Zoll haben

das passt nicht, der quattro 1.8t ist sehr selten und downpipes wirst du fast nirgends passend dafür finden da der turbo K03 Flanschbild hat und ab da K04 bzw S3 oder TT225PS Version weitergeht eine Art Zwitter, ich kenne nur http://www.42draftdesigns.com/ die sowas anbieten für fast 600 Dollar, am besten selber was bauen oder gleich auf großen Lader umbauen, dann passt das S3 Zeugs.

also beim 150 PS geht es, geht natürlich nur wenn düsen und lmm gleich wie Serien sind, bei einem S3 geht es auch was wohl so wie bei dir ist. solltest nur das waste gate manuell legen weil das N75 denkt ja es hat sie selbe Druckdose nicht dass es dann über 1 bar geht weil die gt28rs Druckdose meist später regelt also die K03 bzw 04.