Beiträge von BuzzT

Probiers aus ob es dicht wird. Mehr bleibt nicht zu sagen, denn das kann Dir keiner vorher beantworten.

Bei Saugmotoren wird zum Teil mit Schaltsaugrohr gearbeitet. Niedrige Drehzahlen und die schwingende Luftsäule ist entsprechend langsam in ihrer Frequenz. Die Wege im Saugrohr müssen lang und gering vom Durchmesser her sein. Bei hoher Drehzahl wird dann auf großen Durchmesser mit kurzem Weg geschaltet. Das ganze hat den Sinn die Luft doch mit einer gewissen "Aufladung" in den Zylinder zu bekommen. Beim aufgeladenen Motor ist allerdings der Ladedruck über den Lader sowieso da. Eine Aufladung wird dadurch schon gewährleistet; ergo: kurzes großvolumiges Saugrohr, siehe Steags Posting.

Genau... erstmal Urlaub in den tiefen Russlands machen. Sollte ich jemals ein Saisonfahrzeug haben, ich werds genauso machen

Aber zum duschen und schlafen verlässt Du Dein Auto?

Ich persönlich halte von diesem ganzen Möchtegern Zeug nix... aber das ist ja Ansichtssache. Jetzt werden wieder zig Leute sagen bringt was usw. Ist halt meine Meinung dazu. Die Ferodos stauben aber wie Hacke.... das ist objektiv
Meine letzten Klötze vorne hams 40.000km gemacht... fürn Jahr wäre das recht viel

Achso... "falsch" gelesen. :blink:

Du fährst zu viel *lol*

Du fährst zu wenig

Ja genau, Drahtbürste reicht schon. Es gibt Leute die machen es nicht Normal hält das auch alles, aber es ist sicherlich besser es sauber zu machen, vor allem wenn der Gammel dadrunter nistet....

Schon mehrfach gemacht. Und mal als Tip für das nächste mal. Ballistol drauf, Schraubendreher reinsetzen und mitm Hammer richtig!!!! drauf schlagen und dann rausdrehen. Das klappt in der Regel auch. Ansonsten ausmeißeln wie schon genannt und den Rest dann auch plan wegmeißeln. Das aufbohren würde ich mir schenken, viel zu viel Aufwand. Das einzige was vielleicht nicht so schön ist oder worauf Du sowieso immer achten solltest, daß hinter der Scheibe die Fläche schön sauber ist. Auch die Kante an der Radnabe. Ansonsten sitzt die Scheibe und somit das Rad nicht richtig was u.U. zu losen Radbolzen führen kann.

Wohl zu mager....

mit Deinen Komponenten? Guck erstmal was Sache ist (Kerzen)

Die Wahrheit für diejenigen die einen begrenzten Horizont haben. Sehr schwach formuliert. Wer hier was bewegen will sollte sich mal von Pauschalurteilen frei machen. Es gibt immer und überall Assis und Spinner. Und wenn die sich sammeln kommt irgendein Scheiss dabei rum. Dabei ist es egal aus welchem Land sie stammen... Ende, aus.

Ein Chip für jedes Auto wird wohl auch so nicht funktionieren. Ob er zu fett oder zu mager läuft kannst Du doch schon an den Zündkerzen erlesen. Und daran würde ich mich dann auch beim Fehler suchen halten. Allerdings bin ich fast 100%ig davon überzeugt, daß das an Deinem Programm liegt.

Wer hat Dir denn den Chip gemacht?

Hast Du Ladedruck?

Ich weiss nicht was Du jetzt überhaupt willst, aber ich auch indirekt. Ich möchte mich aber vorab noch nicht zu dieser Firma äußern

Für mich persönlich nichtmal einen Euro wenn ich nicht weiss was dadrin los ist und wer das Teil wie zusammengebaut hat. Ich glaube nicht, daß man das pauschal beantworten kann. So benebelte Leute aus ebay bieten vielleicht den Gegenwert eines Alltags Golf II

Die Felge ist aber von Mercedes Original Mercedes Felgen haben Kugelbund.

Was denn jetzt?! 2mm oder 2/10mm? Das ist ein gravierender Unterschied
Werden wohl 2mm sein und ich persönlich würde es nicht machen, ganz einfach wegen einem schlechten Gefühl.

Bei den Mercedes Felgen kommt es drauf an auf welchem Auto die normal montiert sind. Dementsprechend ist dann der Radbolzen M12 oder M14. Beim 98er Auto kannst Du mit 90%iger Sicherheit davon ausgehen, daß Du M12 hast. Aber was hast Du mit "nachsenken" zu tun? Es geht Dir doch darum die Distanzscheiben zu verändern oder sehe ich da was falsch? _Ich_ würde das nicht tun...