ZitatOriginal von Audi90
Wie kann man die Bezinpumpe auf Funktion testen?
Pinbelegung des 4-poligen Steckers?
gruss Oli
Ist doch schon ne Sache der Logik. Die dicken Leitungen für die Pumpe, die dünneren für den Tankgeber.
Beiträge von BuzzT
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Die Frage ist ja nur wie man sich steuerlich dabei steht. Evtl. bringt dann der ganze Nebenjob nichts, weil man plötzlich nen ganzen Batzen mehr zahlen darf.
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Versuch doch mal nen passenden Vielzahn reinzukloppen vorab.... oder was aufschweissen, oder Kopf abtrennen oder oder oder
Achso: Ja, die sind immer so fest.
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Original von Smilinged
und was ist dann mit einem wassergekühlten LLK?
wenn die motor temp. bei 90 grad und manchmal noch mehr ist kann das doch nicht so wirklich gut sein, ODER?Bei wassergekühlten LLK verbaut man einen separaten Kühlkreislauf.
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Original von EtOK
Soll ich die neuen Lagerschalen auch ins Gefrierfach stecken und die Scheiben erhitzen?Quatsch, klopp rein. Geht auch mit entspr. großen Nüssen.
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Platte (2mm) und Hülse habe ich noch da... sowie zwei originale VW ZKD (nicht Metall)
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Original von Harti
Das geht aber auch so. Den hinteren Halter am Getriebe abschrauben bringt schonmal einiges mehr an Platz. Das Du den Halter der nach vorne weg geht, ab hast, setzt ich einfach mal voraus.Beim abschrauben brichste Dir aber einen ab. Eine der seitlichen Schraube geht nicht ohne weiteres raus, weil sie gegen den Längsträger stößt.
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Würd den Antriebswellenflansch im Getriebe rechtsseitig ausbauen. Wenn dann die Höhe des Motors in der passenden Position ist, geht das Getriebe sauber raus.
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Original von Moneypul8
Fürn Anlasser muss der Motor raus bzw Achse
Sowas beschissenes gab es zu 124er Zeiten nicht...Absenken reicht... kannste den ganzen Klimbim dranlassen...
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Original von Moneypul8
ehhe anlasser wechseln bei der A-Klasse das ist mal was nettesStimmt, das ist recht unschön
...ansonten finde ich das Auto recht harmlos. Man gewöhnt sich halt an alles -
Dann muß ich mich vertan haben :-b
Warum schreib ich eigentlich Dreieckslenker? Ich meinte natürlich Längslenker
...irgendwas stimmt heute nicht
...naja, stundenlanges Bremsleitungen biegen weicht wohl das Hirn auf. -
Lob und Anerkennung
Also ich muß zugeben... bei A-Klasse sehe ich immer sofort Dreieckslenker und Koppelstangen aber keine Glühlampen
...mal abgesehen von dem 5AW Sahnestückchen beim geMOPFten im Scheinwerfer Abblendlicht 2 Min ist der Keks gegessen. Mittlerweile stoppe ich schon die Zeit -
Ich nehm morgen einen ab.... ich meine es war genau, daß es dabei nicht geht
...aber wann macht man die auch mal. -
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Original von Briemi
das macht nur der w169 beim w168 ists noch stink normale elektrik mit kl.58 am SteuergerätGut... dafür stimmt Dein Drehregler rausziehen nicht
Das geht bei allen anderen, beim A nicht -
Sicher, daß die Belechtung nicht mehr geht oder ist das Bedienteil nur am schlafen? Es kommt schonmal vor, daß die Beleuchtung nicht angeht, das liegt dann aber nicht an einer Glühlampe, sondern an der "Verständigung" zwischen den Steuergeräten. Probier mal ein bisschen rum, teilweise zuckt die Beleuchtung nen Moment später auf
Kann natürlich auch an der Glühlampe liegen... -
Das in diesem Beispiel ein Zusammenhang steht habe ich nicht in Frage gestellt. Aber der LMM misst keine Geschwindigkeit, was auch sicher nicht so gemeint war. Der LMM misst lediglich eine Veränderung der Luftmasse über den Versuch die Temperatur am Draht konstant zu halten. (z.B. 100°C über Ansaugluft) Nur da gehört jetzt (ich weiss, ist klugscheissermäßig) nicht Geschwindigkeit nicht hin. Weil die ist in dem Sinne eher eine Folge und keine Ursache.
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Als erstes klemmst Du beide Leuchten ab und nimmst eine neue Sicherung. Dann würde ich schauen ob die Sicherung immernoch fliegt. (Hier wäre auch ein Automat von Vorteil). Solle die Sicherung fliegen bekommst Du Spaß, weil Du dann, wenn optisch erstmal nichts zu sehen ist die genaue Stelle nicht so leicht ausfindig machst. Du kannst nur das Kabel verfolgen und gucken wo es einen Kurzschluss verursacht. Wenn die Sicherung bei abgeklemmten Leuchten nicht fliegt mußt Du im Bereich der Leuchten suchen....
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Nur hat die Geschwindigkeit der Luft nichts damit zu tun, sondern einzig und allein die LuftMASSE. Denn diese kühlt den Draht ab.
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Was verstehst Du unter "Sachs sport" ? Ich verbaue eine Sachs Racing Druckplatte und ich denke mal ich werd einen neuen Hebel "umbauen".
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Original von Necrite
im golf 3 hat das + -fahrwerk auf alle fälle eine geklemmte schraube, die das traggelenk sichert
und ich hab schon soviele querlenkerbuchsen an diversen g2/3 gewechselt, dabei aber noch nie eine von oben gesicherte schraube am traggelenk gesehen
könnte mir wer ne schlüsselnummer geben von nem wagen der das def. haben sollte?Es ist ja auch keine Schraube von oben, sondern eine Mutter