Beiträge von BuzzT

Das ist hochgradiger Schwachsinn. Der Motor nimmt sich durch einen offenen Luftfilter nicht mehr Luft. Er nimmt sich immer die Luft die er braucht. Genauso ist die Kraftstoffmenge so zugeteilt, daß Lambda 1 erreicht wird, außer im Volllastbereich (Rede ist von alten Fahrzeugen, bei Neuen häufig anders). Wird jetzt ein höherer Bezindruck gefahren würde der Theorie nach das Gemisch fetter. Durch die Lambdaregelung wird allerdings die Einspritzzeit verkürzt umd dem entgegenzuwirken. Unter Volllast ohne Lambdaregelung überfettet er dann vollkommen. Dabei hat es nichts mit Schadstoffminderung zu tun, daß man mehr Richtung mager geht, sondern unter Volllast wird bewußt überfettet um Leistung zu bekommen. Mit höherem Bezindruck "tropft dann hinten der Sprit aus dem Auspuff". Das einzige was passiert ist, daß der Verbrauch sich erhöht und es stinkt.....

Patty
Ja sicher kenne ich das. Aber das ist harmlos. Der übelste Motorraum ist V12 BiTurbo. Da kriegt man fast kein Teil mehr raus ohne drei andere auszubauen. Ich sage ja, daß es sicherlich möglich ist wie Du auch schreibst, aber das macht keinen Spaß mehr. Wenn man erstmal anfängt wird man auf mehr Probleme stoßen als man sich zunächst gedacht hat. "Mal eben Auto nen cm höher oder tiefer" usw. Das geht zwar alles, ist aber richtig nervig und DAUERT. Solange man ein "Ersatzfahrzeug" hat sicher kein Thema, wenn man drauf angewiesen ist siehts schon anders aus. Machbar aber sicherlich...

Im Regelfall das mittlere. Kannst Du auch rausmessen.

15 / 31 und Signal

Wenn mich nicht alles täuscht bei VW im Regelfall ein Grünes.

Edit: Teilweise steht auch eine Bezeichnung an den Kabeln: + 0 -

+ ist 15
- ist 31
0 ist Signal

Wie immer, such Dir eine aus oder mache Deine eigenen Erfahrungen Ich würde mich Kandidat A anschließen.....

Zitat

Original von Svenie1978
beides was oben steht ist möglich, hab auch noch ne variante... bevor man den verteiler tauscht mal schauen ob der hallgeber auch versorgungsspannung bekommt... bei mir war da nämlich das pluskabel weggegammelt... hab ich auch erstmal wie bescheuert gesucht...

Das schließt Du aber mit dem von mir beschriebenen Test als Fehlerquelle aus. Deswegen habe ich zur Überprüfung beides dahin geschrieben...

Selber schrauben an so einem Auto nur wenn eine Bühne vorhanden ist. Ansonsten wirst Du den Motor nicht ausbauen (bzw. nicht ohne weiteres) Alles ist relativ.... aber DAS würde ich mir nicht antun. Man bedenke Längseinbau und Getriebe dahinter und folgerichtig enormes Gewicht und dazu noch gut verbaut. Ist eben doch kein alter VW

Hallgeber im Verteiler. Kerze rausdrehen, Stecker drauf, an Masse legen und Signalleitung Hallgeber auf Masse takten. (Schnell mit der Hand) Hast Du dann einen Zündfunken ist der Hallgeber im Eimer bzw. seine Stromversorgung.

Zitat

Original von veedub-turbo
also "mit handelsüblichen Werkzeug einfach rausdrehen" und "bringt GARNICHTS" ist auch nur Geschwätz...

Das kann man wohl nicht so pauschalisieren....es kommt z.B. auch auf die Felgenschlösser und die Felgen an...

Ist gut..... dübel Dir die Dinger dran.

Die Felgenschlösser sind mit handelsüblichem Werkzeug (kein Spezialwerkzeug) rauszudrehen und bringen mal GARNICHTS. Die Argumentation das Auto steht nur "mal eben" draußen zieht auch nicht. Die Jungs drehen alle Bolzen raus, bis auf einen und warten auf nen ruhigen Moment.... danach gehts ruck zuck.

Zitat

Original von 5ive
Ob selber zusammen stellen immer besser ist...

Nur Profis wissen genau welche Komponenten am besten zueinander passen und welche optimal funktionieren!

Also mein aktueller PC ist von Vobis und ich bin immer noch sehr zufrieden, hab früher genug gebastelt...

Aber im Moment würd ich mich auch für DELL entscheiden, echt günstig und TOPP TEILÉ!

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Zumal das wirklich Quatsch ist. Welche Komponenten zusammen passen hängt von den persönlichen Anforderungen ab die man stellt. Im Laden wollen die Leute nur verkaufen und Komplettangebote sind genau deswegen so zusammengestellt weil sie a) günstig im Einkauf waren und b) Leistungsmäßig den Zahlen nach noch einigermaßen auf die Kacke hauen

Würde mir auf keinen Fall einen Laptop kaufen, weil die Teile zum erweitern später richtig teuer werden. Außerdem kannste nicht mal eben selber was tauschen oder immer mit hohen Kosten verbunden. Das Gerät selbst kostet auch nen gewaltigen Aufschlag und ist oftmals nicht so leistungsfähig.

Ich rate zu selbst zusammenstellen... z.B. bei Atelco.

Jetzt könnte man natürlich auch sagen, daß sich die Steuerzeiten durch Längenausdehnung des Zahnriemens generell ändern usw. usw. Da passt dann eins nicht mehr zum anderen. Ein Drehzahl und Bezugsmarkengeber an der KW ist sicherlich besser, ist aber auch nicht mal eben nachgerüstet

Guck erstmal danach..... so wie man es auf dem Video hört, kann es durchaus daran liegen.

Es war missverständlich ausgedrückt. Ich meinte, daß die Gefahren für den Kolben beim klopfen geringer sind. Nickel hat eine sehr hohe Schmelztemperatur, welches somit den Kolbenboden auch bei hohen Temperaturen gegen schmelzen an seiner Oberfläche schützt. Dadurch soll erschwert werden, daß der Kolben "gelocht" wird.

Schau mal im Bereich Auspuffanlage. Ich denke vor allem an diverse Hitzeschutzbleche von Kat oder Hosenrohr. Könnte auch irgendwo nen bisschen undicht sein.

Das der Momentanverbrauch mit in die Formel einfließt habe ich überlesen. Was weiterhin steht ist, daß jüngere Motoren mit gleichen Leistungsangaben und Hubraum in schwereren Fahrzeugen weniger verbrauchen. Nur um mal die Abhängigkeiten darzustellen.

Zitat

Original von FRank-GTI
naja, ich würde die schaltung entwickeln und herstellen. den einbau im tacho kann aber jeder selbst ruhig machen, da ich ja nicht weiß wo es reinkommen soll.
fehlen nur noch 6 andere *g

Das Ding gibts doch bei Deinem Werbungs-kumpanen schon fertig? Wer spricht hier von entwickeln? :-k

Kann Dir nichts zu der Haltbarkeit sagen, aber diese Schicht besteht aus Nickel und soll vor allem die Klopfgefahr verringern. Ist natürlich alles thermisch bedingt
Was vielleicht noch interessant ist, daß der Kolbenboden ja auch vom Material her dünner wird. Ist ja nicht allein diese Schicht die dann fehlt. Ob das hält muß einfach ausprobiert werden, bis es knallt... oder nicht Da gibts so viele Meinungen zu wie zum Thema natrumgekühlte Auslassventile *g*

Grendel
Du kannst 200 im vierten Gang oder 200 im fünften Gang fahren. Das ist garnicht berücksichtigt. Die Drehzahlen sehen völlig anders aus. Auch die Verlustleistung im Antrieb spielt da garnicht mit ein. Beim quattro sicherlich anders als beim Frontkratzer z.B.

Was soll man auf solche Phrasen eingehen? Ich denke der Ing. hat irgendwo gewisse Dinge bestätigt. Ansonsten wird hier sehr viel reininterpretiert. Der Rallye Car und F1 Vergleich sollte lediglich aufdecken, daß an der Theorie, wie sie hier dargelegt wurde wohl nichts dran ist. Vergleicht doch mal 2.0 16V Motoren verschiedener Hersteller (Sowas gibts ja oft) alt und neu. Und da werden dann die letzten merken, daß der Verbrauch immer unterschiedlich ist. Bei neueren Autos auch noch weniger, obwohl im Regelfall schwerer

Was 9l Verbrauch angeht ist das absolut kein Wunschdenken, sondern allein realistisch. Beweisen werd ich das nie können. Ich pflücke auch keine Pilze beim fahren, aber wie gesagt, das ist ja immer alles relativ gesprochen. Vielleicht laufen Eure G60 auch einfach nur schlecht

Edit: Bevor jetzt das Geschwaller weitergeht. Ich habe es oben schon geschrieben: Wenn ich stundenlang über die Autobahn hacke steh ich im Verbrauch ganz weit oben, logisch. Aber das wurde ja beim zitieren gerne überlesen :-k