Beiträge von BuzzT

Das Ding heißt Heißfilmluftmassenmesser.

Damit die Kraft von der Presse nicht über das Lager übertragen wird, sondern allein an der Lagerschale die letztendlich eingepresst wird anliegt.

Ein Kurzschluss ist eine Verbindung von Plus nach Minus. Dahingegen ist ein Masseschluss eine Verbindung eines Leiters nach Masse. Das muß nicht zwangsläufig eine Plusleitung sein. Es kann beispielsweise auch eine geschaltete Masse sein oder eine Leitung eines Drehzahlgebers wo dann das Signal verfälscht wird und und und....

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Original von peng
8vturbo.com ist eigentlich http://www.atpturbo.com oder auch http://www.vwturbo.com

dankeschön! Das ist doch mal eine Aussage. Ich wußte es gab da noch andere URLs, aber ich habe die Namen vergessen.

Wo kann man eigentlich in den USA noch Turboteile bestellen. Das ging ja bis vor kurzem noch bei 8vturbo.com allerdings wird da jetzt gebaut bzw. lande ich auf einer Portalseite. Hat jemand Links?

Mit DER Einstellung würd ich das garnicht anfangen. Entweder Du stehst voll dahinter oder lässt es bleiben. Ich glaube ansonsten ist es zwischendurch schwer sich zu motivieren.

Aktuell Hankook K102. Ein sehr preistgünstiger Reifen, Grip IMHO wirklich ganz gut (B Mischung) aber sehr laut. Alles was ein bisschen schneller durchfahren wird wird von einem "fiepen" begleitet bevor es zum quietschen wird. Ist ein bisschen störend.

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Original von tom1
BuzzT: Ja am See war ich und mein Rado hat öfters abends an der Shell gestandn

okay, Avatar richtig erkannt

Hier haben einige den Unterschied zwischen Servicetechniker und Techniker nicht verstanden.

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Original von tom1
Ich muß die Aussage vom Turbo Tom bestätigen.. habe bei meinem Umbau auch die G60 Pumpe verwendet..weil der beschriebene Unterschied vorhanden war...
Habe allerdings akuch schon gehört das es mit der 16V Pumpe geht..

Ich habe die S2 Kolben net ganz abgedreht aber wo habe ich das Maß wieder her

Warst Du nicht am See und hattest Dein Auto abends mal an der Shell in Velden stehen?

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Original von spaceone
und nochmal was zum Thema Berufserfahrung. Wenn man in der heutigen Zeit wirklich später einen Job bekommen will sind einige Jahre Beruferfahrung seeehr sinnvoll. Denn mit 0 Gesellenjahren schauts da net gut aus. Kann dir nur nahelegen mindestens 2-3 Jahre als Geselle zu arbeiten.

Will auf den Rest garnicht unbedingt eingehen aber wenn Du Meister in Teilzeit machst erübrigt sich das mit der Berufserfahrung sowieso. Die zwei Jahre sind ja so oder so drin.

Techniker ist quasi zwischen Ingenieur und Meister. Was Du meinst ist mit Sicherheit der Servicetechniker, der _natürlich_ weniger wert ist als der Meister. Sozusagen die Zwischenstufe vom Gesellen zum Meister.

Ohne Berufserfahrung geht nur, wenn der Beruf in dem Du den Meister machst der Beruf ist in dem Du einen Gesellenbrief hast.
Dann aber sofort. Selbiges steht mir gerade bevor

Vergleichsweise langweilige Auflösung. Ich dachte da kommt jetzt echt ein richtiger Knaller Aber schöner Spannungsbogen

Ist Deine Kurbelgehäuseentlüftung intakt? Gerade bei niedriger Drehzahl ist die Abdichtung Kolben/Zylinder nicht so gut wie bei höherer Drehzahl und ein großer Teil der Verbrennungsgase geht ins Kurbelgehäuse. Sollte da nun ein Druck entstehen wundert es mich nicht, daß er irgendwo undicht wird. Auch würde ich mal schauen ob der Rücklauf nicht generell versifft ist von innen.

Irgendein Tier hat sich auf Deinem Krümmer geröstet?!

Ich wüßte nicht, daß das mal einer verbaut hätte. Ich garantiert nicht. Habe lediglich für Dich bei Conrad nach soetwas gesucht. So wie ich das verstehe kannst Du das dafür benutzen. Ansteuern in jedem Fall und Ausgang steht dort ja BIS 230V. Ich verstehe das so. Kannst ja zur Not nochmal nachfragen.

http://www.conrad.de Artikelnummer: 193631-LN

Wo hast Du die Paste überall hingeschmiert? Auch an der kompletten Belagrückseite wo der Kolben aufliegt bzw. Bremssattel.

Ich kann Dir nicht sagen wie es beim VR6 genau ist, aber es kann auch sein, daß die Einspritzventile nicht einspritzen, weil das Steuergerät kein Drehzahlsignal bekommt (als Beispiel).