@ Stefan.
Danke, der begriff ist mir heut mittag nicht eingafallen^^
Beiträge von g60 Turbo
-
-
Im Winkeltrieb sind ja "nur" 2 Räder... Einmal das für den Ausgang der Kardanwelle und einmal das für den Antrieb aus dem Getriebe... Die stehen immer im eingriff und sind somit Kraftschlüsig verbunden.
KAnnst du jetzt die welle wo die Kardan dran sitzt Drehen und die andere Seite Festhalten ist klar das innen was Defekt ist -
Die Kardanwelle muss sich immer mit drehen. Am besten kann man es auf der Hebebühne testen. wenn sie nicht dreht ist Im Winkeltrieb was abgerissen... War mir aber nicht bekannt das es eine Schwachstelle ist. Hatte mal ein TTS wo sich das Tellerrad im Winkelgeriebe gelöst hatte. Da war auch kein Allrad mehr
Ich hab auch mehr als 300Nm auf meinem Syncro TDI und bis jetzt hab ich nur ein Leichtes Spiel im Hinerachsdiff... der rest ist noch gut -
Die länge der Golfwelle findest du im Edgar...
Ich hab gerade in
einem anderen Forum gelesen, einer hat sich 2 "vordere" lager geholt und
das eine dann so umgebaut das es für hinten gepasst hat -
Seit diesem Jahr sind sehr viele Teile entfallen... Da hat VW mal wieder den roten Stift angesetzt...
Passt die welle vom 3er Syncro bei dir nicht von der Länge?
Dann hat der Passat die gleichen Lager wie die Country Golfs...
-
Bei VW heißt das Lager aber Zwischenlager. Es ist genau zwischen den 3 Teilen der Kardanwelle auf der Dicken Welle. Aber mich wundert es das es das Teil ncht mehr gibt. Vor ca 7 Monaten hab ich das Lager an meinem 3er Syncro getauscht...
Aber ich glaub das Lager gibts bloß Orginal VW...Zwischenlager Vorn: 191 521 349
Zwischenlager Hinten: 191 521 350
-
meinst du des Zwischenlager oder andere Lager?
-
Ich fahr im Alltag nen 3er Syncro der umgebaut ist auf 1Z mit etwas mehr Leistung als ein AFN. Bis jetzt ca 10tkm seit dem Umbau im November ohne Probleme
Mit dem Getriebe hab ich es so gemacht das ich den Kompletten Radsatz vom ASD Getriebe in mein Syncrogetriebe eingebaut hab. Der rest vom Antrieb ist Serie 90PS syncro
Verbrauch liegt bei mir zwischen 6,5l und 7l. Geht aber bestimmt noch weniger
Grüße Flo
-
Ich seh des so, der G-Lader bringt immer die Luftmenge die er Bei der Drehzahl bringen kann, aber durch den Baypass geht die Luft einfach weg ohne das er Druck aufbauen kann. Weil Druck kann ich nur aufbauen wenn ich mehr Luft irgendwo reindrücke als raus kann.
-
@ Frolic
ja stimmt man braucht nicht umbedingt eins. Die Variante hab ich vergessen...
Je weiter der Bypass zu ist, desto mehr Druck kann der G-Lader aufbauen. Oderhab ich da einen Denkfehler drin?
-
Der Druck beim G60 wird über den Baypass gesteuert.
Wenn du auf Turbo umbaust brauchst du entwerder ein Mechanisches oder ein Elektronisches Dampfrad(Boostcontroller)
Der Baypass wird dicht gemacht -
Hast ne E-Mail^^
-
Die 90PS Syncro im Golf 3 Haben aber auch noch Trommel...
-
Schau dir mal die Seite an, die haben so einen Umbau gemacht
-
Was hälst du von den Michelin Pilot Super Sport?
-
Was spielt das für eine Rolle wenn er am Ende mehr Leistung erziehlt?
das spielt in meinen Augen schon eine Rolle, da du dem Riemenantrieb mehr abverlangst,
und bei gleicher (vom Fahrer geforderten) Leistung einen schlechteren gesamt Wirkungsgrad hast. -
Wie viel Energie braucht man mehr um in anzutreiben im gegensatz zum G60 oder ist es sogar weniger als beim Serien G60?
