Beiträge von Max

  • Passat 3bg

    die Typbezeichnung ist dreistellig. Für den 3B müßte in der Fahrgestellnummer 3B2 oder 3B5 drinstehen und für den 3BG ists 3B3 oder 3B6

  • 16VG60 mit Klima?!

    Zitat

    Original von golfcraft
    (Ansonsten weiß ich nix drüber und auf den Fotos sieht man auch definitiv nix, was den ambitionierten Bastler weiterbringen würde. Eventuell hat der Martin aus Leonberg in einem seiner dreihundertfuffzig G60-16V Edel-Passats eine Klima drin.)


    Drei wurden gebaut, einer existiert nicht mehr und die zwei anderen hat der Martin :zwinker: Der eine hat Klima, der andere nicht.


    Hier mal Bilder:



  • Von welchem Auto/ Motor ist diese Teilnummer?

    8D0 905 351:


    A4/A4 Quattro 1995-2001
    A6/A6 Quattro 1998-2001


    Motoren: AEB, AJL, ANB, APU und ARK




    4D0 905 351:


    A3 1997-2000
    A4/A4 Quattro 1995-2005
    A6/A6 Quattro 1998-2001
    A7/A8 Quattro 1994-1999
    S6 Plus Quattro 1997


    Motoren: AGU, AEB, ANB, APU, ARK, AJL, AVJ, ARW AKJ, AKG und AKH

  • Kaufberatung Passat G60

    Zitat

    Original von Audi90
    Ist der G60 mit dem Gewicht evtl. überfordert? Rennsemmel soll das Ganze natürlich keine geben...


    Den G60 gabs im 35i nur als Syncro, von daher ist der eh schon schwer (1345 kg Leergewicht). Rennsemmel ist das mit dem Serien-G60 sicher nicht, aber der macht sich ganz gut, der läßt sich gut fahren.

  • 35i ABS Problem

    es gibt zwei Versionen, einmal mit blauem und einmal mit weißem Stecker.


    weißer Stecker:


    Kontakt auf Fahrzeugmasse brücken, dann Zündung einschalten (aber nicht starten). Die ABS-Leuchte leutet dann dauernd und nach 2 Sekunden die Brücke wieder entfernen, dann beginnt die ABS-Lampe den ersten Code auszugeben. Wieder 2 Sekunden den Stecker auf Masse brücken, dann kommt der nächste Code usw... bis ein viermal langes Blinken kommt = Code 0000 = Ende der Fehlerausgabe.
    Dann gleich den Motor starten und eine Runde fahren, damit der Fehlerspeicher gelöscht wird (ich meine es wäre 1 Minute lang mindestens 40km/h)


    blauer Stecker:


    Masse vom schwarzen Stecker mit dem gelb/blauen Kabel vom blauen Stecker brücken, Zündung einschalten (aber nicht starten). Nach 5 Sekunden die Brücke entfernen, die ABS-Lampe fängt an blinken und gibt den ersten Code aus. Dann wieder für 5 Sekunden brücken für den nächsten Code. Rest ist analog zur Vorgehensweise oben.



    Und hier noch die Blinkcodes:


    0000 Ende
    1111 Regelgerät ohne Funktion
    1112 Einlaßventil vorne links
    1114 Einlaßventil vorne rechts
    1122 Einlaßventil der Hinterachse
    1132 Auslaßventil vorne links
    1134 Auslaßventil vorne rechts
    1142 Auslaßventil der Hinterachse
    1213 Kein Signal vom Geschwindigkeitssensor
    1222 Hauptventil
    1233 Kein bzw. fehlerhaftes Signal Drehzahlgeber vorne links
    1241 Kein bzw. fehlerhaftes Signal Drehzahlgeber vorne rechts
    1243 Kein bzw. fehlerhaftes Signal Drehzahlgeber hinten rechts
    1311 Kein bzw. fehlerhaftes Signal Drehzahlgeber hinten links
    1312 Druckwarnschalter und Warnkontakt
    4444 kein Fehler

  • Wie geht das?

    Zitat

    Original von *MALIBU CLUB*
    Wie? Hilf mir mal auif die Sprünge.... :?:
    Und warum klappt das nicht, wenn ich z. b. zweimal hintereinander die selbe Zahl nehme?


    Doch, das klappt auch wenn du zweimal hintereinander die selbe Zahl nimmst. Bei der Rechnung kommt als Ergebnis immer ein Vielfaches von 9 raus, egal welche zweistellige Zahl du nimmst. Und alle Vielfache von 9 haben das selbe Symbol :zwinker: