ok,co-gehalt und zzp werden am we eingestellt..
aber eins verstehe ich nicht ganz was stellt man sich unter "gegeneinander" verdrehen vor? ein bisschen die co-schraube-dann die ll-schraube-dann wieder die co-schraube etwas zurück oder wie?
falls jemanden noch etwas einfällt an was es liegen könnte bitte sagen danke
mfg
hm ok dann werde ich das mal einstellen lassen-dafür schonmal danke
-aber sollten meine zündkerrzen nicht schwarz bzw. dunkel sein?sie sind nähmlich grau-weiß
bin der meinung schonmal gehört zu haben das sowas auch durch eine defekte zylinderkopfdichtung kommen kann?
mfg
ist das nicht sehr unwahrscheinlich?ich dachte der co wert zum einstellen macht nur einen kleinen teil aus..
kurzstrecke eigentlich sogut wie nie-und auf temperatur kommt er auch recht zügig..
mfg
Hallo,hätte mal eine frage: was könnte verursachen das benzin ins öl gelangt?ich habe vorhin etwas öl aufgekippt(verbraucht auch relativ viel-je nach dem wie man fährt) -aufjedenfall sah das öl nch ganznormal aus,ich habe bis etwas unter maximum aufgefüllt-als ich ihn dann warm gefahren habe bin ca 25km "geheizt" und als ich dann zu hause war zog ich den ölmessstab raus und sah das mehr "öl" drin war -ca 4-5mm über max -nach 10 minuten zog ich den stab nochmal und da sah man das sich das benzin deutlich abgesetzt hatte.
Meine befürchtung sind die kolbenringe oder VSD vielleicht ZKD (wasser verbrauch ist keiner festzustellen) er qualmt auch relativ stark in der warmlaufphase und richt etwas aggressiv-wenn er aber warm ist und ich fahre kann ich keinen qualm im rückspiegel erkennen.
es handelt sich um einen "PF" mit 111tkm runter-zum motor muss ich sagen das er nicht richtig eingestellt ist sprich-co stimmt nicht und LL is bei ca. 1100
kompression hatte ich bei 106tkm gemessen(im september 09) und er hatte auf allen 4 genau 10.5
in dieser zeit ist mir der riemen für die wapu auf der BAB gerissen und ich bin ca 45sec mit erhöhter temperatur(led blinkte) -könnte dadurch die ZKD einen wegbekommen haben? ob er davor öl verbraucht hatte kann ich leider nicht mehr sagen
(hab ich kopiert ist stand vom 21. februar)
habe jetzte bereit öl+filter gewechselt,luftfilter und blauen temp sensor und ich habe nach 90km fahr mit den frischen öl dasselbe problem
kompression habe ich gemessen und habe auf alle 4 zylinder 9,5bar(habe aber das gaspedal nicht durchgetreten)
mein volllastschalter funzt zurzeit auch nicht aber das kann ja nicht die ursache sein.
wie äußert sich ein defektes steuergerät oder defekte düsen ich weiß einfach nicht mehr weiter was es sein kann und hoffe ihr könnt mir helfen.
mfg
damit habe ich es nicht so 
,
naja am ölmessstab abgeschätzt.
also naja mit den motor ansicht habe ich nix gemacht bin bloß nachdem warmfahren mit erhöhter drehzahl gefahren(meisten so 5-6tausend) ca 23 immer hin und her beschleunigt und als ich zuhause war sah ich das ca. nen halber liter benzin im öl waren :-a bei hohen drehzahlen frisst er auch ganzschön öl.
auch von mir alles gute 
zum thema mal was neues : naja hoffe das ich keinen motorschaden habe 
ich sage hier mal "hallo" wa-da bei den sachsen-anhalter ja nix los is
HALLO-bin der neue
wenn man an der schaltung rum baut sollte man gleich das tilgergewicht vom 3er einbauen mfg
ja es gibt eine schablone aber das mit den 1-2mm sollte eigentlich auch funzen
