Beiträge von Teukel

mich ebendfalls da ich ähnliche probleme habe mit den motor, bei mir ruckelt egal bei welcher temperatur mal richtig heftig,dann gibts aber mal wiede minuten wo nix passiert

so,habe den motor gestern zum laufen bekommen mit dieser belegung

9a kabelbaum :

Belegung der Stecker im Wasserkasten beim 9A Motor

T6a – 6 Pol Stecker schwarz

Pin

1 sw/ws Kl.15 über 10A Sicherung

2 ro Kl.30

3 ro/ws +12V pumpenrelai ausgang Lambdaheizung

4 ro/ge Massesignal Steuerleitung Pumpenrelais

5 sw Kl.15 Zusammen mit Pin 6

6 sw/ge Kl.15 Zusammen mit Pin 5

T6b – 6 Pol Stecker grau

1 bl/ws GALA-Leitung Geschwindigkeitssignal

2 ro/sw Kl.1 Drehzahlsignal

3 gr/ro Kl.31 Nur bei Schaltgetriebe anschliessen

4 ge/sw T2Y-2 Diagnoseanschluss am Schalthebel

5 ge T2Z-1 Diagnoseanschluss am Schalthebel

6 gr/ws T2Z-2 Diagnoseanschluss am Schalthebel

2 Pol Stecker schwarz

1 gn/ws Anschluss für Automatikgetriebe

2 ge/ro Anschluss für Automatikgetriebe

1 Pol Stecker bei der Zündspule

1 ro/sw Kl.1 Drehzahlsignal

heute bei der ersten probefahrt lieft alles gut, nur im durchschnitt so ca 60-70 gefahren,als ich dann das erste mal richtig beschleunigen wollte gab es einen lauten knall und der motor ging aus, man muss dazu sagen der motor hat keinen volllastsschalter,

es sind zwar die passenden bohrungen vorhanden aber kein kabel da-die lambdasonde ist ebendfalls noch nicht angeklemmt gewesen

nun das problem als der motor aus ging sprang er auch nicht mehr an,was könnte das sein?? funke kommt,benzin bekommt er und ot markierungen stimmen auch

mfg

komisch nur das der pf ebendfalls einen 2geteilten hat

hat jemand vielleicht schaltpläne für die beiden? damit man sich da was stricken kann?

mfg

hi, ich bräuchte mal eure hilfe ,und zwar haben wir in einen us-gti bj90( mkb: pf) einen 2l 16v verbaut (mkb: 9a)

der alte pf kabelbaum scheint aber ein zwei geteilter zu sein ,1.die ganzen sensoren bis stg und stg bis ze, nunja das problem is das der 9a in einen vento verbaut war und wir deswegen nicht weiter kommen,

der kabelbaum besitzt 2x 6polige flachstecker(einreihig) die wir einfach nicht anschließen können da diese nicht an die ze passen(von der länge und der form)

gibt es etwa ebenfalls diesen 2geteiltn kabelbaum das wir einen von der ze bis zu diesen beiden flachsteckern brauchen?

mfg hoffe ihr könnt helfen

Zitat von Patrick84

Der Toledo-ABF-Träger ist der gleiche wie bei den Passat-Benzinern von 100-150PS + TDI's. Passat und Corrado VR6 haben nochmal nen anderen. Kannst aber im Prinzip beide verbauen.

Zitat von Patrick84

wird hier aber anders gesagt

mfg

welchen motorhalter muss ich verwenden wenn ich am 1.8er gti motor das vr6 lager/querträger verwenden möchte? kann ich den alten beibehalten? oder muss ich vom vr nehmen?

mfg

wie kann man testn ob der hbz undicht ist, mein pedal lässte sich im stand voll druchtreten,

fahre ich und trete voll rein stehe ich wieder bevor ich voll durch bin. ist wohl ein zeichen dafü denke ich..

mfg

http://faq.piranha-net.de/index.php?id=0&node=22

das müsste dir etwas helfen

http://www.motor-talk.de/blogs…t2851288.html#commentList

hier habe ich das her

erstmal beileid für den verlust deinen golfes und ich hoffe es wurde niemand verletzt

naja der golf hat plusachsen sprich 5loch und lässt sich damit wahrscheinlich besser fahren ,,

mfg

oh ,hattet vergessen zu erwähnen das er golf 2 radlagergehäuse genommen hat. also mit diesem umbau kommt man denke ich an die plusachse "ran"

hallo, zum umbau auf 4loch habe ich da was in einen anderen forum gefunden,der hat alles vom 3er vr6 genommen bis auf querlenker und traggelenk,die waren vom golf 3 1.8er und konnte somit die plusachse mit 4-loch fahren?!?!!

ich denke du musst nur den vorderen motorträger lösen und den vorderachskörper,(dort sitzt ja der motor+getriebe drauf)

was man vom corrado nehmen muss weiß iich nicht. ,warst du schonn auf grenzos anleitung?

iist der vr6 querträger nochmal stärker ?bzw. das lager was da hinein kommt..?

kommt der motor dadurch tiefer nach unten oder wie muss ich mir das vorstellen,weil das lager sitzt ja tiefer als beim 2er queerträger..

mfg

also 35i querträger rein(ist egal welcher)??

den brauch ich ja später auch beim umbau auf abf-oder???

habe das selbe problem, habe mir vor 9tkm alle motorlager erneuert und alle auf hydrolager vom 16v umgebaut., jetze ist das vordere so lasch das ich es mit der hand hin und her bewegen konnte, so habe ich erstmal das "ganz" alte gummilager wieder verbaut., bei den anderen lageern weiß ich nicht wie es um sie steht -waren alles febi lager.....

hallo ,ich möchte meine bbs felgen überholen und möchte vorab wissen welche maße die schrauben haben,was ich am besten für eine dichtmasse verwenden sollte und ganz wichtig wo bekomme ich noch schwarz/goldene embleme her?

mal ne frage wie hat sich das fahren dnen mit den plusfahrwerk verändert? und hattest du probleme mit den motoreinbau oder konntest du alles 1zu 1 aus den 3er nehemen ..... mfg

würde mich freuen wenn mir jemand helfen könnte....

mfg