Beiträge von Teukel

hiho,hast du dir die stgs als defekt geholt?

oder hast du diese alle in denselben wagen verbauht gehabt? falls ja solltest du mal alle masspunkte kontrollieren und ggf. säubern

wie man das stgs rept. weiß ich leider nicht

also soviel ich weiß ,hat der vom g60 die anschlüsse aufa fahrerseite, ich hab den 675 vom td in meinen pf

dazu brauchst du natürlich dann noch die passenden schläuche

den kühler habe ich glaube bei ebay gekauft ....

besorg dir doch einfach die 4strahligen pf düsen

also 14° sind meiner meinung nach viel, ich selber habe meinen auf 8° eingestellt und habe kein klingeln, um wieviel 10tel hast du den kopf geplant? nach welcher ot markierung bist du beim nw rad gegangen?

mfg

genau das ist meine überlegung, ich muss mich zwischen abf(den ich günstig bekommen könnte) und nen g60 entscheiden,

das stimmt allerdings,ich habe meinen gti etwas bissig gemacht,nocke fächer ,kopf usw. , hab meine bbser drauf getan und er fährt genau wie vorher

ich bin auch am kämpfen mit nen motorumbau ,kann mich aber einfach nicht entscheiden obs nen g60,nen ABF oder nen 1.8t werden soll, wobei ich den abf sehr günstig bekommen würde und der 1.8t wohl so teuer wäre wie beide zusammen,

mfg

man muss dazu sagen das er normale pf kein richtiger gti ist(sein dürfte) mit nen guten kopf und leichten schwung wird er natürlich auch böse.

hiho, meinst du den kühler, mit den anschlüssen auf der beifahrerseite?

den habe ich und habe die schläuche vom Golf TDI (mkb glaube ich JH) genommen.

hi,hat sich zufällig in letzter zeit jemand in helmstedt bei mces getroffen und hat 18 golf 2 fahrer kumpels mitgebracht?

hab da nähmlich sehr viele schöne wagen gesehen

nein,kannst komplett runternehmen.

fehler wurde gefunden, die ganzen dichtringe der benzinpumpe waren total hinüber und der spritfilter extre verdreckt

hallo,ich hab ein problem mit meinen g60,und zwar stottert er gelegentlich im teillastbereich

in rechtkurven immer,

erneuert habe ich zündkerzen-1kabel-alle sensoren,grundeinstellung habe ich gemacht,

zum motor:68er laderrad und großer LLK

habt ihr eine ahnung was das sein könnte?

mfg

ich hab damals nur meine auto abgelassen und dann die schrauben angezogen,

ich habe die lagerböcke damals nicht abgehabt und dann auch nicht bewegt ,nachdem ich die neuen lager verbaut habe

habe mit dieser variante auch keine probleme,und wenn ich mein fahrwerk um 2-3cm höher/tiefer drehe löse ich jedesmal die vorderen querlenkerschrauben und die von den hinterachsbuchsen-und zieh sie erst wieder fest wenn der wagen auf den boden steht

mfg

also bei nen bekannten war es der druckregler der defekt war

ich weiß nicht,aber hängt vielleicht dein gaszug bzw. ist so straff das der LL schalter nicht schaltet?

mfg

meinst du damit die hinterachslagerbuchsen oder die hinten "domlager"(ja sind keine drehenden lager )

ich hab eine 210er und die wiegt 3,8kg,ich denke mal da wäre ne 240er mit 4,3 i.o

sollte eigentlich kein prob sein.....

also ich zieh die hinterachslagerschrauben sowie die vorderen querlenker schrauben erst fest sobald der wagen auf den boden steht..

meint ihr also um ein straferes fahrgefühl zu bekommen reichen die hinteren querlenkerlager aus,(vorne und hinten sind neu möchte es aber dennoch probieren),des ganze werde ich dann wohl in verbindung mit einen g60 stabi mit pu-lagern verbauen.

mfg

ne 268er nocke würde ich dir empfehlen und ne gillet anlage mit fächer..

übrigens fahren viele den 2l rumpf mit pf kopf und sind zufrieden