Beiträge von Golf16VT

Wisst ihr zufällig die länge vom Zug? 1053cm ist glaub ich zu klein.
Welcher Ibiza denn? Ibiza 1 oder 2? Weil den 2 er finde ich nicht mit mech. Kupplung bei kfzteile, nur den einser und da gibt es unterschiedliche größen.

Hallo erstmal,

Wir sind gerade dabei einen Golf 3 1,6l MKB. AEA auf 2,0l ABF aus einem Jubi umzubauen.

Der Umbau ist eig. schon fast fertig Motor springt an und läuft auch alles super.

Da ja das 02A Getriebe eine Hydr. Kupplung hat wollten wir sie auf mech. umbauen. Den Lagerbock aus einem T4 und die Stütze haben wir und eig. auch den Kupplungszug. Doch den Zug den wir haben ist ca. 5-6cm zu kurz gewesen. Wir haben erstmal die ummantelung ein Stückchen entfernt und das offene Stück mit einer bearbeiteten langen mutter fixiert sodass der zug an der stelle schonmal nicht einreißen kann, aber auf dauer und unter voller Belastung ist das keine Lösung. Ich wollte mal die leute fragen die auch den Umbau in einem Golf3 gemacht was ihr da für einen Zug genommen habt. Für einen Golf2 kann man ja den Zug vom 3B Passat nehmen, aber welchen nimmt man für einen Golf 3, es sollte ja einigermaßen funktionieren ohne irgendwelche Ummantelungen zu entfernen.

Es wäre sehr nett wenn mir einer da helfen könnte.

Ach ja und noch etwas. Hat der Motorkabelbaum vom AEA Motor irgendein Stecker oder Relais dran womit ich die Heizung bedienen kann, was der ABF nicht hat? Jetzt geht die Lüftung nämlich nicht mehr an, weil wir haben nur den Motorkabelbaum vom ABF genommen, der ZE Kabelbaum ist noch der alte verbaut. Wenn mir da keiner helfen kann dann ist das nicht schlimm, dann schau ich selber nochmal in Ruhe nach, aber beim Kupplungszug brauche ich dringend eure Hilfe.

Ach ja und noch etwas wir haben nicht auf Hydr. Kupplung umgebaut weil wir die Löcher nicht in der Spritzwand hatten und die ganzen Zylinder und die aufnahmen auch nicht.

mfg.

Ja ich such ja schon jemanden der 2 felgen zum tausch hat in 7.0 oder 7.5 Weil 9J vorne echt zu heftig ist mit ET55. Hinten ist ja ok das bekomm ich so hin aber vorne.. oh man das wird denke ich mal eine lange suche wenn einer tauschen möchte.

Hast du mal ein Bild davon?

Ne habe ganz normale G60 Achsen verbaut. Hatte vorher ne Plusachse, habe aber wieder auf G60 umgebaut.

Ja die gibt es auch kleiner. Doch ich kenne niemanden der 2 Felgen tauschen würde, denn ich wollte mir nicht nochmal 2 Felgen seperat holen.

So habe jetzt die Porsche Cup Felgen mal probehalbar montiert mit 35mm Adapter und ich hatte vorne erstmal ein schrecken bekommen. Die Felge stößt immernoch am Fahrwerk dran und vorne schaut sie etwa 5cm raus. Da werde ich wohl min. 40mm fahren müssen und hinten ist der abstand vom Fahrwerk etwa 1cm also wird hi auf jedenfall 40mm reichen und vom Kotflügel schaut sie nur minimal raus. Für hi mache ich mir da keine Sorgen. Meine Sorge wird vorne sein.... Hat da einer eine Idee wie ich das am besten gelößt bekomme ohne die Felgen zu wechseln? Reicht da 45mm Adapter mit Lenkeinschlagsbegrenzer und Kotflügel bördeln, Kanten umlegen? Oder Kotflügel aufschneiden und Bleche reinschweißen? Habe hier mal 2 Bilder für euch. Das sind jetzt 35mm Adapter und die Felge stößt so gerade an dem Stoßdämpfer an. Das 3te Bild ist von der HA. Über Ideen und Vorschläge würde ich mich freuen.

super danke

Hallo,

Habe mir Porsche 996 Turbo Alufelgen in 9Jx17 ET55 gekauft.

Wollte die auf mein Golf Projekt montieren, doch leider weiß ich nicht genau welche Reifen ich montieren soll. Wollte Vo und Hi die gleiche Reifengröße fahren und hatte da an 205/40 oder 215/40 gedacht oder sogar 35er Querschnitt. Gibt es dafür eine Freigabe oder ähnliches wo ich sicher sein kann das der Reifen nicht von der Felge rutscht? Als Lochkreiadapter wollte ich die von H&R oder SCC nehmen in 25mm oder 30mm. Werde erstmal 27mm vom Kollegen ausprobieren und schauen ob es mit dem Fahrwerk passt. Kotflügel ist erstmal egal, darum kümmer ich mich dann später.

Über antworten wäre ich sehr dankbar

Ist das nicht irgendein alter Zubehör Kat?

Unter den Begriff Merit findet man kein passendes angebot bei google und allen anderen sachen, Also würde ich davon ausgehen das es die Firma nicht mehr gibt oder sehr klein ist und als Zubehör angeboten wird.

oder auf anderen Wegen... zb. Bastuck, Hartmann, etc. Plaketten anfertigen lassen und auf dem Auspuff schweißen. Glaube kaum das selbst Rothe oder andere Tuner eine eigenbau anlage eintragen lassen ohne irgendwelche gutachten und nachweise.

Hab ein H&R Gewinde drin. Ist laut Gutachten sowohl beim G2 als auch beim G3VR6 mit Plusachse zugelassen. In moment hab ich noch die Plusachse verbaut, werde aber eine G60 achse verbauen. Ist also auch gleich.

Wenn der Stecker vom Schalter ab wäre, wäre dann nicht die Lampe dauerhaft an und geht nicht nachdem er läuft wieder aus?

Ich denke mal das er wissen möchte, ob das schon jemand gemacht hat ud ob es kompliziert ist.

Das habe ich mir auch gedacht. Die Bremsen brauch ich dann schonmal nicht eintragen da ich ja eh die G60 Bremsen behalten werde.

Bei der Verscherung habe ich auch schon nachgefragt und es wären nur knapp 50€im Jahr mehr bei Teilkasko 150€ Premium Plus.

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Er läuft trotz abgezogenem Schalter weiter? oO

Sehr interessant.

Hast du dir vielleicht irgendwelche Kabel aufgescheuert? Was sagt denn die Temperaturanzeige? Evtl. Thermoschalter.

Hallo,

Hatte ja vorgehabt mir ein 16V Turbo aufzubauen.

Habe 2 Karossen in der Halle stehen die ihre Vorteile und auch Nachteile haben.

Die eine Karosse ist vom G2 55PS BJ. 91

Vorteile:

Rostfrei komplett

Karrosserie erleichtert (Streben entfernt und unnötige sachen entfernt)

Nachteile:

Karrosserie ist glaub ich etwas instabil (Habe voll das Wellblech dach und Motorhaube aufgrund der fehlenden streben)

Kein Himmel, Teppich drin

geprutschtes Armaturenbrett mit selbstgebauter höhergelgte Schaltug ist eingebaut

Golf3 VR6 Technik steckt drin kompett bis auf HA

Die zweite Karrosse ist eine original Golf G60 Karrosse

Vorteile:

Verstärkte Karrosserie

größerer Mitteltunnel (Ideal für größere Abgasanlagen 70mm etc.)

Hat Papiere aus der Schweiz somit habe ich keine Probleme bei einer Rally front eintragung wegen der fehlendn LWR

WSS geklebt

schwarzer Himmel mit Schiebedach ist drin

schwarzer originaler G60 Teppich ist drin

komplette Elektrik für Innenraum ud Beleuchtung mit Relaisträger sind drin

Servolenkung mit Achse und großem BKV ohne ABS ist dringeblieben

Nachteile:

Das Heck ist an der rechten Stelle durchgerostet (sieht übel aus)

Am Scheibenrahmen vorn ist überall Rost (Ich glaube aber nur oberhalb)

Beide Radläufe hinten haben Rost (Ich hoffe noch nicht durch)

Jetzt meine Frage an euch.

Weche Karosse würdet ihr nehmen? Ich wollte mir jetzt nicht noch eine Karosse suchen und holen.

Ich bin der Meinung das es sch mehr lohnt die G60 Karosse aufzubauen. Das Heckblech kann ich ja aus der 55PS Karosse nehmen.

Das ist nur glaub ich ne Menge Arbeit den Rost wieder zu entfernen.

Was würdet ihr machen.

Evtl. mit viel Glück sind sie identisch, vielleicht musst du das endstück etwas verlängern. Ansonsten frag doch mal bei einem Händler nach. Wenn für beide Modelle die selbe Teilenr. ist dann ist der Auspuff auch komplett gleich.

Brauchst du nicht noch einen Adapter fürn Golf1?? Oder war das nur bei R32 Bremse??