Beiträge von Stempfi

Na sei ma nicht so. Für mich hat sich das leider sowieso erledigt da ich mir ein 2tes Auto zwar leisten kann, dann aber an meinem Ringtool gar nichts mehr weiter ginge.

Mfg Stempfi

Ist mal was anderes als Briefmarken sammeln. Echt schicke Sammlung aber mir wäre das Geld zu schade dafür.

Mfg Stempfi

Jetzt hast du mich neugierig gemacht was dein Plan B ist . Drosselklappe im Auspuff? so wie der Heizpack das gemacht hat?
Sonst wie immer saubere Arbeit, kann man nicht meckern.;)

Mfg Stempfi

G2power
Mit Tladern hab ich noch nicht so die Erfahrung, aber wenn du das hingriegst musst du bescheidsagen dann darfst du für mich auch einen anpassen. Zündspulen werd ich dann warscheinlich neu kaufen ist ja fast billiger als eine neue Zündentstufe nochmal danke für den super Tipp.

SDI-Driver
Hört sich gut an komm da mal auf dich zurück. Machst du eigentlich noch LLK und wenn ja was haste schönes im Angebot? Auch hier mein Dank

Bei uns gibts laufend Neuschnee und ich könnte mir in den Arschbeisen, dass ich mir den Syncro den ich am Samstag angeschaud habe nicht gekauft hab. :-a

Mfg Stempfi

Ist zwar unwarscheinlich, dass genau in dem Moment was anderes kaputtgeht aber wenn er nicht Anspringt kann es ja nur Zündung, Gmischaufbereitung oder Steuerzeiten sein. Alles andere ist unwarscheinlich. Würde einfach alles der Reihe nach prüfen um es ausschliesen zu können irgentwo muss ja der Fehler liegen .

Mfg Stempfi

Würde dir auch zum Komplettverkauf raten! Mach noch den Tüv und du bekommst normalerweise noch um die 500-700€

Mfg Stempfi

Na das ist mal ein Tip mit den Zündspulen.
K04 gibt es bei PS Systems unter Turbolader/1.8t Updatelader der ist vom Tfsi und soll bis 310Ps passen.

Mfg Stempfi

Danke für die Infos

Zitat

AGu Getrieb kannste doch ganz normal mit G60 / ABF Schwung fahren.

Kupplungsscheibe T4 Syncro, Druckplatte Sachs Serie oder Verstärkt Vr6. Das reicht für 300 Pferde.

Wunderbar das klingt gut und vorallem nicht so teuer . T4 Syncro Kupplungscheibe hab ichja noch nie gehört was kann die besonderes? (Pads?)

Godzilla..Godzilla hört sich zwar lustig an aber mir schwebt da eher was vor das den Motor auf der Schleife vom kochen abhält und dabei möglichst leicht ist. Auto hat ja e schon genug Gewicht auf der Vorderachse.

Mfg Stempfii

Zitat von SDI-Driver

Zündendstufe kaufste am besten ne original Bosch.

Aber uuuh du der Wasserkühler.... also den würde ich nicht mehr einbauen, wenn du schon nen KW3 neu kaufst, nimm doch die die paar Euro für nen WK in die Hand. "das gute Netz" ist das auch nicht. Und das du nen Lamellennetz mit Turbolatoren und für gute Kühlleistung in dem Ibiza gefunden hast ist eigentlich zu 99 % unmöglich.

Wegen Getriebe, lass das AGU Getriebe drin, wechsel nur ggf den 5. Gang, wobei wenn du nur Nordschleife fährst, lass es doch wie es ist. besser als die alten 02A Getriebe, neuer und meistens weniger Km

Wasserkühler ist nich entgültig hab ich für 5 Euro mitgenommen als ich den Motor gekauft habe(was wird empfohlen?). Getriebe wär mir auch das vom Agu lieber aber das Zweimassenschwungrad muss raus, aber bei angestrebten 300PS wäre wohl Kupplungsmäsig sowas wie bei dir angebracht und dann hat sich das ja erledigt. Plusachse und Antriebswellen müssten normalerweise auch mit dem Getriebe harmonieren, oder bin ich falsch Informiert?

Mfg Stempfi

Danke Danke!

Jo bis jetzt alles auf der Straße oder im Keller gemacht Halle hab ich keine und Garage ist zu klein. Aber nach Pfingsten wenn es hoffentlich zum Zusammenbauen wird bin ich in einer Schrauber Halle mit Bühne, denn Achsen und Motor rein und raus is auf der Straße kein Spass.

Mfg Stempfi

Ich möchte jetzt auch mal meinen Umbau hier vorstellen, um dem ein oder anderen vieleicht damit zu helfen und auch um selbst etwas Hilfe zu erhalten.

Ist Zusand:
Golf 2 C
72Ps Rf Motor mit Euro 0 :-a
Getriebe war ein 4gang
Auto war komplett Original mit Sparausstattung,
aber von einem Rentner angeblich nur im Sommer bewegt mit 94t km.

Kaufzustand:

Aufbereitet und mit Ats Cup Felgen:

Soll Zustand:
Golf 2 C
300Ps AGU Motor neu aufgebaud und mit k04 oder k16
Getriebe G60 oder Audi A3(Agu Getriebe)
Auto auf das wesendliche reduziert
Achsen vom Golf 3 16v
Bremse vorerst Golf 3 16v 288mm/25mm
ABS/EDS Mark 20 aus einem Passat VR6
Fahrwerk von KW V3 und Achsen und Motor komlett in PU
tragende Fahrgastzelle eingeschweißen
Adaption einiger Teile des Golf 3 Kitcar Fahrwerks
Auspuff 70mm Edelstahl Eigenanfertigung
etz. hab sicher was vergessen.

Als im Oktober 09 die Entscheidung gefält war das Auto umzubauen ging es erst einmal ans zerlegen.

Dann hab ich den ersten Rost entdeckt der zwar nicht schlimm ist aber nicht alleine bleiben solte

Weitaus schlimmer

Motor herrausen und nächsten Rost gefunden

Dann angefangen die Teermatten rauszuschaben, wer es schon mal gemacht hat weis was für eine wunderbare Arbeit das ist

Dann wurde das Auto in eine einsame Garage gestellt und wartet darauf, das mein Abi geschaft ist, bis dahin werde ich mich auf Einkaufen und kleinere Arbeiten beschränken müssen:-a
Also wurde fleisig Eingekauft und die Finanzen immer schön auf 0 gehalten

Das schöne Fahrwerk für das ich hoffentlich noch Uniball Domlager finde

Das Mark 20 ABS leider ohne Kabelbaum (wer einen hat und nicht braucht bitte melden) aber mit EDS und dem kurzen Geberzylinder

Die Achsen hatte ich kompett mit Bremse Antriebswellen Lenkgetriebe und Dämpfer bei Ebay erstanden und seit dem ärgen sie mich! Die hintere Verschraubung des Querlenkers auf der Beifahrerseite will nicht aufgehen, nicht mit Schlagschrauber, nicht mit Hitze, nicht mit Rostlöserbad, mitlerweile ist die Schraube rund und ich hab die Schnauze voll. Dann müssen noch beide Innengelenke zerlegt und gereinigt werden, da seit dem Transport lauter Steinchen im Lager sind. Bei der Bremse vorne sind bei dem Versuch die Kreuzschlitzschrauben zur Scheibenaretierung auzudrehen beide Schrauben abgerissen und mussten ausgebohrt werden. :-r

Die Bremse vorne habe ich schon mal komplett Überholt mit neuer Manschette und Rechteckring

Erstes Innengelenk zerlegt, sieht gut aus und wird mit neuem Fett wieder verbaud (auch ne sch*** Arbeit)

Passat Getriebe, baugleich G60

Felgen: Porsche Design90 in 16Zoll vorne 7j und hinten 9j. Sind sogar recht leicht mit 15kg vorne und 17kg hinten mit Reifen.

Kühler mit Doppellüfter aus einem Seat Ibiza 16v (glaub ich zumindest) ist auf alle fälle recht schmal und hat das gute Netz

Motor ist ein AGU aus einem A3 Bj 97 mit allem was dazugehört (außer Luftfilter, Lmm, Zündentstufe)

Wer hat schon mal so nen Motor per Hand aus dem Kofferraum gehoben?
Mit 2 Helfern gings dann bis in die Garage aber sicher nicht bis in den Keller. Also Motor bei -15°C in der Garage zerlegen und Einzelteile in den Keller tragen.

Motor sieht noch gut aus Keine Risse im Kopf schaubere Verbrennung den Ventielen nach und im Block sieht man den Kreuzschliff auch noch.

So das wars erst mal hoffe ich hab nicht zu viel vergessen und wenn doch wirds nachgereicht.
Leider wird es nicht all zu oft weitergehen, ich habe zwar einen Nebenjob aber reich wird man damit auch nicht und auch die Zeit läst derzeit zu Wünschen übrig.
Wenn das Abi geschaft und eine Lehrstelle gefunden ist gehts wieder schneller.

Mfg Stempfi

Die Bedüsung ist meines Wissens nach unterschiedlich sonst solten sie gleich sein Vw gibt zumindest für alle Motoren den gleichen Reperaturleitfaden zur Instandsetzung des 2E2 heraus aufdem nur bei der Einstellung unterschiede zu sehen sind. Die Einstellung ist aber wirklich etwas für Könner, das sind schon viele verzweifelt.

Mfg Stempfi

Kann mir auch nicht vorstellen das Vw da in laufenden Model die Rostvorsorge schleifen läst und dann ausgerechnet bei den Syncros die ja Am ehesten in Schnee und schlechter Witterung unterwegs sind. Das Auto was ich angeschaud habe ist hald aus dem Bayrischenwald da liegt viel Schnee und somit auch Salz und die km sind auch ein paar.
Der Test mit dem Bremsenprüfstand ist sicher besser aber war ja nur um zu wissen ob noch Silikonöl drinnen ist oder das Ding schon trocken läuft

Zitat von grüner syncro

Moin
die 90/91ziger Syncro bzw Country Modelle waren sehr rostanfällig

Weist du waren das liegt und vorallem wie es mit tragenden Teilen aussieht sind diese gut konserviert den auf einen Durchgefaulten Holm oder Dom hab ich keine Lust.

Mfg Stempfi

Han ihn mir vorher gerade angeschaud. Technisch nichts zu beanstanden auser Ventildeckeldichtung und einen Rückwärtsgang den man einlegen kann ohne den Schalthebel nach unten zu drücken ( Getriebe oder Schaltung? weil die Schaltung def eingestellt werden muss) . Aber so ne verrostete Golf 2 Karosserie hab ich noch nicht gesehen. Unterboden Fahrerseite muss meiner meinung nach neu is auf 20cm schlitzartig durchgerostet, Tureinstieg Rostloch zum hinteren Seitenteil und etliche noch zu rettende Stellen wo aber auch arbeit rein geht. Holme, Dome, Schweller sehen aber noch ok aus. Frage ist hald ob sich das noch rentiert und was ich da noch für Zahlen sollte .

Allrad kann man zu 2 auch testen indem man im Schnee Vollgas wegfährt und der zweite schaud ob sich alle räder drehen. rückwärts ebenso.

Zitat

Wie wird der Syncro im Rückwärtsgang denn angesteuert? Das es per Unterdruck geht ist mir klar, aber wie denn genau?

Über einen Schalter wird ein relay glaube 78 angesteuert das dann Unterdruck vom Motor an den Freilauf des Hinterachsdiffkommt und dieses gesperrt wird.

Mfg Stempfi

Ich schau mir Heute einen G2 Syncro Bj 91 mit 98ps 1P Motor und ca.
300000km auf der Uhr. Was mich vor allem interesiert sind Sachen vom
Syncro auf die man achten muss!? Hardyscheibe, Freilauf mit Sperrung
beim Rückwertsfahren Dichtigkeit Hinterachsdiff, dass sind die Sachen
die ich schon in erfahrung bringen konnte. Dann noch die Frage weilche
durchrostungen am unterboden schlimm sind und was sich leicht scheißen
läst und auf welche tragenden teile man achten muss. Sol ein billiges
Winderauto werden und min 2 Jahre halten.

Thx schonmal

Mfg Stempfi

A das nenne ich mal einen Zufall! Ich komme direkt aus Passau und bin auch gerade dabei nen g2 auf 1.8t Umzubauen :lol. Gleich mal ne Frage was ist das für ein Motor also mkb mit der Dk mittig?

Mfg Stempfi

Edit: Hab gerade gesehen das du in der Schrauberwerkstatt in Neukirchen bist :rolleye: dann kennst du sicher paar Freunde von mir aus Neustift die In der Opelwerkstadt gleich neben euch sind .

Bin mir nicht sicher woher SDI die Anzeigen hat aber bei http://www.eima-electronics.de/ gibt es z.B. solche Anzeigen.

Und hast du dein Auto schon zu dir bringen können oder ist das Wetter immer noch zu schlecht?

Mfg Stempfi

Gefallen mir gut die Felgen hab da was ganz ähnliches zuhause nur anders Lackiert Würde dir auch zum neulackieren raten den das ist auch nciht mehr Arbeit als ausbesser, auser dir ist die Optik nicht sooo wichtig und du machst es mit dem Pinsel.

Zitat von SDI-Driver

Stempfi: ich hoffe das beantwortet soweit alles :).

Jo bin glücklich. Bin nur so peniebel weil ich ja selbst gerade nen 1.8t aufbaue und wegen vielen Dingen noch am Spekulieren bin, darum bin ich auch schon sehr gespannt wie sich der WLLK im Altagsbetrieb so bewert denn von Lu hört man ja derzeit nicht all zu viel zu diesem Thema.

Mfg Stempfi