Beiträge von Stempfi

Sieht super aus!
Ein absolutes Traumauto

Mfg Stempfi

Würde auf ein Zusammenspiel aus zu Mager wegen falscher Abstimmung der Gasanlage (fahr die gleiche Strecke mal mit Benzin) und nicht mehr die besten Lagerschalen und oder Ölpumpe tippen. Ähnliches Problem kenn ich von einem G3 der ab 150° Öltemp. auch Probleme mit den Öldruck im unteren Drehzahlbereich hat.

Mfg Stempfi

Bei der Bremse würde ich Originalteile nehmen! Du kannst höchstes versuchen beim Zubehör einen Reperatursatz von ATE zu finden

Mfg Stempfi

Nein Mark 20 geht auch immer ohne Can-Bus, muss aber über die Diagnose entlüftet werden, kann also nicht mehr ausgeblinkt werden wie das Mark 4.

Mfg Stempfi

Sequentiel ist schon was schönes gabs glaub ich auch im G3 Kitcar aber kostet n schweine Geld und ist sehr kurz also nur was für rally oder rennstrecke

Sehr interessant aber auch sehr teuer!

http://www.youtube.com/watch?v=iIXACe_xXDc

Dann hat er, sofern der Motor Original ist, Tassenstoßel! Wurde wie Rafael schon gesagt hat 86 umgestellt.

Mfg Stempfi

Na da hast du dir aber ne Baustelle angefangen . Aber sieht doch schon mal gut aus, was ist sonst noch so geplant?

Mfg Stempfi

Einfach die Halter mitübernehmen oder vom G60 nehmen dann passen alle in den 2er.

Mfg Stempfi

Mit Umscheisen kann man den Syncro auch under nen FWD zwengen is aber so viel Arbeit das es keinen Sinn macht, auser in die Karosse wurde schon viel Geld und Zeit investiert

Mfg Stempfi

Zitat von FLH

lt. Bilstein Katalog (gilt nur für B16 PSS9):

Golf 2
(1.0, 1.3, 1.3 Kat, 1.6, 1.6D usw. 1.8 GTi/16V/G60: 33-118kW)
Tieferlegung VA lt. GA 30-50mm Achslast bis 840kg
Tieferlegung HA lt. GA 10-30mm Achslast bis 740kg

Bestell-Nr. S03-8056

Golf 3
(1.0, 1.3, 1.4 usw. 1,9TDI bis 2.8VR6: 37-128kW)
Tieferlegung VA lt. GA 30-50mm Achslast bis 980kg
Tieferlegung HA lt. GA 10-30mm Achslast bis 840kg

Bestell-Nr. S03-8056

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Das Fahrwerk ist auch Zug und Druckstufenverstellbar, kann also an die Achslast angeglichen werden auch wenn dann andere Federn nicht schlecht wären. Ich persönlich werde die V3 von KW für den G3 VR6 bei mir verbauen(Dämpfer gleich G2 aber härtere Federn). Fahrzeug ist ein G2 mit Plusachsen und 1.8t Motor und wird nicht mehr im Altag bewegt, sondern Rennstrecke und Sontagsausfahrten. Hier spielt hald komfort keine Rolle, bei dir musst du hald wissen was du mit dem Fahrzeug vor hast. Für Altagsbetrieb würde ich kein Fahrwerk für den VR6 nehmen, bin ich im Corrado G60 und G3 2E Turbo gefahren und ist für den Altag sicherlich zu hart.

Mfg Stempfi

Habe mich auch lang damit beschäftigt ob ich den 1.8t ohne Servo eingetragen bekomme, mein Tüv-Prüfer sagt aber nein dazu da zu viel gewicht auf der vorderachse und zu viel Leistung. Solte beim G60 oder ABF das gleiche sein. Kann natürlich sein, dass du einen Prüfer findest der dir das Einträgt.

Mfg Stempfi

Denke auch das es an der Nebenwelle liegen wird. Hat er ja auch selbst schon gemerkt

Mfg Stempfi

Über den Fall hat die Polizei vor einem Jahr schon mit uns an der Schule gesprochen, ist ja keinen km von meinem Haus weg und keine 300m von der Tankstelle in der ich arbeite. Meiner meinung nach soll er froh sein das er bei der Dummheid überlebt hat .. aber naja jedem das seine :-r

Mfg Stempfi

Das Getriebe wird für den Diesel viel zu kurz sein, da er ja weniger Drehzahl macht und das somit nicht mehr passt. Ansonsten müste das Getriebe passen allerding weis ich jetzt nicht genau wie das Getriebe angesteuert wird

Mfg Stempfi

Zitat von towelie

kann mir vielleicht jemand die theoretischen vor oder nachteile beider varianten erklären? also wo liegt der vorteil, wenn zuerst der große kolben bremst oder zuerst der kleine? wie ist es in der serie verbaut?

Zitat von K-Sport

Die einzelnen Bremskolben besitzen verschieden große Durchmesser ("Differential Bore"). Bei gleich großen Kolben würde sich der Bremsbelag auf der Seite, an der die Scheibe in den Belag hineinläuft, stärker abnutzen. Bei K-Sport Bremssätteln ist der Kolbendurchmesser am letzen Kolben größer als der des ersten Kolbens. Dies bewirkt mehr Druck auf der Hinterseite des Belags, was für ein gleichmäßiges Verschleißbild der Bremsbeläge sorgt.

Dies solte der Hauptgrund sein.

Mfg Stempfi

Richtig die Lager sitzen im Achskörper. Is etwas Arbeit die Auszupressen da man ohne Spezialwerkzeug die Achse komplett ausbauen muss.

Mfg Stempfi

Ohne das Getriebe abzunehmen wird sich der Fehler nicht beheben lassen. Kupplung ist sauber zentriert? Wenn ja kann ich mir nur Öleintritt oder einen Produktinsfehler vorstellen.

Mfg Stempfi

Wenn alles gut geht und ihr alle Teile habt ist das in 3 Stunden erledigt. Aber meistens kommt dann doch irgentwas dazwischen aber das kann man e nur schwer einplannen, also für 3-4 Stunden Reservieren un wenns doch länger dauert hilfts sowieso nicht

Mfg Stempfi

Ich steh voll auf den Originallook vom Edition One. Wirklich schönes Auto, vorallem für die Laufleistung, noch gut in Schuss.

Mfg Stempfi