Beiträge von Stempfi

Hat 140t km, ne war ansich noch gut, aber da ich ja auf GT28RS Umbaue müssen sowieso neue Pleul rein, also geht das Ding zum Motorbauer und wird komplett neu gemacht, dann bin ich auf der sicheren Seite

Bei mir gibts auch wieder ein bischen was neues.

Das Lenkgetriebe hab ich geputzt und 2 neue Spurstangen verbaut

Neue Manschetten

Pedalerie ist angekommen, gleich mal ABS und Kupplungszylinder rangesteckt, ob das auch alles passt.

Motorträger vorne ist auch da, gehört noch neu Lackiert

ABF Motorhalter hab ich jetzt auch komplett

TZB hat auch mal wieder was geschickt, wenn auch noch immer nicht alles ...

ATE Keramikbremsbeläge und neue Traggelenke

Felgen hab ich mir auch welche gekauft, erst mal was zum traufstellen

Reifen mit Ringerfahrung

Der Motor wird wohl auch demnächst zum aufbauen gehen, hoffentlich ...

Mfg Stempfi

Ich lasse meinem Motor komplett neu aufbauen, bin mir da bei 2 Sachen noch nicht sicher, ob sie neu solten!

Ölpumpe, vermessen und wenn gut drinnen lassen?

Nockenwellenkette und Spanner, solten die auch neu?

Motor hat ca. 140000km

Mfg Stempfi

Das mit Der Ladeluftkühlung hört sich ja wirklich interessant an, braucht man aber fast eine extra Brücke, wenn ich da an die vom 1.8t mit seitlichem Abgang denke ist da rein von der Form schwer soetwas mit vernünftiger Anströmungsfläche unterzubringen. Hast ja deinen Sammler vermutlich schon mit der Idee im hinterkopf gebaut?!

Wie viel früheres Ansprechverhalten erwartest du dir mit dem Turbonetics im Gegensatz zum Gt2871R?

Zitat von SDI-Driver

musst diesen Hülseneinsatz etwas runterdrehen damit das wieder passt

Meinst du mit Hülseneinsatz die Hülsen in der Brücke?

Mfg Stempfi

Hallo, hab Heute meine Einspritzdüsen bekommen.
Grüne Bosch dünne Bauform, wenn ich die jetzt aber mit meinen Originalen vergleiche sind sie etwas kürzer und die nut für die Halteklemme an der Einspritzleiste sitzt anders. Ist dass so in Ordnung, oder passen die beim 1.8t (AGU) nicht?

Und solte ich mit einem Gt28rs und Scat Pleul gleich verstärkte Lagerschalen fahren?

Mfg Stempfi

Richtig, Lader und Krümmer sind ein Teil, handelt sich um einen Twin- Scroll Lader! Und sowohl die Befestigung am Zylinderkopf so wie die Verdichterseite, die genau in den hinteren Motorhalter geht, sind schwer zu lösen, aber machbar. G2Power und " Erprobungswagen" (weiser Golf 2 mit 2l tfsi) können euch da mehr sagen. Ich wolte zuerst auch diesen Lader verbauen, wurde mir aber dann zu kompliziert!

Mfg Stempfi

Bei Quereingrbauten Motoren geht das, aber das Getriebe wird vieeel zu kurz sein

Mfg Stempfi

Montag, 25. Oktober 2010, 19:00

Derzeitiger Nervtöter ist die Zentralschraube an der Kurbelwelle...

Wie viel Helbel brauch ich da noch, damit sich das sch*** Ding bewegt?
Nebenbei noch angefangen die Anbauteile mit Diesel sauber zu machen...

Dienstag, 26. Oktober 2010, 18:21

Schraube mit Gasbrenner erhitzt mit großen Hammer geprellt wieder erhitzt dann mit langen Hebel angesetzt und dann hat auch etwas nachgegeben ...

Donnerstag, 28. Oktober 2010, 15:51

Dann mit passendem Tip!

So gings Wunderbar!

Freitag, 29. Oktober 2010, 15:34

Ein bischen Anbauteile geputzt, jetzt stink ich wie ne Diesellock

Halb geputzt

Mittwoch, 3. November 2010, 19:03

Mal den Motorblock entrostet, war e nur die vordere Seite befallen ....

Donnerstag, 2. Dezember 2010, 18:05

Andere Seite vom Motorblock lackiert

Dann einiges an Bestellungen gemacht, dass erste ist heute auch angekommen.

Dann noch mit meinem Motorspezi geredet und ihm mal zusammengeschrieben was ich alles erneuert und gemacht haben will, er rechnet das gerade mal zusammen und macht mir dann ein Angebot, dann geht der Motor entlich mal zum Aufbauen ....

Achja mein Wintertool hab ich auch noch fit gemacht, neuer Zylinder neuer Auspuff weil der alte durchgerostet war und 2 Winterreifen.Bin zwar schneller wie die meisten Autos auf Schnee, aber bissal kalt isses schon

Samstag, 11. Dezember 2010, 15:14

Die Woche ist wieder Post gekommen! Gearbeitet wird derzeit leider garnichts...

Leider nur die Hälfte angekommen ...

Samstag, 11. Dezember 2010,19:36

So wieder ein kleines Update! Motor hat sich leider noch nix getan...

Nur nenn kleinen Einkauf getätigt

Luftfilterkasten, ka ob ich den Überhaupt benutze

Zündendstufe

Lamdasonde

Schaltung

Wenn wer noch ABF Motorhalter hat die er loswerden will bitte PN an mich

Mfg Stempfi

Echt schöner wennn auch trauriger Rückblick, ich hoffe du bleibst uns im Forum erhalten! Kann gut verstehen wenn du vom Schrauben erst mal genug hast, bewundere dich dafür wie viel Energie, Arbeit, Ideen uhnd Geld du für dein Hobby gegeben hast und vorallem dafür dass du auch wenns mal schwierig war nicht aufgegeben hast. Meinen Respekt hast du!

Mfg Stempfi

So, gibt nach langem mal wieder was neues

Block zerlegen, damit er Gestrahlt und Pulverbeschichtet werden kann.

Sieht alles nach normalem Verschleis aus, oder?

Dann noch ne Frage, geplannt ist jetzt ein GT2860RS, Pleuel wolt ich SCAT nehmen und die Kolben, insofern beim Vermessen nix dagegenspricht, wolte ich die Originalen lassen. Halten die 330PS und 450NM aus?

Mfg Stempfi

Hört sich gut an, Saugrohr solte sich ja nicht all zu viel ändern, Luftmassen solten ja auch bei Einzeldrossel möglichst gleich sein. Wie siehts mit Einzelzündung aus?

Hoffe für dich, dass sich die Probleme wieder legen! Entlich fahen und dann so viele Probleme ...

Mfg Stempfi

Wünsch dir viel Erfolg!

Der Aggregateträger wurde Geschliffen und Lackiert.

Meine Lager sind auch angekommen.

PU Querlenkerlager mit wirklich guter Qualitätsanmutung, aber ohne Presse wohl nicht zu Montieren

Die vorderen Domlager aus Gummi, allerding MEYLE HD Lager, die für höhere Belastuingen ausgelegt sind.

Sonst ist und wird die nächsten Wochen nicht viel passieren, dieses Wochenende bin ich auf der Beatpatrol und nächstes Wochenende auf der Nature One, was viel Zeit und auch Geld kostet.

Mfg Stempfi

Zitat von SDI-Driver

falls du etwas umbauaufwand betreiben möchtest

K04 aus 2.0 TFSI S3. Krümmer und Turbo in einem.
Sonst GT28RS mit kleinem Abgasgehäuse.

Die TFSI geschichte hab ich mir lange überlegt, aber hier muss mir zu viel geändert werden, da hat man dann wieder Prototypmotorhalter, bekommt den Krümmer nicht dicht und teuer ist der Lader auch.
Der Gt28RS ist für mein vorhabeb schon wieder etwas zu groß, werde wohl eher einen Gt28r nehmen. Hier solten knapp 300Ps drinn sein und das Ansprechverhalten bleibt brauchbar.
Bin Aber weiterhin für Vorschläge offen!

Mfg Stempfi

Da ich mich in der Turboladerfrage einfach nicht entscheiden kann frage ich euch jetzt mal nach eurer Meinung. Wichtig ist mir ein gutes Ansprechverhalten, harmonischer Drehmomentverlauf und eine Leistung von 270-300Ps.

Basis:
AGU neu aufgebaut mit originalen Teilen
AGA 70mm und Hosenrohr bis Kat(100Zellen) 76mm
Verbaut in einem Golf 2 mit Plusachsen

Lader in der Auswahl:

K04 vom Audi S3
K04RT also Upgradelader mit TFSI Verdichter
Gt28RS
Gt2560
oder ähnliches.

Mfg Stempfi

Noch viel perfektere Perfektion