Beiträge von utzel

Ich vermute das das Problem ein ganz banales ist

check mal deine schläuche auf Knicke denk da wird das problem sein

Bei mir ist nich nie ne Pumpe vereckt

bvermutl wird der Schlauch lnicken im bereich des Schanieres der Haube

Sorry für OT

ja hab mich da angemeldet warte nur noch auf die freischaltung und die e-mailadresse hab ich schon von ihm

ham wir scho so ausgemacht

OK

aber der Zweck heiligt die Mittel und wenn ich da alles Kopier und hier her poste

weiß net ob des gern geshen ist?

Machs wie ich einfach anmelden dann hast doch zugriff

Gruß Raimund

Recht herzlichen Dank

hast mir sehr geholfen

Gruß Raimund

ok das wär schön mit bidlern

ich hab das mal mit dem sprengring gehört

aber hab damls nicht draufgeachtet wo ich den kolben neu abgedichtet hab

Ja 45mm wenn du keine veränderungen genmacht hast

Tach

sag mal hab ich des überlesen ?

wie bekomm ich den den Hebel raus mit viel Druck oder wie

danke schonmal

Hi

wenn du ne Öltemperaturanzeige hast

kannst du es da ganz gut ablesen die steigt imens

oder du fährts und schaust dir den krümmer an

da spürts du auch die hitze weil er zu mager läuft

last but not least

Druckanzeige einabun und druck messen

Hi die Teilenr ist 049 919 501

ist einpolig gewinde m10x1

sollte rechts am kopf im flansch mit drin sein

evtl auch direkt im block

viel erfolg

Also viell hab ich ja ne anderne Drehmomentstütze aber wie man im post vorher sieht passt bei mir alles rein

und ich hab ca. 3cm Luft zur Traverse

Gruß Raimund

Ich würd sagen du hast alles

am einfachsten geht es in meien augen in sogennaten Werkstatt tüv´s

da wo der Prüfer zu denne kommt

suchst dir am besten an bekannten

ansonsten zu GTÜ oder

so is es bei uns in Nürnberg am einfachsten

Also wenn du es Richtig lang haben willst

ASD ist 0,717

Ansonten wäre noch folgende zur Auswahl

CTN 0,756

CYP 0,744

So hier mal wie schon gesagt die Bilder

Hat etwas gedauert da ich das Auto erstmal ausbuddeln musste

http://img15.imageshack.us/gal.php?g=11012010289.jpg

Hoffe man kann was erkennen

Alos ich hab den Wärmetauscher den Flanschpallte fürn Ölkühler und nen W 719/30 Filter

Also Drehmomentlager hab ich des PU lager von Eima

kann gern auch mal n foto von machen

Gruß Raimund

Ne ich mein des Thermostat was an der WaPu unten drin sitzt zum kühler hin

kost ja nix

Ja ich meinte denn KLR

ich hab dan nen stehbolzen rein

und gut wars

hab etz nen nen 1,6er mit KLR der macht auch manchmal die Probleme

Unriuhiger leerlauf bis hin das er abwreckt

hab etz aber auch des defekte Thermostat ausgetauscht

seit dem war des problem noch nicht wieder da

dafür hat er gestern abend erhöhte leerlkauf drehzahl gehabt

wenn der auch wieder rum zickt werd ich da auch wieder n stehbolzen reinmachen

Dann sollte es gut sein

Gruß Raimund

Hi ich hatte mit dem Wärmetauscher im meim 2er zu wenig Wirkungsgrad hab etz folgnedes verbaut

Mocal Ölkühler 330mm 16 Reihen

Sandtlernr. 200553 99,-

mit folgenden Adapterflansch mit Thermostat und Stahlummantelten Schläuchen

Sandtlernr. 563 Preis 115,-

Ich bin damit echt zufireden gewesen

im Sommer maximal 110° nach ca 50km vollgas mit 10w60

Gruß Raimund

HI hatte das gleiche Problem bei meinem RP

was auch hilft ist ne kleine schraube in den Steuerschlauch zum regler rein

so das der dicht ist dann kann der nicht mehr regeln

Somit hat der auch wieder weniger sprit gebraucht

Gruß Raimund