Beiträge von -Ghostrider-

Zitat von KR16Volt

Ähhhhhh die in Püttlingen sind nee Behindertenwekstatt. Genau genommen eine Förderwerkstatt für Geistig Behinderte von der Awo. Die haben von mir für eine Hinterachse strahlen und pulvern, einen Stabi, zwei Querlenker, einen Achskörper und etlichen kleinkram ingesamt 30 Euro genommen. Also in anbetracht des Preises und der Leute die die Arbeit durchführen kann man nicht meckern. Zudem weil die bei mir immer gute Arbeit geschaft haben.

richtig, die wurden mir von ein paar leuten empfohlen, die gute erfahrungen mit denen gemacht haben.....

wenn man das bild "groß macht" kann man so bläschen bzw poren erkennen, fand ich schon von anfang an komisch und etwas unschön......

Zitat von Browny

hast du die in püttlingen pulvern lassen ghost ?

ja

Danke für die vielen Antworten

dann versucht mich dieser ..... abzuzocken

hier 2 Bilder (hab sie extra groß gelassen, also ruhig draufklicken):

Hallo,

erstmal zum allgemeinen Geschehen:

Ich habe meine Achsen vor ca 10 monaten pulverbeschichten lassen.

Seitdem ich die Achsen wieder habe, lagen sie in einer mehr oder weniger trockenen Halle

Nun habe ich festgestellt, dass durch die Pulverbeschichtung Rost, JA ROST durch kommt.

Aber nicht überall, sondern nur an manchen Stellen, eig nur da wo vorher Rost war

Also fix bei meinem Pulverbeschichter angerufen, lange Rede kurzer Sinn, heute war ich bei dem und der meinte:

"Ja, das ist normal, da Sie mit so hohen Temperaturen arbeiten und man
den Rost nie 100%ig weg bekommt, der würde ganz tief im Material sitzen
und bei den hohen Temperaturen ausgasen bla bla bla"

das ist das 1. mal, dass ich soetwas höre

er hat mir angeboten die Teile nochmal mit einer 2. Schicht zu pulvern, doch ich frage mich, ob das eine Lösung ist ?

Meine Frage an euch:

Ist das echt normal, dass der Rost durch die Pulverbeschihtung durchkommt?

so ganz fein ...., meine Achsen sind weiß, daher sieht man das gut

und bitte keine, ich habe gehört, sondern nur 100% Fakten

am besten wäre es, wenn mir da Leute darüber Auskunft geben könnten, die ihre Achsen auch pulverbeschichtet habe.

Danke schonmal für alle Antworten

Gruß

wenn vw da eine einbaurichtung vorschreibt, hätte ich das gerne so, also 100%....

werde sie dann so einpressen.

danke für die hilfe

wie schauts eig mit den hinteren lagern aus?
soll ich die etwas drehen, da ich ihn ja tieferlege (ich schätze mal das Gewinde wird so auf 50-60/30-40 eingestellt)

ich habe hier mal ein paar bilder:
1)

2)

3)

4)

5)

auf bild 1 ist das kleine lager für vorne zu sehen auf welcher position muss der pfeil stehen (uhrzeit bild 5)

auf bild 2 bis 4 ist der wulst an den R32 Lagern zu sehen, kann mir da jemand weiterhelfen?
oder gibts da auch kein oben/unten?
für mich sieht das wie eine kennzeichnung aus........

ich bitte um hilfe, würde die lager gerne einpressen

MFG

an soetwas habe ich auch gedacht, aber eventuell gibt es da ja ein "oben" und "unten" .......
die haben auf der einen seite so einen wulst, was eventuell eine markierung sein könnte
nach dem motto: das ist oben

ich habe gerade keine cam da, sonst würde ich mal ein paar bilder anhängen

Hi ich habe mir bereits eine vorrichtung gebaut, um die Lager (Querlenker und HA) einzupressen.

nun wollt ich zur sicherheit aber nochmals nachfragen, wie ich die einpressen soll (also die position)

es geht um eine VR6 Plusachse

Im Querlnker hab ich: -die kleinen vorne vom VR6
-die großen hinten vom R32

in der HA: die normalen vom VR6

mir geht es in erster linie um die vorne, gibt da z.B. nur eine richtung oder ist es egal wie rum man die einpresst????

nicht, dass die nachher verkehrt herum drin sind

ich werde das AP auch mal ausprobieren

ich bin auch am überlegen mir das AP-Gewinde / DTS-Gewinde zu holen. sollen ja beide gleich sein.
wie ist das so von der härte?

ich hätte es lieber straff als knüppelhart, was könnt ihr mir über die härte sagen ????

und das argument, dass das AP das KW V1 ist, ist ja mal mehr als

Zitat von Markus (mr.b)

Das Mark20 hat keinen CAN-Bus, erst das Mark20i vom Golf 4 hat das. Das sollte der CAN-Bus für Antrieb sein. Der CAN-Bus ist eine "highspeed"-Datenleitung zwischen verschiedenen Steuergeräten wie beispielsweise Motor-, ABS- und Airbag-Steuergerät.

muss ich dann hier irgendetwas miteinander verbinden? habe gelesen, dass der 2er kein CAN hat stimmt das?
dann würde das ja komplett wegfallen....

Zitat von jürgen16V

det da nur die Steuergeräte miteinander. Du mußt auch hier nur den gr/ws Draht anklemmen, schon

ok vielen dank

wie schauts mit dem rest aus?
kennt vieleicht jemand einen guten link, wo die rückseite der ZE (am besten alte ZE) beschrieben ist???

wie gesagt ich dachte das auch aber ein paar gezielte schläge und die traggelenke und auch die spurstangenköpfe waren lose......

in dem moment hätte ich mal gerne mein gesicht gesehen

echt

habe da leider 0 plan,
was eine klemme ist, habe ich herrausgefunden.
das sind die teile auf der rückseite, aber wie bzw wo finde ich was ???
kann mir da vll jemand ein bild bzw einen plan schicken wo das genau bzw gut aufgelistet ist

ist mein 1. eingriff in die elektrik

bräuchte also einen crashkurs, jeder fängt mal klein an.....
für euch ist das pille palle aber für mich als neueinsteiger in die elektronik ist das einfach nur ????????????????????????????????? ich glaube das sagt alles

und was ist dieses CAN-Low/high habe irgendwo gelesen, dass das was am steuergerät ist aber wie wo was ???

kommt schon, da kann mir doch sicher jemand weiterhelfen

ja, das dachte ich auch, aber als ich bei nem kollegen deshalb in der werkstatt war, hatten die da seitlich einfach 2 bis 3 mal mit dem hammer drangehauen und zack waren sie draus

Hi Jungs

ich bin im moment mit dem Einbau meines Mark20´s mit EDS beschäftigt

zunächst möchte ich den OBD2-Stecker nachrüsten (http://eddi-controletti.de/?page_id=589</a>)
allerdings kann ich mit CAN-Low und CAN-High nichts anfangen, kann mir da vll jemand weiterhelfen, bin in sachen elektrik noch nicht so fit, leider .....

und wenn ich gerade schon dabei bin, würde ich auch gerne wissen, wo ich die ganzen anderen kabel anklemme:

Zitat

http://eddi-controletti.de/?page_id=84</a>

also mit einem hammer und ein paar gezielten schlägen bekommt man die ganz zut raus

ja, für geld bekommt man alles

am liebsten wäre mir ja was elektronisches

also ein gewinde, dass sich vom innenraum aus regeln lässt (bzw die härte der stoßdämpfer)

das clubsport ist natürlich das absolute nonplus-ultra
aber ich schätze für ein auto, wie ich es aufbaue zu hart

in einem ringtaxi wäre sowas sicher geil

dann werde ich es denke ich mal mit dem V2 versuchen
hoffentlich ist das fahrbar