Beiträge von GOLF3AGU

Hab eben meinen 2er auf die Grube gefahren und die Hitzeschutzbleche, Hinterachse, Tank, Leitungen, ... abgebaut um den Unterboden zu entrosten und neu zu versiegeln.

Braucht man die Hitzeschutzbleche zwingend? auch für den TÜV? kann mir nicht vorstellen, dass der Auspuff so heiß wird und den Lack / U-Schutz des unterbodens beschädigt.

Motor wird ein 16V Sauger, also nicht soo die Hitzeentwicklung wie am Turbo.

Bei meinem AGU im 3er hab ich das Hitzeschutzblech im Motorraum auch weggelassen, da wo das Hosenrohr über dem Lenkgetriebe in den Tunnel ragt.

Da ist es wesentlich heißer und bis jetzt ist auch nichts passiert.

wurde dir eventuell eine 3er Golf Hinterachse vom GT verkaufT??

Die ab bj 95/96 hatten an der HA keinen BK-Regler mehr, weil alles übers MArk 20 ABS gesteuert wurde..

mit ner "stärkeren" Zündspule/kerzen hätte ich mehr schiss, dann passiert dir sowas:

http://www.das-motorrad-blog.d…tt/falsche_zuendkerze.JPG

ist mir auch mal passiert, Moped die Zündkerze kaputt gegangen, kurzerhand ne Zündkerze vom Auto reingedreht und vergessen zu wechseln..

das schießt zwei dreimal aus dem Luftfilter und dann ist ende

bei TA-T steht die Nummer unten am Flansch zum Kat. ist ein sehr billig angeschweißtes Blech mit ner eingestanzten Buchstaben/Zahlen-kombi.

Die Seite mit dem Bild von dem Krümmer gehört zur Einbauanleitung, das muss man dem Prüfer ja nicht unbedingt zeigen

hab mir den mittlwerweile einfach mal gekauft und bin mal echt begeistert!!

Kann man für 120,- € nicht selber bauen - Das Edelstahlrohr hat ne ordentliche Wandstärke und es sind 2 Flexstücke verbaut, an der Stelle wo die TA-technic und Supersport-Fächer so zwei blöde Verbindung haben, die extra abgedichtet werden müssen.

Die Verarbeitung ist super - richtig ordentlich verschweißt. ich stell die Tage mal bilder rein.

Wegen TÜV - also ich lass mir von nem Bekannten ein Schild mit der TA-technic Nummer lasern, lad mir das Gutachten von TA-T runter und fahr zum eintragen...

Passgenauigkeit konnte ich noch nicht beurteilen, hab den Fächer noch nicht eingebaut.

Werde aber noch bescheid geben wie der einbau funktioniert hat.

Das Getriebelager ist es aber nicht? du hast ja gesagt, dass du es beim Bestellen der Motorlager vergessen hast??

ansonsten wie gesagt - alles mal richtig festmachen!

Antriebswellengelenke krachen nicht, sondern klackern - bzw. krachen beim beschleunigen, aber nicht so beim Bremsen

Ausgeschlagene Lager können es keine sein, da du bis auf das getriebelager alles neu gemacht hast.

Auspuff kann man denk ich von Fahrwerks-geräuschen unterscheiden

Stabi?! scheints ja auch nicht zu sein, weil kracht nur beim bremsen/gas geben und nicht beim ein/ausfedern.

Reifen hast du auch richtig fest geschraubt??? also mit den richtigen schrauben zu den Felgen?

beim umbau auf 100 Ps kann man auf die Scheibenbremse hinten verzichten - hatten die Original auch nicht..

manche hatten vorne die 256mm Bremsanlage drin - aber glaub auch nur die Variants bzw. Passat.

wie siehts aus mit Kabelbaum, Luftfilter, Luftmassenmesser, Motorhalter, wegfahrsperre?

kann man sich bauen - schraub den original Poti ab und dann machst du dir aus metall-plättchen und nem starken draht/dünne schraube nen hebel dran. dann noch nen halter an die DK gebaut, wo der eigentliche schalter drauf sitzt.

oder lass den poti wo er ist und bastel den schalter an die seite, wo auch der Gaszug eingehangen wird.

ist halt bisschen friemelig..

ist das eine DF2 mit LMM?

Die ADL arbeitet ohne LMM - daher schön freier Ansaugweg.

die ADL-technik ist mit sicherheit die bessere Lösung!

welchen Chip fährst du?

sonst guck mal in ebay wegen nem ADL Kabelbaum samt Steuergerät und du bist fertig..

der Originale Kat vom VR6 ist garnicht schlecht - hat viele kleine Zellen, ist dafür im Durchmesser größer als die 100 Zeller-zubehör Kats. Kann man eigentlich drin lassen...

Die Originale VR6 Abgasanlage ist eigenlich auch super, klar - zu leise

würde an deiner Stelle ein MSD-ersatzrohr kaufen und gut ist.

Dann hast du auch kein Problem mit umschweißen der Anschlüsse etc.

schneid dir doch einfach ein Lambda-gewinde aus irgeneinem auspuff und schweiß es in dein Hosenrohr ein.

ohne Lambda laufen die dinger definitiv schlechter. (Standgas, Teillast)

Die alten 16V brücken gehen in ebay zwischen 20 & 30 € weg - glaub adapter anfertigen bzw. umschweißen lohnt da nicht.

Welche elektrik fährst du? Die alten 16V Drosselklappen sind soweit ich weis gleich. Die Voll- und leerlaufschalter kann man untereinander je nach bedarf tauschen.

Die alten KR klappen hatten glaub ich nur einen leerlaufschalter und keinen Volllast-schalter. PL/9a hatten leerlauf & Volllast-schalter.

Die ADL / ABF - Drosselklappen haben schon einen Poti für DK-Winkel.

Automatische Kupplungszug-nachstellung auf defekt kontrollieren, wenn die Kupplung im kalten nicht richtig trennt, geht der 1te und der R-gang meist schwer rein.

würde auch erklären warum es im warmgefahrenen zustand besser wird.

guck da mal nach, vielleicht ist einfach nur deine Kupplung zu lasch..

Welche Lager hast du in den Queslenkern? Golf 2, oder 3, PU-Lager?

zieh mal die Schrauben vom Vorderachskörper richitg fest an.

bei manchen steht was von JP dabei, bei anderen garnichts.. Also NoName.

vielleicht sind es sogar Markenkrümmer, die ohne Gutachten & TÜV-Siegel so billig verkauft werden??

man kann von EURO1 Schadstoffarm E2 mit einem KLR oder auf EURO2 kommen. Dann gibt es verschiedene KLR, manche haben nur ein Gutachten für EURO2, andere haben sogar ein gutachten für EURO2 D3 (kommst von 7,23 € auf 6,?? € - bringt also nicht wirklich viel)

kann schon sein, dass wenn man zu einen KLR der "nur" EURO2 schafft noch einen Minikat nachrüstet und somit auf EURO2 D3 kommt. Bringt steuerlich schon ein bisschen - denke das lohnt sich aber in den wenigsten fällen wirklich, wegen den paar cent die man spart... Eher was für das Öko-gewissen.

Hi,

es geht um folgendne Fächerkrümmer:

http://cgi.ebay.de/EDELSTAHL-F…teile&hash=item3f02e90060

die Krümmer sind ja richtig günstig - und ohne TÜV-Gutachten.

Da es kein TÜV-Gutachten gibt ist es klar, dass die was günstiger anbieten können.

Kann jemand aus erfahrung sprechen? Wie sind die Dinger verarbeitet? Passgenauigkeit und Wandstärke? Qualität vom Flexrohr?

es gibt sogar spezielle Löt-föhns:

http://shop.afterbuy.de/Werkst…D-Loeten/a22391228_u3344/

nur ne idee, kumpel von mir repariert seine xBox360, indem er sie aufschraubt, den lüfter abklemmt und dann in ne decke einwickelt. Dann lässt er das ganze ne halbe stunde heiß laufen und schon geht sie wieder.

ich spiele selber nicht, hat mich auch sehr verwundert aber scheint ein verbreitetes problem zu sein bei den dingern..

bau das radio aus, legst auf die Werkbank und dann brückst du mit einem Kabel die + Versorgung mit dem - des Radios. KEIN STROM DRAUF geben sondern lediglich + & - des Radios mal kurzschließen.

Wenn das nicht hilft, halt mal mit nem heißluftföhn rein (kalte lötstellen) pass aber auf, dass dir nicht das Display oder die Blende wegschmilzt.

wenn die alten sättel nicht komplett fest oder undicht sind, reicht es wenn man die sorgfältig mit dem Drahtbürsten-aufsatz für die Flex/Bohrmaschine vom rost befreit und neu mit 2K Lack lackiert...

Hatte bisher noch keinen Bremssattel den ich wirklich neu machen musste - der Dichtsatz kostet glaub ich so um die 12,- € pro achse bei VW.

da kannste schon was sparen...