Beiträge von GOLF3AGU

hätten die Pänz doch die Farbe richtig festgehalten

du hast bestimmt das Gewinde falsch angesetzt... weil das so groß und grob ist, fällt das erst auf, wenn du zwei,drei mal dran gedreht hast.

einfach mal das Gewinde reinigen und mit WD40 abschmieren

benzindruckregler AGU ist ein 3 Bar regler - AEB hat nen 4 Bar regler, also tausch die wieder sonst haste bald größere probleme

problem wird sein, wenn deine Nachbarschaft oder das amt von sich aus eine Anzeige wegen gewebsmäßig oder anderer machenschaften raushaut, dann bist du in der nachweispflicht zu beweisen, dass es nicht so ist... und dann musst du wol oder übel dem amt oder der polizei zeigen, was in der garage los ist..

und zu ner anzeige kommt es ja bei so nörgelnachbarn schnell mal...

die heutigen Öle sind fast alle mischbar - ob da 10w40 oder 15w40 drin war ist da egal. Nur Vollsynthetisches 5w30, 10w60 würde ich nicht mit den gängigen teilsyntetischen/mineralischen 10w40 bzw 15w40 mischen.

Wenn der über den winter eh steht und kaum bewegt wird, kipp das 15w40 ausm baumarkt rein- da machst du nichts falsch mit..

Warum fragst du das eigentlich nicht in deinem anderen thread den du aufgemacht hast??

gruß

man oh man... wenn ich sowas hör, bin ihc froh, dass ich aufm bauernhof den ehemaligen Schweinestall mit eigenem Holzofen (altes Ölfass) nutzen kann... und der nächste Nachbar ca. 300 meter entfernt ist

Wenn kein Untersuchungsbefehl vorliegt, glaube ich nicht, dass die dir was können. Allerdings ist es auch nicht förderlich die vom Amt so abzuweisen.

Kannst du den brenzligen kram nicht kurzfristig ausräumen??? dann können die ja gucken kommen, und wenn der zauber vorbei ist, machst du einfach weiter wie gehabt

Drosselklappe sauber? LLV-sauber? Kaltstartdüse und ansteuerung OK? Temperatursensoren OK? Unterdruckschläusche dicht?

gibt schon einiges was da faul sein könnte...

Hat sich mal jemand darüber gedanken gemacht, ob man das Wasser nachdem es durch den Wasserkühler gelaufen ist, noch mehr runterkühlen könnte?

Kann man sowas nicht ähnlich dem Benzin-Nachlauf beim G60 gestalten? Benzin unter Druck ist ja auch ziemlich kalt - nur leider wegen der hohen entzündlichkeit nicht geeignet für so ein System...

Ich gebe zu - mir ist so ein WK-LLK system zu Aufwendig und platzraubend, daher habe ich mich noch nicht viel damit beschäftigt..

Aber ich finde es interessant, das das Thema hier so aufmerksam behandelt wird!!!

Du meinst den, der am Getriebe sitzt?? ist doch keine Kunst.. Die zwei schrauben raus und gut ist??

Der andere, der an die Spritzwand geschraubt ist, musst du vom Fussraum aus abschrauben. lange verlängerung und 13er Nuss. Vergiss nicht, das Teil am Pedal auch auszuhängen

hatte zwar noch keine hintere Syncro welle auseinander, sollte von der vorgehensweise doch keinen unterschied machen...

das ist echt schlimm!! So leute kotzen mich echt an - haben die Teile noch nicht gesehen, versuchen am telefon oder per email schon mal den Preis zu drücken.

Auf solche emails antworte ich nicht mehr und am Telefon mach ich jeden darauf aufmerksam, das er die Sachen noch nicht gesehen hat und den Preis daher nicht beurteilen kann. Damit ist das Gespräch dann auch meistens vorbei

Auch super sind die, die die Teile begutachten, absolut NICHTS auszusetzen finden und trotzdem nur den halben Preis zahlen wollen. Man kanns ja mal versuchen.

Ich sehe das mittlerweile alsbeleidigung und damit hats sich dann wieder erledigt..

Vor allem, dass sind dann genau die sorte Menschen, die einen dann ne Woche später anrufen, und haben angeblich doch was gefunden und labern dich minutenlang voll am Telefon...

so wie du es grade beschrieben hast, kann es nicht gehen.

Bau erst den inneren Gelenkkörper mit Kugeln und Korb zusammen. Dann setzt du schräg an. Erst ein oder zwei kugeln in die laufbahnen des äußeren Gelenkkörpers und dann drückst du das ganze eine Kugel nach der anderen in den äußeren Gelenkkörper. Achte darauf, dass immer eine breite Nase des äußeren Gelenkkörpers einer schmalen Nase des inneren Gelenkkörpers gegenübersteht.

Jetzt musst du probieren: Wei gesagt, schräg ansetzen. Du kannst den inneren Gelenkkörper übrigens in dem Korb auch jeweils ein bisschen schräg stellen, so schaffst du mehr platz und die Kugeln passen besser in die Laufbahn.

Ich hatte auch das Gefühl, als sei es nicht egal welche breite Nase einer schmalen gegenüberstehen muss - also so als ob es wirklich nur EINE Position gibt, wo es passt...

Ich hab das auch schon paar mal gemacht - hat beim ersten mal ewig gedauert, bis ich raus hatte wie die Nasen gegenüberstehen müssen

Ist aber zu schaffen

probier aus bis es einwandfrei geht - wenn das auch nur ein bisschen hängt und du trotzdem meinst, das es geht, wirst du schnell enttäuscht und der korb reist...

hi, würde gut druck auf die Reifen geben, da du sonst schnell einen standplatten bekommst... ansonsten schraub dir doch grade einen satz "schrottplatzreifen" drauf, wenn er sowieso damit nicht bewegt wird sind die 10,- Euro ne gute investition..

plane drüber ist auch so ne Sache... da guckt das Ordnungsamt gerne mal drunter - außerdem macht so ein mit einer plane abgedecktes auto schnell auf sich aufmerksam...

Soweit ich weis, darf man ein nicht angemeldetes Auto aber nicht auf der Straße stehen lassen

ansonsten schau dass genug frostschutz drin ist und lass den VW alle paar wochen mal an und warmlaufen lassen und paar mal die straße rauf und runter - so rostet der gute nicht ein

Warum nimmst du keinen Querstromkopf? da gibt es welche, die haben von haus aus größere Kanäle als jeder maximal bearbeitete Gleichstrom 8V.

Ich glaube die Hydros, Nockenwelle und das ganze geraffel kannst du sogar verwenden!

Dann steht ner Einzeldrossel wirklich nichts mehr im Weg außerdem kann man die sogar mit der DigiFant fahren, oder wie war das?!

ich denke nicht, dass dir der Wagen zu träge wird.. Ich hab es lieber etwas länger übersetzt als zu kurz. nen Gang runterschalten kann man schließlich immer und wenn du damit keine schweren Anhänger oder Wohnwagen ziehen willst, kommt dir das längere getriebe bestimmt zu gute!

hast du nur die Gänge verglichen, oder auch die Achsübersetzung?

Wir haben mal das 4T vom 2er an nen GTI 8V Golf 3 gebaut und das war einfach nur SUPER!

Bei einem so schön gebauten Motor, würde eine Vergaseranlage doch super passen?! Da gibt es dann keine schwierigkeiten mit dem Drehzahlbegrenzer und Vergaser können vom spezialisten schön auf den individuellen Motor abgestimmt werden. Klar, wenn Abgasnormen zu erfüllen sind, kannst du die nicht mehr fahren...

IOZ in Mülheim-Kärlich ist da ne gute Adresse!! Die beschäftigen sich täglich mit Vergasermotoren und haben einen eigenen Prüfstand.

Schlüsselweite ist doch 21 (wie Zündkerze?!) in jedemfall Rundschlüssel verwenden. Wenn die eh im eimer ist, kannst du ja das Kabel abzwicken, dann kommste mit dem Rundschlüssel drüber.

Ansonsten, Hammer, WD40, Hitze,Hammer.... dann kommt die schon!

Das Hosenrohr ausbauen würde ich dafür nicht... dann wirst du ja nie mehr fertig

tritt das Problem auch vor fahrtbeginn auf, oder nur wenn du die Bremse warm gefahren hast?

Heiße Luft dehnt sich aus und drückt den Bremssattel raus, was auch zum "hängen" der Bremse führt...

Am Montag hab ich die Basis für meinen Yamaha Bobber-Umbau abgeholt -stand schon seit Jahren beim ehemaligen Besitzer rum, weil sie irgendwann nach wartungsarbeiten einfach nicht mehr angesprungen war.. Nach 2 Stündiger Vergaserputzerrei (Doppelvergaser mit Grünspan und altem Benzingeschmodder) knallte sie immernoch aus allen löchern, nur nicht im richtigen (4) takt.

Jemand hatte vor Jahren schon die Ansteuerung der Zündspulen verkehrt rum angeschlossen!!! einmal stecker tauschen und die Karre läuft

Jetzt wird erstmal alles rausgerissen, was nicht zwingend zum fahren gebraucht wird