Beiträge von GOLF3AGU

  • Golf 2 Kupplung - In welchem Winkel steht der Ausrückhebel?

    Hatten die Golf 2 TD schon automatisch nachstellende Kupplungsseile?? Falls es tatsächlich ein Automatisch nachstellendes Seil ist, kannst du das ganz einfach prüfen: Einer setzt sich ins auto und tritt das Kupplungspedal in kurzen abständen immer wieder voll durch. Ein zweiter steht vor der offenen Haube und guckt, ob sich das Seil bei der Automatischen-verstellung zusammenzeiht. bzw. ob der weg des Seils nicht ausreicht um die Kupplungsarm am Getriebe komplett zu betätigen.


    Haste das neue Seil an der richtigen stelle am Pedal eingehangen?


    Um das Ausrücklager zu prüfen, musst du nichtmal das Getriebe demontieren. Einfach den Reifen an der Fahrerseite runternehmen und den grünen Deckel auf dem Getriebe raushebeln. Von da aus kommt man da ran.

  • Wasserpumpe laufrichtichtung

    hab vor 2 jahren nen Golf 3 GTI geschlachtet - die Wasserpumpe ist jahrelang falsch rum gelaufen, weil irgendwann mal jemand den Keilrippenriiemen falsch aufgesetzt hat.


    Geschadet hat es nicht - Heizung und Kühlleistung gingen einwandfrei. Ich denke nicht das es ein problem gibt, dem Wasser ist schließlich egal ob es links oder rechts rum läuft :) und dem lager der pumpe denke ich ebenso...


    Trotzdem habe ich es geändert, als ich es bemerkt habe.. Fürs Gewissen :)

  • golf 3 kraftstoffpumpe

    97 - die haben aber alle die gleiche Motronic (bis auf den Softwarestand) - halt mit Seilzug-Gasbetätigung. Ich denke das 409er Relias haben nur die Egas fahrzeuge, die die EURO4 Abgas-norm haben. oder?


    Wenn dein Steuergerät doch Masse als Signal ausgibt ist doch alles super - du brauchst das 409er Relais also nicht.


    Hast du die Klemme 30 Brücke in die ZE gesteckt?

  • golf 3 kraftstoffpumpe

    und welches Signal kommt dann über die Steuerleitung vom MSG?


    Komisch,dass mein Auto damit läuft (seit 15.000 km) bin bisher immer davon ausgegangen,dass es so richtig ist.


    Weil meine Pumpe verhält sich eigentlich ganz normal. (also bei zündung an, läuft die Pumpe an, schaltet nach paar sekunden ab, und dann läuft sie halt, wenn der Motor läuft...)

  • golf 3 kraftstoffpumpe

    Also mein AGU läuft im Golf 3 auch ohne dieses komische 409er Relais??!


    Ich hab die Steuerleitung für die Benzinpumpe, die vom Steuergerät kommt einfach an die gleiche Position gesetzt, wo die Steuerleitung bei dem 1,4ltr AEX Motor auch gesessen hat..


    Was macht das 409er relais denn anders als das 167er? (abgesehen von türkontakt und chrashsignal)

  • Blitzer

    bei uns in der ecke schreibt man ne SMS rund (hat ja mittlerweile fast jeder ne SMS-Flat) oder halt über Whatsapp.


    So weiste sofort bescheid, wo ein blitzer steht bzw. ne Kontrolle ist und schon is gut :)


    Ist ganz nützlich, wenn man mal auf Probefahrt mit nem anderen satz felgen unterwegs ist..


    Weil wie das immer so ist halten die einen natürlich genau dann an.. und so lässt sich das halt vermeiden :)

  • neuer Golf 3 1.6 75PS Probleme mit Leistung, Temp. Auspuff

    du kannst ganz einfach prüfen ob der Katalysator kaputt ist.


    Dazu musst du den Auspuff nichtmal komplett abmontieren, sondern nur die verbindung zwischen Kat und Schalldämpfern lösen.


    Dann schiebst du den Auspuff und Kat auseinander und der Katalysator baumelt dann nur noch am Flexrohr.


    Einfach mit ner Taschenlampe in den kat reinleuchten - wenn du ein sauberes Netz siehst ähnlich einer bienenwaabe sollte der Kat noch durchlass haben. Wenn da schon die keramikbrocken rausfallen ist er hinüber..

  • Kurze Brücke beim Sauger

    mit ner kurzen Ansaugbrücke wirst du an Drehmoment bei geringer und mittlerer drehzahl verlieren. Eine kurze Ansaugbrücke bringt dir nur ein Leistungsplus, wenn der Rest vom Motor auf ne höhere Leistungsdrehzahl ausgelegt ist (schärfere Nocken,Kanäle, Chip)


    Guter Vergleich zum besseren Verständnis gibts wenn du dir die funktion eines Schaltsaugrohrs anschaust. Hier wird der Ansaugweg bei geringer und mittlerer drehzahl verlängert um mehr drehmoment zu erziehlen. sobald eine bestimmte Drehzahl überschritten wird (auch abhängig vom Lastzustand) schaltet das Schaltsaugrohr um auf "kürzeren Ansaugweg" und somit hast du obenrum keine Nachteile durch zu lange ansaugwege.


    Wenn die Ansaugwege zu lang sind, kostet es nämlich wiederum PS im oberen drehzahlbereich :)


    Kann man bestimmt noch physikalischer ausdrücken, bin aber leider kein physikstudent :whistling:

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    sporadischer ausfall der Lambda ?! Die lambda selbst muss dafür ja garnicht kaputt sein, haste die Stromversorgung gecheckt? Also Heizung + Betriebsspannung?


    tausch mal das relais für Motorsteuerung und/oder Benzinpumpe bzw. mach die relais mal auf und schau ob sich an den Kontaktflächen,wo das relais anzieht "brand" gebildet hat.


    Tipp: steck die lambda mal ganz ab und fahr ohne. Achte mal drauf, ob er dann noch ruckelt. Wenn die sTromversorgung OK ist, haste vlt. einfach nur ne kaputte lambdasonde.


    Meine Lambda ging mal kaputt, weil die oben im Auspufftunnel nicht genug platz hatte und da leider bei bodenwellen leicht angedotzt ist..

  • neuer Golf 3 1.6 75PS Probleme mit Leistung, Temp. Auspuff

    da hat sich mit sicherheit der Katalysator aufgelöst... und die reste verstopfen jetzt deinen Auspuff. Wenn du nen Ersatzkatalysator brauchst, schick mir mal ne PN - ich hab noch ersatz ;)


    Wegen der Wassertemp.: prüf/ersetz mal den Wassertemp. sensor. Das ist ein viepoliger blauer Sensor. Bei dem 1,6er sitzt der glaub ich am Thermostatgehäuse rechts am Motor über dem Getriebe.

  • RP Motor Stottert und schlägt!

    dein Motor hat ja wie die meisten 3 Aufhängepunkte. Wenn du vor der offenen Haube stehst hinten links das solltest du noch prüfen.


    vlt. sind es aber garnicht deine Motorlager, sondern die Querlenker-Buchsen. Die schlagen ja auch gerne mal aus und poltern beim lastwechsel wenn sie kaputt sind.