Beiträge von GOLF3AGU

Tippe auch auf Ausrücklager/Druckplatte. Unten in der Glocke vom Getriebe ist ja noch so ein bolzen, der mit Keramik/Kunststoff überzogen ist – das Gegenstück zu deinem Nehmerzylinder – Hatte mal ein Ersatzgetriebe, da war dieser Keramik oder Kunststoff-Überzug abgeplatzt. Hast du noch das Zweimassen-Schwungrad verbaut? Das könnte die lastwechsel Probleme und das klackern verursachen... Das Getriebe kannst du denke ich ausschließen..

Aussetzer kommen oft von einem defekten Hallgeber im Zündverteiler. Oder von der Zündspule, Zündkabel.

bis auf die aussetzer habe ich das gleiche Problem / den selben fehler im STG.

Bei mir kommt noch hinzu, dass der Motor lange brauch bis er von hohen drehzahlen runter kommt und das das Auto im von selbst kurz nach vorne schiebt, wenn man vom Gas geht.. Fühlt sich bisschen an, als würde er Falschluft ziehen liegt aber wahrscheinlich dara, dass der versucht an der drosselklappe rumzuregeln..

Außerdem summt die Drosselklappe ununterbrochen bei eingeschalteter Zündung!!

Adaption über VAGcom war bisher erfolglos, allerdings hatte er auch keine 80° und ich glaub ich hab die Zündung danach auch nicht ausgeschaltet.

Ich versuchs heut abend nochmal und melde mich ob ich erfolgt hatte..

der AKL soll wohl die besten Kanäle haben und ohne weiteres auf de Block passen. gibt auch noch den AFT da kenn ich die Kanäle aber nicht...

Hab nen bekannten der hat mit dem AKL-Kopf weit über 200 runden Nordschleife mit GT28 Lader und ca 260 PS ohne jegliche Probleme! Da waren weder andere Ventile drin noch sonst was und der Kopf wurde runtergebaut und sah aus als währe nie was gewesen..

Der hat den mit 2 liter Metallsaugrohr gefahren.

Habe folgendes Problem:

1,8T AGU, gechipt, 76mm Hosenrohr, ohne Kat, 70mm Hartmann komplett - verbaut im Golf 3 - läuft meistens echt super, trotz folgender fehler im STG:

Klemme 30 - Spannung zu klein (habe gemessen an Pin 3, Motor-Stg - nur 4,2 Volt??!!)

Lambda, Bank1, Heizstromkreis

Geschwindigkeit - unplausibles Signal

Drosselklappen-adaption fehlgeschlagen / nicht möglich (geht auch über kanal 98 VAGCom nicht..)

Drosselklappe - unterer Anschlag wird nicht erreicht (Drosselklappe ist blitzeblank! kein Ruß oder Ölkoke..., klemmt auch meines erachtens nach nicht..)

Der Motor hat zwischendurch so seine Zicken geht Wochenlang gut und dann hat er tage, da baut Ladedruck auf aber Stottert sich nur langsam in der Drehzahl hoch (fühlt sich an wie Zündspulen/Zündendstufe - ist aber alles neu..)

Werd wohl als nächstes die Lambda neu machen, und das Relais 21 mal gegen ein anderes tauschen, aber die restliche Fehler kann ich mir nicht erklären.

Achja... ist so ein AGU mit GRA (Tempomat) Steuergerät, Kabelbaum und Drosselklappe sind aber aus dem gleichen Auto

Motor STG 06A906018AQ

fällt jemandem was ein?

schon, aber das wär nicht das erste mal das jemand das vorgesehene loch in der Riemenscheibe für die erhebung auf dem Zahnriemenrad ignoriert hat - und die vier löcher für die Schrauben kannste setzen wie du willst... und wenn man das mit gewalt festschraubt, läuft die Riemenscheibe auch garnicht so unrund wie man meinen möchte..

wie gesagt - wär nicht das erste mal...

Ich hab meine Scheinwerfer mal geschwärzt in dem ich die soße einfach durchs loch für die Lampe reingekippt hab und so lange den Scheinwerfer hin und her gekippt bis überall gleichmäßig viel farbe war (über ca. 20c° temperatur ist wichtig, sonst trocknet der kram nie und suppt da einfach nur rum ohne anzuhaften...) hat ganz gut ausgesehen - ist aber schon paar jahre her und die lampen hab ich nicht mehr...

aber ehrlich... wer schwärzt denn Rallye-Scheinwerfer? in paar jahren biste froh du hättest es nicht gemacht.. auf kurz oder lang versaut das die Scheinwerfer einfach nur und dann wärste froh du hätttest originale..

Je nach dem was für ein ATU-Ochse da mal den Zahnriemen neu gemacht hat würde ich erstmal prüfen ob der Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe auch in der richtigen position aufgesetzt wurde - da müssen schon einige kräfte wirken bis sich so ein Zahnrad auf der KW verschiebt..

eventuell wurde auch ein falsches Nockenwellenrad verbaut (es gibt welche mit nem Pfeil, mit nem Punkt, und welche mit Pfeil und Punkt

Folgendes wollte ich euch nicht vorenthalten...

Ergänzungen und berichtigungen werden gerne entgegen genommen.

Gruß Peter

Pinbelegung vom AQX/AYP nicht vorhanden.