Beiträge von Padd

Ja das Polieren gilt aber nur für die Guß kanten und um 4-12 gramm zu sparen WOW .

Seit wann wird durch polieren etwas stabiler gemacht? Ich dachte immer das heisst Härten

Du hast mich nicht ganz verstanden , Klar musst 2 x ZKD und platte nehmen. Nur wenn du die Verdichtung errechnen willst darfst Nur mit einer ZKD+Platte rechnen so meine ich das.

Also ich nehme auf jedenfall 2e Pleul rs2 lager und serienkolben mit neuen kolbenringen. ach und das was ich dir letztens gesagt habe was Ettl meinte mit den zwei kopfdichtungen ist quatsch . Die sind meine rechnung bestimmt nich nochmal durchgegangen die haben nur die werte gesehen die ich dennen gegeben habe und meinten nur tu zwei Zylinderkopfdichtungen übereinander . Die haben bestimmt den selben fehler wie ich am anfang gemacht die haben 2x Zylinderkopfdichtung + Platte gerechnet . Aber da ja jeder wagen schon ne Zylinderkopfdichtung hat und somit in unserm fall auf 10,5: 1 verdichtung kommt , nimmst ne platte und noch eine Zylinderkopfdichtung wenn ne 1,5mm platte nimmst müsstes auf 8,1:1 kommen ( Rechne nochmal nach) ich nehme auf jedenfall ne Platte von 1mm und ne zkd komme dann auf 8,5:1 .

Zitat

Ganz ehrlich? Blick da mit den Verdichtungszahlen nie so durch.
Deshalb wollt ich halt wissen was das beste ist. Zuletzt wurd
mir halt von der Platte abgeraten da ich damit dann auf:7,5:1
Ohne Platte:8,5:1

Hier ein Thread den ich mal bei motor-talk eröffnet habe :http://www.motor-talk.de/forum…-turboumbau-t2474899.html

Setz hier dan mal ein paar bilder rein von der welle würde mich mal interessieren wie die aussieht. so ne gekürzte welle

Würde es den gehen wenn ich die 440ccm düsen nehme und statt 3bar nur 2,5 bar fahre dan habe ich doch vielleicht auch nur 380ccm oder ? liege ich da vielleicht total falsch ?

und welche düsen wären es dan die 380ccm haben ? was für ein hersteller , in welchen fahrzeugen verbaut und die artikel nummer ?

Welche Düsen sind den optimal für meinen leistungs wunsch von 280PS? geplant waren ja 440ccm Düsen bin mir jetzt nur nicht sicher ob die nicht etwas groß?
mfg Padd

Achso mal so ne frage was hat dich das bei ettl gekostet und was würde das bei dem roland kosten ? Muss ja der map sensor rein und einiges umgebaut werden an dem steuergerät .
MFG Padd

Komme aus der nähe von dortmund , danke schonmal für den tipp , das ist ja in Holland . Aber ist ja auch nicht schlimm ist auf jedenfall schon ne akzeptable entfehrnung. Wenn es von dir 30 min entfernt ist warum hast es nicht dan auch da abstimmen lassen nur bei ettl Motorsport ? sind die vom preis her billiger ? Ist ja schon ne ganze ecke bis nach ettl Motorsport , wie hast das gemacht bist da hin gefahren oder hast das zudenen geschickt ?
MFG PADD

Hallo leute suche immer noch jemanden der mir mein steuergerät abstimmt , den ohne abstimmung kann ich den turboumbau ja vergessen . Kennt ihr jemanden der mir im raum NRW das steuergerät abstimmen kann ? Habe mal bei zoran geschaut und dub racer aber die sind alle 500 km von mir entfernt =( . Wo habt ihr eure steuergeräte abgestimmt und wie ist es gelaufen seit ihr selbst hingefahren oder habt ihr vielleicht nur eine liste mit den verbauten komponenten mit geschickt ? bin für jeden erfahrungs bericht und hilfe stellung sehr dankbar
Was haltet ihr von Freiprogrammierbaren steuergeräten ? Wer Kan mir ein Freiprogrammierbares empfehlen oder sogar anbieten ? ( Nur eine frage am rande ) Bitte Hauptaugenmerk auf die erste frage , werkennt jemanden der im raum NRW steuergeräte optimirt ? ( ABF Steuergerät )
MFG Padd

ich glaube das du ein großes problem hast, den die wellen für den polo 6n sind gekürzt und laut meinem letzten wissens stand nicht ganz billig . Mein polo 6n 2.0 16v turbo projekt ist an diesen kleinigkeiten die sehr teuer sind gescheitert und so habe ich mir einen G3 besort wo es ne eke billiger ist und nicht so aufwendig.
Aber so ist das wenn man sowas nicht selbst zusammenbaut, dann hat man einfach keinen bezug zu den sachen und weiß nicht wo die schfachstellen sind.

Handelt es sich bei XTD um einem Namenhaften hersteller oder ehe um einen import müll ?
MFG Padd

Ohhh artikel nummer vergessen so hier 270522940912 ebay oder besser so : http://cgi.ebay.de/XTD-Sportkupplung-Stage-II-VW-Golf-3-Varian-2-9-VR6-Syn_W0QQitemZ270522940912QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item3efc6c7df0

Hallo leute was haltet ihr von dieser sportkupplung ? Hersteller XTD , hat jemand erfahrungen mit der kupplung ? Bin für jede meinung oder vielleicht erfahrung dankbar. Müsste ja vür 280 ps ausreichen oder ?
MFG Padd

Hallo
Habe da mal ne frage zum Ölrücklauf eines Turboladers und zwar strömt über den Rücklauf viel Öl mit hohem Druck ? Habe keine Lust meine Ölwanne an zu bohren und wollte den Ölrücklauf über den Ölmessstab machen, dass heißt das ich den Ölmessstab erstmal kürzen will und an der stelle wo ich was raus gesägt habe ein T stück einschweisen . somit würde das Öl dann in die Ölwanne zurück laufen . Kommt jetzt alles auf den Druck und die menge an die durch den Rücklauf geht , den habe keine lust darauf das mir das öl aus dem Ölmessstab schisst. Das T.Stück wird natürlich ziemlich weit unten eingeschweißt . MFG Padd

Ob die leichter zu bekommen sind naja wer weiß, also ich suche schon ziemlich lange 2E pleuel, wer welche anbietet bitte melden.

Kann ich den auch die orginalen Kopfschrauben nehmen ? oder eher nicht ?
Koni
Habe vor die 2E pleul zu nehmen , sollte das jetzt ne frage von dir sein oder eher ein Vorschlag ?

Habe da auch mal ne kurze frage , Wenn ich meinen Motor jetzt auf Turbo- umbaue wird er ja überholt das heißt : Neue Lager , Dichtungen , Hohnen und neue Kolbenringe und und und bezüglich der Leistung die mein Motor mal haben soll würdet ihr lieber auf orginal VW teile zurück greifen oder mehr so die Hersteller für Turboumbauten bevorzugen ? also das Dichtungen orginal VW sein sollen ist mir klar aber was ist so mit Kolben ringen oder Pleuellager ? Habe gehört Das es einige Pleullager aus dem VW AUDI Regal gibt die bei nem ABF passen und besser oder genauso gut sind wie die die Für teuer Geld von irgend nem Hersteller Wössner, Mahle , Glyco oder so angeboten werden . Ach das aller wichtigste Die Kopfschrauben eher VW oder ARP ?